ülkedeki en gereksiz güzergahlara sahip metrodur. binenleri sadece şehrin kuzey yakasına geçmek isteyen kürtler ve yüreğir otogarına gitmek zorunda olanlardır kanımca.
hayır abi ben mi söyleyeyim illa. zaten bir yerlerden feragat edildi bu metro yapılırken. metro yapacağına tramvayımız yok, yapsana özaldan başlayıp baraj yolunu takip eden ziyapaşanın ortasından geçip sabancı tiyatrosunun civarında son durağa ulaşan bişeyler mesela. ya da özalın başındaki durak, türkmenbaşına oradan da kanalboyu real'e felan uzansın. off çok hayalperest oldu be. izban böyle değil.
merkezle ilgisi olmayan vakt-i zamanında aytaç durak' ın oy almak amacıyla ortaya koyduğu yaklaşık 14 yılda zor biten yer altından geçmeyen metronun ilk örneği olan taşıt türü.
metro ne arar la adanada denilecek hede. ayrıca metro değil olsa olsa hafif raylı sistem denir ona. bitmedi kaldı ki bitse bile kaç kişinin amacına hizmet ediyor otogardan geçmez üniversiteden geçmez çarşı merkezlerinden geçmez neyleyim ben böyle metroyu aytaç durak alsın bu metroyu...*
Aytaç durak'ın çok fazla küfür yemesine sebep olan, Adana'nın en alakasız yerlerinden geçen metrodur. Aytaç paraları kendi cebine indirmekten metroyu yapamamıştır.
ayrıca ÇArşı'ya, merkeze, üniversiteye, hastanelere falan gittiği yoktur.
Yüreğir otogarının oradan ruh sağlığına giden kaç insan var merak ediyorum ayrıca.
boş koltuk varken yerlere oturan ergenlerle, kucağındaki kutuda civciv taşıyan çocuklarla ve muhabbet etmeye pek meraklı teyzeleriyle evlere şenlik bi' metro olmuştur kendisi.
(bkz: ben bugün bunu gördüm)
garip bir şeydir. metro, yeraltından giden raylı ulaşım aracı olarak tanımlanır, oysa adana metrosu, bir aşağı bir yukarı inip-çıkmasıyla, daha çok yer üstünde gitmesiyle meşhurdur, misal adanayı bilenler için, ruh sağlığında yukarı çıkar, kurttepe kavşağında birara yeraltına iner, az sonra tekrar gün yüzüne çıkar, mavi bulvarı, mücahitler bulvarını yine güneşin altında tamamlar, kanalda en tepededir, yeni valilike doğru yine hafifçe yeraltına gülümser, sonra..
sonrası yok, metromuz henüz tamamlanmamıştır.
en ilginç özelliği ise, dünyadaki diğer metrolar gibi ne bir hastane, ne üniversite ne de şehir merkezinden geçen duraklara sahiptir. bitse de bitmese de adana'lı vatandaşların çok işine yaramayacaktır.
90 yılında hazırlanan fizibilite raporundan hareketle 93-96 tarihlerinde onaylanan raporlarla projelerle, 98 yılında inşaatına başlanan 2008 yılında da bitmeyecek olan ve inşaat halinde 10. senesini bitiricek olan metrodur.
işin ilginç yani bittiğinde de hiç bir işe yaramayacaktır. çünkü 90 yılındaki raporlarda gelişmesi planlanan ve istasyon olarak seçilen noktalardan sanırsam bir tek mavi bulvar ve huzur evleri tarafı gelişmiştir... diğer duraklar bir işe yarayacak gibi gözükmemektedir...
şehrin içinden tren geçirmeyi hedefleyen belediyenin 300 yıldır bitiremediği raylı sistem inşaatının adı. seçimlerin yaklaşması dolayısıyla hafiften kıpırdanmaların olduğu gözlenmekte. 2000'e trenle giremedik ama 3000 yılında kesin şehrin içinde trene bineceğiz diye sevindiren vasıta.
yaklaşan seçimler dolayısıyla belediyenin, arkasından atlı kovalıyormuş gibi bir anda yeniden faal biçimde eşip kazmaya başlamasına söyleyecek sözüm yoktur. fakat metro için alt geçit kazma ayağına, plansız programsız bir şekilde apartmanımızın temeline neredeyse dokunarak açtıkları dev çukur * olası bir depremde ecelimiz olursa hiç şaşmayacağım.
yaklaşan her seçim arefesinde sağından solundan yavaş yavaş yapılmaya başlanan, seçim sonuçlandıktan sonra yapımına bir sonraki seçime kadar ara verilen, bitmesi için en az üç seçimdaha eskitmesi gereken metro insaatıdır.
