Supap zamanlamasını yöneten, pistonları hareket ettiren zamanlayıcı/ tetikleyici/ başlatıcı.
Bir dönem sekiz yıl veya 80 bin km sonrası değişikliği önerilen; günümüz teknolojisinde ise -markadan markaya değişse de- kontrolle birlikte on yıl veya 100 bin km sonrasına kadar değişikliği ötelenebilen parça.
Aslında çok eski bir geçmişi yoktur. Yaygın kullanımı özellikle 1960’ların sonu ve 1970’lerde başladı. Bu sistemin seri üretimde dikkat çeken ilk örneklerinden biri Pontiac Tempest’te kullanılan kayışlı eksantrik tahrikiydi. Sonrasında Avrupalı üreticilerle birlikte hızla yaygınlaştı çünkü daha sessiz ve ucuzdu.
Kayıştan önce kullanılan sistem triger zinciriydi. Zincir, krank milinden eksantrik miline hareketi aktarırdı. Daha da eski motorlarda ise direkt dişli sistemleri (çelik dişliler) vardı, özellikle ağır hizmet ve eski tip motorlarda.
