uzun arayislarim sonunda yine akillanmayip, sahibi oldugum aractir. yillar önce mk3´e sahiptim.
kisiden kisiye ihtiyaclar farklidir. kimi aracin görüntüsüne önem gösterir, kimisi hiz yapabilecegi arac arar, kimisi de sirf markasi icin o araci alir.
benim bir otomobilden kisisel beklentilerim asagidaki gibidir:
- bagajinin büyük olmasi.
- uzun yolculuk icin ideal bir arac olmasi (sehir ici bisikleti tercih ederim)
- güvenli olmasi (airbag, güvenlik asistanlari vs.)
- tasaruflu (uzun yol araci olacagi icin dizel motor)
- güclü bir motora sahip olmasi (en az 2 litrelik bir motor)
- görüntü? isterse yamuk olsun veya ciziklerle dolu olsun umrumda degil. teknik olarak herseyi calismasi daha önemli.
diger ikisi fransiz ve fransiz oldugu icin kafadan kaybediyor.
skoda superb ve volkswagen passat ayni platformlarda üretilen araclar ve bu ikisinin arasindan tercih yapacak olsam skoda fiyat performans olarak daha öne cikiyor. fakat; sonucta vw motoruna sahip. her ne kadar dayanikli 2 litrelik dizel motorlara sahip olsalar da en yeni araclarinda bile traktör gibi ses cikartmakta. bu da sürüs keyfini bozmakta. ayrica; her ekstra icin üstüne fiyat cekilmis. bu siniftaki araclarin arka camlarinin otomatik olmasi icin ekstra fiyat cekiyorlar siz düsünün.
opel insignia, motoru gayet güclü ve tasaruflu. koltuklari da gayet ergonomik ve ortopedik. rahat fakat; camlarin kücüklügü sebebiyle cevreyi görmek neredeyse mümkün degil. ayrica; bagaj konusunda mondeo´ya göregereksiz kivrimlara sahip. kalite olarak orta sinif bir aractan beklentileri saglamakta fakat; park senzörlerinin gec devreye girmesi gibi bazi sacma elektronik gecikmeler meydana geldigi icin güveni kirmakta. yine de listemin ücüncü sirasinda.
mazda 6, aslinda dizayn olarak en güzel görünen araclardan bir tanesi. hatta mondeo ile ayni platformlarda üretildi fakat ic dizayni beni bogdugu icin listenin hemen ikinci sirasina alindi.
gelelim mondeo´ya.
dizel motorlari zaten psa motorlari. yani peugout´nun 2 litrelik ve 2,2 litrelik motorlarini kullanmaktalar.
tavsiyem: en az 140 beygirlikleri tercih edilmeli ve 165 beygirlikleri hem güclü hem daha tasaruflu.
sonucta 110, 140 ve 163 beygirlik motorlar ayni motorlar. sadece software üzerinden farkliliklar göstermekteler.
karesörisi büyük olmasina ragmen yakit tasarufu cok iyi, dezavantaji sehir icinde park yeri bulmakta zorlandiriyor. arabanin hic umulmayan bölgelerinde bölmeler düsünülmüs. arka koltuklar yatirildiginda sinifinin en büyük hacmine sahip arac. motor sesi vw´nin motorlarina oranla benzinli gibi fakat; ne kadar dayanikli oldugu konusunda bir fikrim yok.
ic dizayni gayet ferah ve kullanisli. konfor olarak titanium veya titanium s modellerinin tercih edilmesini tavsiye ederim. düz modellerine göre pahali ama volkswagen´de de Sportline veya Highline modellerinin yari fiyati.
üst modellerindeki sound sistemi sanilandan daha kaliteli ve rakiplerine göre avantajlarindan birisi de hiz göstergesinin tamami convers veya convers+ gibi dijital displaye sahip (rakipleri henüz yeni yeni bu sisteme gecmekteler). navigasyonu gayet büyük ve kullanisli yine ayni sekilde navigasyonu convers üzerinden de takip etmek mümkün.
görüntüsü zevk meselesi.
yedek parca: dünyanin her yerinde ayni modelleri ürettikleri icin hic bir sorun teskil etmemekte. yani yedek parcayi cin´de de bulabilirsiniz, ingiltere´de de, avustralya´da da, kanada´da da. yedek parca coklugu sebebiyle fiyatlari da ödenebilir durumda. Hic olmadi volvo veya jaguar'in parcalari da kullanilabilinir.
Avrupa´da artik satilmayacak modeldir. En son arac 2022 yilinin mart ayinda cikacak ve tamamen üretimi de durdurulacak. Yerine Ford Evos´un üretilecegi söylenmekte olan modeldir.
Arac en cok ic dizayni ile dikkatleri topladi. Icindeki 1,1 metrelik displayde 12,3 inc cockpit ve 27 inc multimedia ekrani bulunmakta. Göstergeler 4K cözünürlükte.
parçası biraz pahalı, yakıt tüketimi yüksek olduğu için tutulmayan kaliteli Ford modeli.
hoş aynı sebeplerle ülkemizde Passat harici hiçbir d sınıfı araç tutulmuyor.
d segmentinde değeri bilinmemiş araçlardan bir tanesi. gerçi bunun %90 sorumlusu da ford'un ta kendisi.
mondeo 3 farklı motor-şanzıman seçeneğiyle satılıyordu.
1-) 1.5 ecoboost getrag 6 ileri otomatik şanzıman 160hp.
2-) 1.6 tdci manuel 6 ileri şanzıman 115hp
3-) 2.0 tdci 6 ileri powershift otomatik şanzıman 180hp.
1. seçenekteki 1.5 ecoboost motor çok sorunlu. 1.2 puretech misali ıslak kayışla çalışıyor. blok bile kırıyor.
2. seçenek gayet tatlı. ama tek sorun sadece manuel şanzıman olması. burada insan kendisini sorguluyor. böyle bir arabayı manuel vitesli almak ne kadar mantıklı diye. kaldı ki araba pek gitmiyor.
3. seçenek en iyisi. hem sorunsuz hem de performanslı. 8.6sn gibi 0-100 değeri var.
Yani mondeo alınacaksa 2.0 tdci'dan başkasına bakılmaz gibi.
