evet. pro chain adlı bir şirket yağlı kayışla çalışan 1.2 puretech'ler için böyle bir sistem çıkarıyor.
hem atmosferik hem de turbolu 1.2 puretechler için ayrı ayrı çıkartıyor.
bunu sanayilere verirler mi bilmem ama servislere mutlaka verebilirler.
ama duyduğum kadarıyla zincire çevirmek 100.000-150.000 tl arası masraf ediyor. yani ömürlük çözüm gibi ama o paraya değer mi bilmiyorum. belki de değer.
iç mekan kalitesi o döneme göre güzel bir seviyede. gayet de geniş bir araba. kardeşi c4 gibi aynı.
benzinli 1.6 thp motorlarında zincir uzaması, yüksek basınç pompa arızası, subaplarda kurumlanma ve yağ eksiltme sorunları bulunuyor.
1.6 vti motorları ise bmw ortaklığında geliştirilmiş 120 beygir atmosferik motorlardır. thp'lerdeki benzer sorunlar bunlarda da bulunuyor ama thp kadar da masraflı değil.
dizellerinde herhangi bir sorun yoktur.
şanzımanları :
1-) auto6r (citroen'de mcp). bunlar robotize şanzıman olarak biliniyor. günlük kullanımda sıkıntı çıkartmasa da yokuş aşağı ya da yukarı manevra yaparken çok sorun çıkartabiliyor. zaten bu dönemlerde üretilen robotize şanzımanlar son derece sıkıntılı.
2-) al4. bu da psa üretimi 4 ileri tork konvertörlü bir şanzıman. robotize kadar sorunlu olmasa da bu şanzımanlar da çok saçmalayabiliyor.
3-) 5 ileri manuel. klasik manuel şanzıman işte.
ikinci nesli (2013-2021)
iç mekan kalitesi çok iyi. ancak iç hacimde arkası baya dar. o segmente göre.
yine 1.6 thp motorları var. az önce bahsettim zaten.
1.2 puretech. bu modellerde kullanılmaya başlandı. klasik yağlı kayış işte. ama triger kayışı 2021 öncesi olduğu için daha çabuk aşınıyor. bu yüzden sık sık yağ değişimi ve 30-40 bin arası triger kayışını değiştirip karteri temizletmeniz lazım.
1.5 bluehdi. 7 mm zinciri daha çabuk kopuyor ama 8mm ile değiştirirseniz sıkıntı yaşamazsınız. tek sıkıntı klasik dizellerde olduğu gibi adblue ve thp sorunları.
1.6 hdi. büyük oranda sorunsuzdur.
1.6 e-hdi. büyük oranda sorunsuz bir diğer dizel motor.
1.6 bluehdi. bilinen bir sorunu yok.
şanzımanlar :
1-) 6 ileri manuel şanzıman.
2-) eat6. japon aisin üretimi 6 ileri tork konvertörlü bir şanzıman. oldukça başarılı ve sorunsuz.
3-) eat8. 2020 sonrasında kullanılmaya başlandı. yine japon aisin üretimi ama 8 ileri tork konvertörlü. eat6'ya göre çok daha başarılı bir şanzıman.
üçüncü nesli (2021-?)
gerek iç hacim gerekse malzeme kalitesi en başarılı 308 nesli.
tip olarak zaten çok yakışıklı.
tek sorun 1.2 puretech. klasik triger kayışı meselesi. makyajda motor seçenekleri yenilendi ve dizel motor geri dönüyor.
şanzıman :
eat8. az önce bahsettim zaten.
sözün özü : her nesli güzel. ama uygun motor ve şanzımanla almak gerekiyor.
Peugeot 308cc bence tam öğrenci arabası. Üstü açık, şehir içinde parkı kolay, yakıtı az. Arka koltuklar zaten sembolik; çanta koymalık. 2. el fiyatı makul, parçası ucuz. ilk araba için lüks aramaya gerek yok, sürmeyi öğrenmek için ideal. Hem havalı hem hesaplı, daha ne olsun. https://galeri.uludagsozluk.com/r/2440269/+
makyajla beraber motorları da değişmiş.
1.6 plug-in hybrid (şarj edilebilir fişli hybrid) motor gelmiş. 195 hp
1.2 mild hybrid 145 hp (1.2 puretech'in daha güçlü ve zincirli versiyonu)
1.5 bluehdi 130 hp (dizel bitti derken dizel motoru geri getirmişler)
1.6 ve 1.5 dizel ile daha da alınabilir bir araç olmuş.
yeni kasasını hem çok beğendim hem de yakından bakma fırsatına eriştim.
araç güzel. sunduğu donanımlar da güzel. c segment hatchback için 3 aşağı 5 yukarı ne varsa var.
genişliği de güzel. iç mekan kalitesi de başarılı. bir peugeot'a rağmen.
