ilk başlarda 1.4 ve 1.6 motor seçenekleri ile çıkmıştır ardından 1.4i,1.9d ve 1.6i enjektörlü ve dizel seçeneği de piyasaya sürülmüştür.1.8i motorlusu da vardır ama o fransız yapımı olup fazla tutulmamıştır.klima ek özellik olup alize diye adlandırılan modellerde standart olarak bulunmaktadır.
ilk arabam şahini satıp 19'a bindiğimde "insanoğlu neler yapıyor" dediğim. klima, abs, esr, sanruf, esp özellikleri bulunmayan çelik jantsız ancak hidrolik direksiyon gibi yüzyılın harikası bir buluşu üzerinde taşıyan gaz tenekesi....
hararet sorunu yüzünden 15 yılda kendi gibi neredeyse 10 araba parası harcamamıza neden olan baba yadigari fransız otomobili. 95 li yıllarda generallerin makam aracı, polislerinse toroslardan sonraki yeni ferrarisi olmuştur ayrıca kendileri.
bu araçların isimlerine ithafen birkaç enteresan donanımları vardı.
Rl- en baz donanım. Kapılar bile merkezi kilit değildi.
Rt- orta donanım.
beymen club- koltukları özel bir kumaştan yapılmıştı
number1- cd çalara ve özel bir ses sistemine sahipti
alize- kliması olan versiyondu
rte- eyyy diğer donanımlar. siz kimsiniz ya!? bunlar afedersiniz monşer.
Aslında oldukça sağlam bir arabadır dönemine göre. Energy motor olanlarının yakıt tüketimi uygun. 1.9 d atmosferik kara dizeldir basarsın gitmez ama yakıtı düşüktür. 1.8 olanları çok iyidir bunların özellikle. Yanlış hatırlamıyorsam 1.8’ler ve cabriolar fransadan ithaldi.
Donanımlara gelirsek;
beymen club- koltukları özel bir kumaştan yapılmıştı
number1- cd çalara ve özel bir ses sistemine sahipti
alize- kliması olan versiyondu
rte- eyyy diğer donanımlar. siz kimsiniz ya!? bunlar afedersiniz monşer
1988 yılında piyasaya sürülmüş, türkiye'ye ilk olarak 1994 yılında ithal edilmiştir. ilk olarak 1.4 karbüratörlü,1.6 karbüratörlü, ve 1.8 enjeksiyonlu motorlarla türkiye'ye gelen europa, sonraları 1.4 enjeksiyonlu motora sahip olmuştur. 1997 yılına kadar üretilen tüm europa'lar fransızdır. 1997 itibariyle bursa'da üretilmeye başlanan europa, 1998 itibariyle megane'da da kullanılan 1.6 90 hp güç üreten motora sahip olmuştur. en yaygın problem, özellikle karbüratörlü 1.6 arjantin yapımı motorların hararet sorunudur. bu motor renault 9 fairway, renault 11 rainbow ve renault 21 optima da da kullanılmıştır. yazın jiglesiz çalıştırılmaması ve kışın dahi hararet yapmasıyla meşhurdur.
ayrıca fransız modellerin boyası özellikle tavan ve kaput bölgelerinde ortalama 4 yıl içinde solmuştur. koltuk minderleri sertliğini çabuk kaybeder. üretildiği yıla göre tatminkar işçilik ve malzeme kalitesine sahip bir iç mekanı vardır.
ilginç bir ayrıntıdır ki fransa'daki tüm renault 19 lar analog saate sahipken türkiye'ye getirilen ve türkiye'de üretilen europalarda dijital saat kullanılmıştır. (1.8 rti hariç)
üretildiği yıllar içerisinde en büyük rakibi fiat tempra ve ford escort olan araç, genel anlamda fiat tempradan daha dayanıklı, ford escorttan daha dayanıksız bir yapıya sahiptir.
dürüst olmak gerekirse şehir içi kullanımda sıkıntı çıkarmayan, yeterli düzeyde bir araç.
hoşuma gitti.
rampalarda hararet yapmaya eğilimli. yaylaya gidilecek cinsten bir araç değil.
ama şehir içinde sıkıntısı yok.
şehirler arası yolda ise 110-120 km hızdaki sürüşte bir sorunu yok.
130-140'tan itibaren kontrolsüz hissettirmeye başlıyor. zaten en fazla yapabileceği de 160, taş çatlasın 170'tir.
yaşıtı araçlarına göre içi ferah olması çok güzel bir etken.
1.85 boy ve üzeri arkadaşlar kastettiğim şeyi anlamışlardır. *
edit: unutmadan, klima var. güzel de çalışıyor. ama..
çalışıyorken aracın çekişi ciddi oranda düşüyor.
bu sebeple en önemli donanım klima değil; hidrolik direksiyon. *
o yüzden klimalı diye 5 bin lira fazla vermeye gerek yok, pek bir işe yaramayacaktır.
