Bakmayın orada burada çok pahalı algısı kasıldığına Türkiye ve Avrupa şartlarında alınabilecek birkaç fiyat performans modellerinden biridir , realde c segmenti olmasına rağmen genişliği ve büyüklüğü ile d seğmentine selam çakmaktadır, 88 kW bataryası ile ısı pompasının gerekliliğini boşa çıkarmaktadır bu batarya kışında size 400 km gibi önemli bir menzili sunabilir, yazın ve Sonbahar da ise kişisel kullanım şartlarınıza bağlı olarak 550 km gibi gayet uzun bir menzile ulaşmak zor olmayacaktır, onun dışında araç oldukça güvenli eurocap' tan yetişkin koruması ile yüzde 95 gibi önemli bir puanla 5 yıldız alarak bunu tescillemiştir, yazılıma geldiğimizde ise oldukça olgunlaşmış 2.0 güncellemesi ile gelmektedir, bekleme modu kaldırılmış, bu sayede küçük akünün bitme sorunu ortadan kalkmış, araç daha kullanışlı ve stabil hale gelmiş, birkaç opsiyon dan vazgeçerek , 2 milyon altına uzun menzilli versiyonunu alabilirsiniz, favoriler de mardin rengi olsa'da , kula rengide araca dinamik ayrı bir hava katıyor diyebilirim.
Türkiye şartlarında alınabilecek eli yüzü düzgün togg' un sedan modelidir, güven veren , parça sorunu bulunmayan ,volvo'dan bile daha sağlam olan araçtır, alın aldırın derim geçerim, canınız herşeyden kıymetli çünkü.
ısı pompası olmaması bence en büyük eksi.
elektrikli araçlarda ısı pompası çok önemli bir şey.
atıyorum arabanın menzili 400km ise soğuk havalarda o menzil 200km'ye falan düşüyor. motorun ısınması için menzilden çok vermesi gerekecek.
onun dışında gayet başarılı. ucundan bir şeyler üretebiliyor olmamız mutluluk verici.
T10X ile ilk adımı atan ekibin dersine iyi çalışıp ortaya çıkardığı bu şaheser hakkında söylenecek çok şey var ama özet geçmek gerekirse:
Tasarım Meseleleri: Fotoğraflarda güzel duruyordu ama canlısını yolda görünce insanın bir dönüp tekrar bakası geliyor. Fastback çizgiye kayan arka tavan eğimi araca inanılmaz aerodinamik ve agresif bir hava katmış. Audi A5 Sportback ile Porsche Taycan arası bir estetik yakalamışlar, hiç öyle "yerli üretim geçiştirmesi" durmuyor.
Menzil ve Performans: Uzun menzil versiyonunda vaat edilen 600 km civarı menzil, kâğıt üstünde kalmayıp gerçek kullanımda da ciddiyetini koruyor. Gaza bastığınız an o elektrikli motorun anlık torkunu iliklerinize kadar hissediyorsunuz; resmen koltuğa yapıştırıyor.
iç Mekan ve Teknoloji: Konsolu kaplayan devasa uçtan uca ekran ilk başta "göz yorar mı" dedirtse de arayüzün akıcılığı ve Trumore ekosistemiyle birleşince yürüyen bir uzay üssüne dönüşüyor. Ses yalıtımı konusunda da ciddi bir iş çıkarılmış, yüksek hızlarda bile kabin içi sessizlik premium Alman rakiplerini kıskandıracak seviyede.
Yol Tutuş: Pil paketinin tabana yayılmasından kaynaklanan o düşük ağırlık merkezi sayesinde virajlara sanki rayda gidiyormuş gibi giriyor. Süspansiyon ayarları Türkiye yollarının çukur haritasına uygun olarak harika dengelenmiş; ne böbrek taşı düşürtüyor ne de yatık gemi gibi sallanıyor.
Özetle, "elektrikli sedan yapacaksanız böyle yapın" dedirten, SUV sevmeyenlerin ilacı olmuş, caddelerin yeni hakimidir kendisi. alınız, aldırınız.
