whatsapp iletişim numarası koymuşlar ama ne işe yaradığı belli değil. ödeme ile ilgili soru sordum biletleme ve internet konularında yardımcı olmadıklarını söylediler.
bu ülkede ki her şey göstermelik mi merak ediyorum. tam olarak yapmayı başardığımız bir şey var mı?
internet ve telefon uygulamaları çağ dışı çalışan kurum.
"türkiye cumhuriyeti devlet demiryolları" nın kısaltması.
osmanlı devletinde ilk demiryolu iskenderiye- kahire arasında fransız firmaları tarafından yapılmıştır. türkiye de ilk demiryolları 1860 yılında bir ingiliz firması olan "wilkinson ve arkadaşları" tarafından izmir(alsancak)- aydın (nazilli) arasında yapılmıştır. daha sonraki hat, yine aynı firma tarafından izmir- kasaba (turgutlu) arasına yapılmıştır. rumeli demiryolları hattı verilen imtiyazla belçikalı banker baron de hirsch tarafından yapıldı.
osmanlı imparatorluğu döneminde daha çok yap-işlet modeli ile imtiyazlı sermaye sahiplerince işletilen demir yolları, 24 Mayıs 1924 tarihinde çıkarılan 506 sayılı Kanun ile devletleştirilmeye başlanmıştır.
1. dünya savaşında kars ı fetheden ruslar burayada tren yolu hattı çekmiştir. soğuk savaş döneminden dolayı günümüzde bu tren yolu hattı atıldır.
--spoiler--
Ulaştırma Bakanı Mehmet Cahit Turhan uzun süredir özelleştirilmesi konuşulan demiryollarına ilişkin kritik açıklamalarda bulundu. Turhan Avrupalı şirketlerin Türkiye demiryolları ile ilgilendiğini açıkladı.
Cumhuriyetin önemli kuruluşlarından devlet demiryolları hakkında önemli bir açıklama geldi. Uzun süredir TCDD’nin özelleşeceği tartışmaları gündeme gelirken Ulaştırma Bakanı Turhan Anadolu Ajansı’na yaptığı açıklamada demiryolu taşımacılığına özel sektörü dahil etmek istediklerini ve Avrupalı firmaların konuyla ilgilendiğini açıkladı. https://www.sozcu.com.tr/...-ilgileniyor-4075553/amp/
--spoiler--
gideceğiniz yerde hızlı tren var ise otobüs yolculuğuyla arasında pek bir fark yoktur ama yinede farklı bir deneyim icin denenebilir.
Eğer hızlı tren değil de eski trenleri deneyecekseniz hiç düşünemeyin hemen biletinizi alın. O trende yolculuğun verdiği tadı ne otobus, ne ucak, ne de deniz ulaşımı verir. O vagonların arasında turlamak, trenin en arkasına geçip arka kapidan yolu izleyerek sigara yakmak, koridora geçip kafanizi cama dayayıp dişarinin o eşsiz güzelligini izlemek, restoranta geçip çay içmek...
hele birde uzun yolculuk ise yataklı kompartmandan bilet aldıysanız dadından yenmez.
Angaradan izmire ekspres tren ile 16 saatte gitmişliğim var. Heeer istasyonda durdu. Hem de hepsinde. 8 saatlik yolu pek rahat olduğunu söyleyemeyeceğim koltuklarda gitmiştim. Hızlı tren ise bambaşka. Uçağı bile pilot havada daşlı yollara sokuyor arada sırada ırgalanıyor insan ama hızlı tren sarsmadan götürüyor.
1 saati işte illa 2 katında gitmek fikir verir ve bence mahsuru yok.
kendileriyle henüz hiçbir münasebetim olmadı.
ama demiryolu ulaşımını denemeyi çok istiyorum.
gitmek istediğimiz karayolu ile 1 saatlik mesafedeki bir şehir demiryolu ile 1 saat 50 dakika sürüyormuş.
arkadaşlara otomobil yerine bu kez demiryolunu tercih edelim dedim ve diğer grup fertlerine de merak tohumunu salmış bulundum.
değer mi?
değmez, rezalet diyecekler varsa karayolundan devam edelim biz?
Doğu ekspressinin şu aralar sirke döndüğü,ķöklü bir kurum,aynı zamanda müdavimi olduğum.. ama resmiyetini tren içerisinde yitirmeye başladı gibi kondüktör ve şeflere sabırlar diliyorum.
Konya-Ankara arasında hizmet veren hızlı trenlerde ve bekleme salonlarına, anonstan hemen önce verilen “Ding-dong” sesi, “Kiliselerdeki çan sesini hatırlatıyor” denilerek kaldırıldı. TCCD yetkilileri “Yolcular o sesten rahatsız oluyordu'' açıklaması yaptı.
Oyle aptal calisanlari var ki turkceyi oylesine katlediyorlar ki sizi de silkeyim treninizi de demek geliyor insanin icinden her an. Bu kadar matematikten bihaber olmayi nasil beceriyorlar anlayamadim. Varliginin tek sebebi uçağa gore daha gec vakitlerde bilet bulundurmasi.
