renault 19

sabahları çalıştırmak için uğraştığım jigle muhabbeti olan araba markası...

Europa olarak da bilinir.

ilk başlarda 1.4 ve 1.6 motor seçenekleri ile çıkmıştır ardından 1.4i,1.9d ve 1.6i enjektörlü ve dizel seçeneği de piyasaya sürülmüştür.1.8i motorlusu da vardır ama o fransız yapımı olup fazla tutulmamıştır.klima ek özellik olup alize diye adlandırılan modellerde standart olarak bulunmaktadır.

(bkz: ekip arabası)

dağa taşa vursanda bana mısın demeyecek olan araba modeli.

reklam sloganı şöyleydi;
"yıllarca yepyeni"

hakikaten taş gibi renault modelidir.

dört tekerlekli yağ tenekesinden yapılma mobil tabut . arada bir insan taşıdığı rivayet olunur.

peugeot 106'nın quiksilver'ı gibi bunun da beymen club versiyonu vardı.

europa olarakta bilinir kendisi. taş gibi arabadır. yardırır gider yol, çakıl, arazi farketmez alayını sikertir geçer.

hararet sorunu yüzünden 15 yılda kendi gibi neredeyse 10 araba parası harcamamıza neden olan baba yadigari fransız otomobili. 95 li yıllarda generallerin makam aracı, polislerinse toroslardan sonraki yeni ferrarisi olmuştur ayrıca kendileri.

özel donanım olarak 'beymen club' diye bir seçenek çıkmıştır.hava yastığı,özel döşeme ve direksyondan kumanda edilebilen teyp mevcut olmakla beraber sınırlı bir süre içinde üretilmiştir.en dolu model 1.8rti fransız yapımıdır.elektrikli ayna vardır ve teyp altında bulunan saat diğer renault 19'lar gibi dijital değildir.

ilk arabam şahini satıp 19'a bindiğimde "insanoğlu neler yapıyor" dediğim. klima, abs, esr, sanruf, esp özellikleri bulunmayan çelik jantsız ancak hidrolik direksiyon gibi yüzyılın harikası bir buluşu üzerinde taşıyan gaz tenekesi....

1988 yılında piyasaya sürülmüş, türkiye'ye ilk olarak 1994 yılında ithal edilmiştir. ilk olarak 1.4 karbüratörlü,1.6 karbüratörlü, ve 1.8 enjeksiyonlu motorlarla türkiye'ye gelen europa, sonraları 1.4 enjeksiyonlu motora sahip olmuştur. 1997 yılına kadar üretilen tüm europa'lar fransızdır. 1997 itibariyle bursa'da üretilmeye başlanan europa, 1998 itibariyle megane'da da kullanılan 1.6 90 hp güç üreten motora sahip olmuştur. en yaygın problem, özellikle karbüratörlü 1.6 arjantin yapımı motorların hararet sorunudur. bu motor renault 9 fairway, renault 11 rainbow ve renault 21 optima da da kullanılmıştır. yazın jiglesiz çalıştırılmaması ve kışın dahi hararet yapmasıyla meşhurdur.
ayrıca fransız modellerin boyası özellikle tavan ve kaput bölgelerinde ortalama 4 yıl içinde solmuştur. koltuk minderleri sertliğini çabuk kaybeder. üretildiği yıla göre tatminkar işçilik ve malzeme kalitesine sahip bir iç mekanı vardır.

ilginç bir ayrıntıdır ki fransa'daki tüm renault 19 lar analog saate sahipken türkiye'ye getirilen ve türkiye'de üretilen europalarda dijital saat kullanılmıştır. (1.8 rti hariç)

üretildiği yıllar içerisinde en büyük rakibi fiat tempra ve ford escort olan araç, genel anlamda fiat tempradan daha dayanıklı, ford escorttan daha dayanıksız bir yapıya sahiptir.

http://www.renaultclubtr.com adresinde manyakları çoktur.
orada da "kskyankee" yahut "mavi çizgili gri ferrari" yazarsanız benim arabam çıkar.

görsel
görsel
http://www.aracforum.com/...ult-19-un-arkas%C4%B1.jpg
görsel
http://images03.olx.com.a...l-19-AA-DA-1271018530.jpg

1.6 karbüratörlü motorlarının şehir içi 100 km lik mesafede benzin tüketimi dudak uçuklatacak türdendir (11.2 litre).

1.8 enjeksiyonlu motorları 113 beygirdir. alçaktan uçar diyebiliriz;renault clio rsi ile aynı motordur.

Tamamen Ülkemizin yolları için yapılmış sanki, tümsek, toprak, çakıl makıl dinlemez. Emsallerine göre Tam bir Rocky Balboa dır.

