motosiklet dünyasının mini devi, namıdiğer grom. (bkz: )Bir benzeri için bambaşka marka olan 50 cc motorlu Çin yapımı olan yuki Hummer dır bana göre.
dışarıdan bakıldığında "oyuncak bu ya" ya da "altında kaybolursun" izlenimi verse de üzerine oturup gazı açtığınız an olayın rengi tamamen değişir. teknik özellikleri, şehir içi pratikliği ve kullanıcı deneyimi açısından şöyle bir analiz etmek gerekir:
motor ve performans: 124.9 cc hacmindeki tek silindirli, hava soğutmalı, 4 zamanlı efi motoru yaklaşık 9.8 - 10 beygir güç ve 10.5 nm tork üretir. kağıt üstünde rakamlar küçük görünse de 103 kg gibi hafif bir boş ağırlığa sahip olduğu için kalkışlarda oldukça seridir.
yakıt tüketimi: efsanevi bir yakıt cimrisidir. 100 kilometrede ortalama 1.5 - 2.0 litre civarında yakar. 6 litrelik deposunu doldurduğunuzu unutturacak seviyede ekonomik bir şehir içi binek aracıdır.
şanzıman ve sürüş: yeni nesillerinde 5 vitesli şanzımana geçilmesiyle birlikte vites aralıkları çok daha tatminkar hale gelmiştir. vites geçişleri honda kalitesine yakışır şekilde yumuşak ve kemiksizdir. 12 inçlik küçük jantları ve düşük sele yüksekliği sayesinde sıkışık trafikte aralardan kaçmak, kaldırımlara veya dar alanlara park etmek çocuk oyuncağıdır.
frenler ve süspansiyon: önlerde 220 mm, arkalarda 190 mm disk frenler yer alır. ön taraftaki ters teleskopik (usd) çatallar hem görünüşe kaslı bir hava katar hem de virajlarda beklenenden çok daha kararlı tutunma sağlar. abs desteği şehir içi ani frenlemelerde ciddi güven verir.
özelleştirme (modifiye) potansiyeli: grom kültürünün dünya genelinde bu kadar büyümesinin ana sebebi modifiyeye çok açık olmasıdır. egzoz, direksiyon, karenaj değişimleri ve performans kitleriyle tam bir kişisel proje motoruna dönüştürülebilir.
özetle: otobanda uzun yol yapmak veya yüksek süratler yakalamak (top speed ortalama 95-105 km/s civarıdır) için değil; şehir içi trafiğini eğlenceye çevirmek, benzin istasyonuna uğramayı unutmak ve her bindiğinde yüzünde bir tebessüm oluşturmak için üretilmiş mükemmel bir efsanedir.
