nam-ı diğer broadway. renault un 90 larda çok tutmuş olan otomobilidir. türkiye şartlarina uygunluğu tercih sebebi araç olmasına sebep olmuştur. zamanına göre harika bir aractir. türk insanini elektrikli cam ve merkezi kilitle tanıştırmıştır. ayrıca doğan a göre yakıt bakımından çok daha tasarufludur. kulakları sağır edebilecek birde kornası vardir ki; karşıdan karşıya geçen teyzelere çalinmasi uygun olmayabilir mazallah kadını korkudan bayıltabilir. bu otomobili hidrolik direksiyon yap, abs fren sistemi ile donat piyasaya sür clio dan çok daha fazla satacağı kesindir.
6500tl ye alınan clio turşunun önde gidenidir. düzgün bir clio I en az 8000tl etmektedir. ayrıca o paraya alınan clio'da büyük ihtimal lpg bulunamaktadır;bu da en iyi ihtimalle 9X4tl=100km yakıt tüketimi=1 km de 360 kuruş demektir.
bunun yanı sıra tüm renault 9 modelleri yalıtım ve yol tutuş problemine sahiptir. direksiyonu,vitesi,pedalları serttir ancak kolay kolay problem çıkarmayan, az yakan modellerdir.
zamanında alanların yakıtta tutumlu olduğu için tercih ettiği dönemindeki yerli üretim model azlığı neticesinde rakipsiz olması fakat tüm fransız çıkışlı arabalar gibi lanet bir mühendisliği olduğundan tamircilerin kapıda belirmenizle yüzünü buruşturdukları, hatta biz sadece tofaş yapıyoruz abi diye sizi sepetlemeye çalışabildikleri kışın çalıştırma çabalarının başlı başına bu arabaya bir küfür etme sebebi olduğu,fransadan ithal gelen ilk modellerin 1300 motorlu olup yürüyendeki hiç bir parçasının yerli 1400 lerle uymadığı, bir ara arjantinden gelen 1600 motorla techiz edilip fairway namı ile piyasaya verildiği, renault 11 ve 21 gibi unutulması gereken bir türk otomotiv tarihi faciası..
suanda babamin mersedes olarak gordugu, 85 model olup camlarinin hala nasil otomatik kaldigina ve merkezi kilit sisteminin hala bukadar guzel nasil calistigina inanamadigim mevcut arabasidir.
envai çeşit modeli vardır. gt, gts, gte, gtd gtl, spring, broadway, fairway vs. vs. bildiğim kadarıyla gts ve gt modelleri ithal gelen versiyonları. gte ilk yerli üretimlerin boş pakedi, gtl ise kahverengi iç döşemeye sahip dolu pakedi. sonradan bu isimler broadway, spring vs oluyor. gtd diye dizel olanları da var. otomatik vitesli renault 9'lar da var. 1.6 motorlu sportif model fairway bu serinin en sevdiğim aracıdır. rni broadway denen son kasaları ise tam bir gereksizlik abidesi bir araç. manası yok yani. klima opsiyoneldir, otomatik vites ve klimalı versiyonları da bulunuyor, onlar nadir oldukları için alınabilir fakat 3 ileri otomatik şanzıman çok hantal haberiniz olsun.
paslanmaya meyilli araçlardır. özellikle çamurluk içleri ve kapı altlarında dikkat etmek lazım. boya değişen falan pek takılmayın, o kadar yılda illa bir şeyler olmuştur. şasi ve direkleri işlemsizse alınır. piyasası her zaman hareketlidir.
türkiye'de renault 9, 9 broadway, 9 spring, 9 fairway ve düz broadway haliyle satılmış bir renault modeliydi.
türkiye'de 1991'e kadar satılmış renault 9'ların kimisi fransız kimisi ise yerli üretimdi. bunlarda daha geniş göbekli direksiyon simidi, elektrikli camlar ve daha farklı renkler vardı.
1991'de ise broadway, spring gibi isimlerle satıldı.
spring, broadway'in boşuydu. manuel ön camlar, max 180km/h kadran, jant kapakları ve 62 beygirlik 1.4 c1j kodlu motor vardı.
broadway'lerde ise çelik jant, elektrikli ön camlar, renkli camlar, kırmızı tampon şeritleri ve c2j kodlu 1.4 72 beygir motor vardı.
1994'te ise faz 2 yani makyaja geçildi. broadway, spring ve fairway eklendi.
spring her zamanki bildiğimiz springdi ama bazılarında otomatik cam vardı.
broadway ise makyajlandı. daha büyük bir ön tampon. yeni ön far ve panjur, yeni arka tampon ve siyah arka plaka paneli eklenmişti. bir de opsiyon olarak renault 11 jantı vardı.
fairway ise bunların en fulüydü. 1.6 80 beygirlik arjantin'den ithal motorlar eklenmişti. uzun farlı daha uzun ön farlar, renkli ön ve arka tamponlar, daha dolgun ön koltuklar, sportif direksiyon simidi ve 5 kol jantları vardı.
1997'de hem türkiye'de hem de arjantin'de aynı şekil makyajlanarak daha yeni bir görünüme geçilmişti. Daha yuvarlak hatları vardı. Tabi Türkiye'de sadece Broadway adıyla satıldı. Broadway RL, RN, RNi paketleri vardı.
RL en boşuydu. Siyah ön arka tamponları, sade jant kapakları, devir saatsiz gösterge paneli ve manuel ön camları vardı. 1.4 c2j dediğimiz 72 beygirlik motora sahipti.
RN bir tık daha doluydu. Boyalı ön arka tamponları, elektrikli ön camları ve devir saati vardı. Bu da 1.4 c2j 72 beygirlik motora sahipti.
RNi ise en fulüydü. Bunlarda Çelik jantlar ve direksiyon simidi farklıydı. Ama bu araçtaki asıl fark 1.4i enjeksiyonlu energy motoru vardı.
Tabi bu makyajlılarda en çok tutan paket rn idi.
Sözün özü Türkiye yollarının vazgeçilmez Renault modeliydi.
çok tutulmasının nedeni yakıt konusunda cimri olmasıydı. zamanında 1998 modelini kullanırken kaza yapmaktan çok korktuğum otomobildi. o direkler kürdan gibi görünürdü gözüme. zaten sağlam bir araba da değildir kendisi.
reno 9 dağ keçisi tasarımı yüksek sanki 4x4 gibi dağa süren var.
artık türkiye de ucuz araba alıp kullanırım devride bitti motor indirseler 100K dan kapı açıyorlar start fiyatı. araba 300K 3 te biri tamire verilecek adam fiat egea 1M arabaya da 100K motor yapıyor 10 da 1i.
camları tornavidayla tutturulmamış olanı makbuldür. yağ yakmaz kolay kolay ama termostat ya da müşür arızası çok, iyi su eksiltiyor. ola ki bundan sıfır km bulup bagajında beşlik bidonda su görürseniz şaşırmayın, o standart donanımında var.