2000 model 1.6 rne klimalı modeline sahip olduğum araç. henüz 69.000 km'dir. kızım diye hitap ederim kendisine sıfır almış olup, 11 senede sadece 2 kere aküsünü 1 kere lastiklerini değiştirdiğim, yakıt yönünden şerefsiz mi şerefsiz, ama kullanış zevki, konfor açısından beleş bmw versen değişmem diyeceğim (bkz: atma recep din kardeşiyiz)araç. çukur, tümsek dinlemez nereye deh desen oraya gider lakin dur deyince frenleri kilitleyerek buzda paten yapma hissi yaşatan bu yüzden bol bol motor freni ve el freni kullanmak zorunda bırakan fransız menşeeli arabadır kendisi.

1.6i rne modeli 90 hp beygir gücünde enjeksiyonlu motora sahip olduğundan çok performanslıdır. aynı zamanda bu modelde klima standart olup hava yastığı opsiyoneldir.

zamanının yollarda kalan arabalarından... hem de tüm bakımları yapıldığı halde. hatırlıyorum da bir kere 2 km boyunca itmek zorunda kalmıştık. çok da ağırdı şerefsiz otomobil. gitme gitmiyordu.

Hakkında kulaktan dolma bilgiler ile atıp tutulan arabalardan biri.
1.5 yıldır 1.6 RNE Hatcback '97 modelini kullanmaktayım.

ilk arabam. o kadar ilkki kullanmayı kendisiyle öğrendim.

Biraz detay vereyim araba hakkında;

1- Benzin LPG bitmedikçe kolay kolay yolda bırakmaz.
2- Yolda kalsa bile tek başınıza itebileceğiniz kadar hafiftir. *
3- Yedek parçaları kısmen ucuz kısmen ise pahalıdır. Mesela tüm ön takımı 100-150 tl ye değiştirebilirsiniz. Kolay kolayda Rot'u bozulmaz. Fakat Direksiyon kutusu sık sık ağrıza verdiğinden Piyasadaki Kutu stoğu kısa zamanda tükenmiş olacak ki sıfırı 500 TL
4- Kronik sıkıntısı yukarıda belirttiğim gibi Direksiyon kutusu. FAzla hidrolik yağı doldurmaktan ve köküne kadar direksiyonu sağa veya sola kırmaktan çok çabuk delinebilen bir direksiyonkutusuna sahip.
5- Abs'li modelleri varmış ama bendeki model bildik standart fren. Derslerde öğretildi araba 100 ile gidiyorsa 50 metrede durabilir diye. Ben 70 ile iderken 20 metre gibi bir mesafede ani fren ile kırmızı ışıkta durdum. Arkamdan gelen Mercedes 160 KM ile giderken ABS ile duramadı. Yani fren performansı ilk bakışta kötü ama arabayı nasıl kullandığınız daha önemli bir unsur.
6- Tamda mevzusu açılmışken o Mercedes duramadı bei 100-120 metre ileri savurdu. Benim arka tamponun sol tarafı çıktı yerinden ve eksoz düştü. Ama mersonun ön tamponu komple söktüm götürdüm peşimden. Izgara mızgara dağıldı kaput yamuldu. Hava yastıkları patladı. Bizde ise zaten çatlak olan orta reflektörün bir kaç parçası kırıldı.
7- Kazadan sonra arabadan soğuduğum için pek bakım vs. yapmamaya başladım. Km de şehir içi 22-23 yakarken şuanda 30 kr yakıyor. Tabi buna zamlarında etkisi var.
8- Yoltutuşu vs bence çok iyi. Sonuçta zamanın makam arabası.

En kısa zamanda değiştirmeyi düşünüyorum. ABS'li ve Klimalı versiyonu ile.......

zamanın orta sınıf arabalarından, bu gurubun en iyi arabsı 1.8 motora sahip clio 1 rsi 1.8 ile hemen hemen aynı alt yapı ile üretilmiş olan 1.8 rti dir, klima abs otomatik camlar arka fren disk ve 110 beygir motor gücüyle oldukça tatminkar bir araçtır, son olarak 160 kmh ile giderken önünüzde ani fren yapan mercedese çarpmaya kalkmayın, malum çarpmanın şiddetiyle mercedesle birleşip önden mercedes arkadan renault 19 görünümlü yeni bir araç ortaya çıkarabilirsiniz.

sw kasasının piyasaya sürülmemiş olması büyük eksikliktir.

sahip olduğum tek mal varlığım, haciz edilse haciz memuru tenezzül etmez o derece.

Babam ve benim, sahip olduğu en değerli malvarlığı.