şu arabayı bozan tek şey 1.2 puretech denen zırva motor.
ulan sen her şeyi ekle, o kadar güzel tasarım yap ama koya koya 1.2 puretech koy.
götüne girsin 1.2 puretech.
C hb segmentinin en iyi arabası, sürmesi, tipi her şeyiyle çok keyifli bir araç. Buna rağmen satışlarda golf ve astranın arkasında kalacak, 11 aylık satış verisi bunu gösteriyor. Türk halkının vizyonunu düşündüğümde canım insanımızın abi alman yha deyip 20 yıldır aynı dizaynı kullanan tamamen demode ve eski kalitesinden fersah uzakta golf e yönelmesi beni şaşırtmadı. Bu arada kendi segmentindeki en büyük rakibi de o zikrettiğim ikili değil çok daha az satmış focus hb.
Elektiriklisinin motor verileri bariz şekilde megane e tech'den geride ama. Elektrikli chb'de megane, benzinlide 308.
yakında 2012 dizel yarı otomatik versiyonunu almayı düşündüğüm pejo modeli. yol tutuş olarak ortalamanın bir tık üstü deniyor, motoru gayet iyi, yakıtı çok iyi, konfor ortalamanın bir tık altı deniyor.
bütçe buna yetiyor, bilgisi olan yazarları mesaja bekliyorum. hayırlı forumlar.
Burada eleştirenlere bakılmaması gereken araç.
Peugeot sevmeyen biri olarak dahi gayet güzeldir, binilesidir.
Net rakibi golf'tür. Leon'dan öndedir.
Golf mü, 308 mi derseniz zevk meselesi.
Ama golf'ün senelerdir süregelen sade tipinden ise 308 daha karakteristik geliyor bana.
bu aracın 2015 versiyonun şirket aracı olarak 3 ay kullandım. buradaki baba parasıyla binenler bu dediklerimi anlamayacaklardır fakat yinede açıklayayım. golf ile eşdeğer bir araçtır ve yalıtımı daha iyidir. tasarımı sade ve koltukları son derece konforludur. yakıt tüketimi 5.4'dür, 1.6 hdi modelinde. led farları ve iç aydınlatma ambiansı şıktır. bakımları uygun ve parça sıkıntısı yaşamanız zordur. aynı modelin 208'ine kullandım ve entry girdim bakabilirsiniz. golfe göre fiyatı çok daha uygun ve golf'un benzinli fiyatına 308'in dizelini alabilirsiniz. golfu sadece 1000 km kadar kiralayarak denedim. bir sonraki aracın 308 dizel olacak. çok şık kullanışlı direksiyonu oyuncak gibi aşık oluacak cinsten bir araçtır. şiddetle tavsiye ederim.
yenilenen kasasıyla alman hb serilerine çok benzeyen peugeot modeli.
kasası bence çok yakışıklı. dizel yakıtlı motor olarak da en çok km en az yakıt iddiasındalar. ama tabi hiçbir zaman fransız modeli tercih etmedim. yinede büyük konuşmamak lazım.
son kasası ile artık devrim niteliğinde bir değişim ortaya koymuştur ve ciddi anlamda az yakmaktadır. golfe göre en büyük artısı yakıt tüketimi konusunda olacaktır sanırım. bunun yanında yalıtım ve malzeme kalitelerinde bir önceki kasaya göre ciddi iyileştirmeler yapılmıştır. uzun yol yapan şahıslar için konforlu ve ekonomik bir yolcuğun anahtarı yeni 308 gibi gözüküyor. aracın piyasadaki olumsuz algısından yararlanarak ki yeni 308 kısa sürede bu algıyı pozitife çevirmeyi başaracak gibi. ikinci el 5.000 km de satılan full modelini sıfır orta sınıf ücretine satın alabilirsiniz ki bu fiyat 64 bin lira civarındadır.
edit:https://www.youtube.com/watch?v=vX47JQE12bM
rica edicem bir sikten anlamayan adamlar fransız hurdası bilmem ne yazıp durmasınlar. insanlar araç seçimlerini yaparken buralardan faydalanabiliyorlar. sırf laf olsun diye boş konuşma bilmiyorsan sus.yukarıdaki linkte yeni 308 in çarpışma testi videosunu koydum. görüldüğü gibi ncaptan 5 yıldız almayı başarabilmiş. he klasik peugeot kronik arızalarını geride bırakmış mıdır yenilenen motor teknolojileriyle bu sorun aşılmış gibi gözüküyor ama ilerideki günlerde bu soruna net bir cevap verilebilinecektir.
