ford un ilk nesil golf'lere rakip olarak çıkarttığı arabadır. mühendislerin aracın yakıt deposunu hemen bagajın altına koymaları nedeniyle arkadan çarpmalı kazalarda ölümler meydana gelmiştir. bunun üzerine araçlar geri toplanmıştır.
ford 60 ölüm ve iki misli yanik sonucunda piyasadan çektiği arabası. tehlikenin farkındaydılar ama zarar etmemek için üretime devam ettiler. parayla geri gelmeyecek olaylara sebep oldular. faydacı zihniyet.
Fordun 1971 yılında piyasaya çıkardığı ve tarihin en kötü otomobillerinden biri olarak kayıtlara geçen araba modeli.
Otomobile arkadan çarpıldığında gerçekten patlama eğilimi göstermesi bunun için yeterli bir sebep. Pintoyu asıl rezil eden şey ise sorunun detayları öğrenildiğinde tamir etmektense kurbanlara tazminat ödemek daha ucuz olur şeklindeki şirket içi mesajın ortaya çıkmasıydı.
bu Aracın benzin deposu, tamponun hemen arkasında bulunuyordu ve bu tasarım yüzünden arkadan çarpmalarda depo kolayca delinip alev alabiliyordu. Ford, daha üretim aşamasında bu tehlikeyi testlerde görmesine rağmen aracı piyasaya sürmekte acele etti. Çünkü sorunu gidermek için gereken mühendislik çözümü araç başına yalnızca yaklaşık 11 dolara mal olacaktı. ancak şirket yaptığı maliyet-fayda analizinde, olası kazalarda ölen ya da yaralanan kişilere ödenecek tazminatların toplamda bu güvenlik önlemini uygulamaktan daha ucuza geleceğini hesapladı (geri çağırmada toplam maliyet 121 milyon dolar civarı olacakken, yakınlara ödenecek tazminat miktarı sadece 49.5 milyon dolar civarıydı). Bu tercih yüzünden yüzlerce araç kazalarda yandı, çok sayıda insan hayatını kaybetti ya da ağır yaralandı. 1977’de Mother Jones dergisinin bu hesapları ve belgeleri ifşa etmesiyle olay kamuoyunda büyük tepki yarattı. Ford ağır davalarla karşılaştı ve Pinto yıllarca “kâr uğruna insan hayatının hiçe sayılmasının” sembolü olarak anıldı. Bu skandal daha sonra otomotiv güvenlik standartlarının sıkılaşmasında da önemli bir dönüm noktası oldu.
