Bu uçağı Türkiye'nin alması durumunda sağlam aselsan elektronik harp desteği sayesinde Su-35 gerçek bir savaş makinasına dönebilirdi aslında, keşke hava kuvvetlerimiz şu uçağıda değerlendirseydi derim hep içimden tabiki, karizmatik bir uçaktı, tasarım harikasıydı, yüksek manevra kabiliyeti ve güçlü itki sistemiyle öne çıkan 4.5 nesil bir ağır avcı uçağı olsa da, aviyonik ve radar teknolojilerindeki batı muadillerine kıyasla gözlemlenen eksiklikleri yerli savunma sanayii (özellikle ASELSAN) entegrasyonlarıyla büyük oranda giderilebilecek bir platformdu ve bazı olumsuz yönleri Türk teknolojisi ile birleştiğinde harikalar yaratırdı diye düşünüyorum.
Olumlu Yönleri (Artıları)
Üstün Manevra Kabiliyeti: Itki yönlendirme (Thrust Vectoring) sistemine sahip AL-41F1S motorları sayesinde "süper manevra" yeteneğine sahiptir; yakın hava muharebesinde (dogfight) son derece etkilidir.
Yüksek Taşıma Kapasitesi ve Menzil: 12 harici yükleme noktası ile geniş bir mühimmat yelpazesi taşıyabilir ve dahili yakıt kapasitesi sayesinde uzun devriye menziline sahiptir.
Hava Gövdesi ve Beka: Güçlü gövde yapısı ve çift motorlu tasarımı sayesinde yüksek uçuş tavanına ve hıza (Mach\ 2.25) ulaşabilir.
Olumsuz Yönleri (Eksileri)
Pasif Taramalı Radar (PESA) Limiti: Üzerinde bulunan Irbis-E radarı güçlü olsa da günümüz standardı olan Aktif Taramalı (AESA) radar teknolojisinin sunduğu çoklu hedef takibi, düşük fark edilebilirlik (LPI) ve elektronik harp direnci seviyesinde değildir.
Düşük Görünürlük (Stealth) Eksikliği: Keskin açıları ve radar kesit alanı (RCS) düşürme odaklı tasarlanmamış gövdesi nedeniyle 5. nesil uçaklara karşı tespit edilme riski yüksektir.
Ağ Merkezli Harp Yeteneği: Rus aviyonik mimarisi, Batı standartlarındaki veri bağı (Link-16 vb.) ve entegre ağ merkezli harp ekosistemlerine kıyasla daha kapalı ve kısıtlı kalmaktadır.
ASELSAN Desteği ile Bu Açık Nasıl Kapatılır?
Su-35 platformuna yerli aviyonik ve sensör paketlerinin entegre edilmesi durumunda uçağın operasyonel kabiliyeti 5. nesil sınırına yaklaştırılabilir:
AESA Radar Entegrasyonu: Irbis-E yerine ASELSAN tarafından geliştirilen MURAD AESA Radarı (veya türevi) entegre edilerek uçağın hedef takip kapasitesi, karıştırma direnci ve tespit menzili çağdaş seviyeye çekilebilir.
Gelişmiş Elektronik Harp (EH) ve Görev Bilgisayarı: ASELSAN’ın SPEWS veya EHPOD benzeri elektronik harp podları ile özgün görev bilgisayarları ve kaska monteli nişangah sistemleri (HMDS) eklenerek tehdit algılama ve öz savunma yeteneği modernize edilebilir.
Ağ Merkezli Harp ve Veri Bağı: Yerli KEMENT Veri Bağı entegrasyonu sayesinde Su-35; iHA'lar (ANKA-3, KIZILELMA), HÜRJET, KAAN ve kara/deniz radar ağlarıyla tam uyumlu şekilde veri alışverişi yapabilen hibrit bir komuta-kontrol unsuruna dönüştürülebilir.
Özetle; Su-35'in kas gücü (aerodinamik ve motor yeteneği) ile ASELSAN'ın beyin gücü (AESA radar, EH ve sensör füzyonu) birleştirildiğinde, platformun mevcut teknik zaafları minimize edilerek yüksek caydırıcılığa sahip bir ara nesil çözümü elde etmek mümkündür.
s-400 aldılar depoya koydular su 35 de alıp depoya atarlar ne olacak türkiyedekiler nasılsa vergilerini gibi ödüyor. paralar iyi düşünülmemiş siyasi karaların telafisine harcanıyor. ülke potansiyelinin altında kalıyor.
