birkaç gün önce 2004 model multix (binek) versiyonuna bindiğim otomobilimsi.
otomobilimsi diyorum çünkü binek olsa da ticari bir araç olduğunu iliklerinize kadar hissediyorsunuz.
kapı içi kaplamalar çıplak metal,
tavan çok yüksek,
yalıtım sıfır,
sürüş konforu vasat,
direksiyon sistemi sert,
en itici olansa koltuklarda yükseklik ayarı yok ve çok yükseğe konumlandırılmış,aynı tabure.
sürücüye de yolcuya da güven vermiyor.
kısacası büyük bagaj hacmine ihtiyacınız yoksa almayın şöyle araçları kardeşim.
1998 de o güne dek görülmemiş bir konseptle çıkan sınıfının yaratıcısı başarılı araç. diğer markalar çabuk ayıldı bu yeni kasa tipinin başarı potansiyeline ve üreten her firmaya ciddi paralar kazandırdı bu konsept. ancak binek kullanım şu an vergi ve vize dezavantajlarından dolayı türkiyede hiç makul değil.
sınıfının en dandiklerindendir. zira en basit örnekle ön takımına herhangi bir zeval gelmesi halinde tüm alt takım sökülmekte ciddi bir işçilik gerektirmektedir. parçaların bağlılık oranı oldukça yüksektir. kasisli yollara gelmez oşdukça narindir. motor sesi içeriden rahatlıkla duyulabilir. ön ve arka aerodinamiği orantılı değildir. bu nedenle çok çabuk savrulmaktadır. özellikle eski lastiklerle kullanımında virajlara süratli girilmesi ciddi risk arzeder.
1.5 dci modeli 750 kilo civarında istiap haddine sahip olup,
orta karar bir esnafın getir götür işini ekonomik olarak halleder.
karmada 5.5 litre mazot yakan bir araç ticari olarak çok ekonomik kabul edilebilir.
yerli üretim ucuz yedek parça seçenekleri ve yaygın servis ağı tercih nedenidir.
Bildiğim kadarıyla boşa atmak yerine ayağınızı gazdan çekerseniz mazotu vermeyi keser.
Sedan bir araba rahatlığı olmayabilir, ses izolasyonu yapmanız gerekebilir.
yeni modelleri en çok ihtiyaç duyulan 6. vites seçeneğini sunmaktadır.
göstergelerinde arada bir rezistans-motor arıza ışığı yanarsa korkmayın, pedalların gerisinde kabloların birleştiği
soket vardır, tozdan kirden korozyondan etkilenir, serviste soketi iptal edip drek bağlantı yaparlar,
sorun kalmaz.
alımı,kullanımı kolay ve ekonomik Türkiye şartlarının aile ve iş arabasıdır.
ben de bir arkadaşın kangoosuyla uzun yol artı şehir içi yaptım. 110 luk olanlarından chrome serisi. araba 90da vites 6 da yokuş çıkıyor. ama oturduğunuzda tenekeyim diye bağırıyor. şehir içi köpek gibi yakıyor fakat şehir dışı 6.vites 110 sabit hızda subaplar mazotu unutuyor resmen. bir güzelliği de hususi kamyonet diye geçmesi fsm köprüsünü kullanabiliyorsunuz.
Ruhsat üzerime olmadığı için pek saymasam da pratikte ilk aracım olur kendisi. Aynı zamanda öğrencilik dönemi aracım, Evet Kangoo. *
Doğunun bir ilinde neredeyse bedavaya denk getirmiştik.
12 bin lira. * ki piyasası 25'ten aşağı değildi.
Makyajsız 1998 model, beyaz renk, 1.9 motor.
Ucuz olma sebebi motorun rektifiye istemesiydi. Sonuç vereceği kesin olmayan 4-5 bin liralık bir işlemi vardı. Onu bile uyguna getirmiştim. *
Çok mükemmel olmasa da iş görür seviyeye getirmişti aracı.
Daha sonra taşınırken önemli kısmı rampa olan 800 km'lik yolu tamamlayacağı gözümü kesmeyerek satmıştım.
Sonrası da Renault 19.
Biraz bakımlı olsa ve 1.9 motor olmasa çok bir şikayetim yoktu açıkçası.
