rus havacılık sanayiinin su-57'yi "gerçek" anlamda 5. nesil bir uçak yapma yolundaki en kritik hamlesidir. ilk nesil su-57'lerde kullanılan al-41f1 motorlarının yetersiz kaldığı supercruise (art yakıcı kullanmadan ses hızını aşma) kabiliyetini ve düşük görünürlük (stealth) gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır.
öne çıkan özellikleri ve detayları şöyle özetlenebilir:
itki gücü: art yakıcısız (dry thrust) yaklaşık 11.000 kgf (108 kn), art yakıcı ile (afterburner) 17.500–18.000 kgf civarında itki üretebilmektedir. bu da uçağa inanılmaz bir ağırlık/güç oranı sağlıyor.
vektörel itki & stealth nozül: motordaki yenilenmiş nozül tasarımı hem radar kesit alanını (rcs) azaltıyor hem de kızılötesi (ir) izini ciddi oranda düşürüyor. yönlendirilebilir lüle yapısı sayesinde su-57'nin meşhur "süper manevra" kabiliyetini bir üst seviyeye taşıyor.
dijital kontrol (fadec) ve plazma ateşleme: tam dijital motor kontrol sistemi ve plazma ateşleme teknolojisi ile donatılmıştır. bu sayede yüksek irtifa ve ekstrem manevralarda motorun durma (stall) riskini minimuma indirir.
özetle rusların senelerdir uzayan ve "su-57 aslında 4.5 nesil uçak" eleştirilerine karşı masaya koyduğu en somut cevaptır. seri üretime ve teslimatlara girmesiyle birlikte su-57'nin uçuş menzili, stealth performansı ve operasyonel verimliliği kayda değer ölçüde artmıştır.
