mercedes travego

tek dingilli modelleri, kaportası dışında o403'ün aynısıdır. birde vites kolu o403'ten farklı olarak joystick'tir.

bir neoplan değil.

tatillerde denizli-adana 11saatlik yolculuğu çektiğim otobüs.hiçte rahat değildir,taş gibi koltuklar göt.nüzü dümdüz eder.izmire giderken bindiğimiz pamukkale turizmin neoplanlarının yanından bile geçemez.

neoplan, temsa diamond ve diğer man serisi otobüsler kadar rahat değildir.
bildiğin yeni nesil 403.

mercedes benz'in odundan koltuklu bir diğer otobüsü.tamam motor yürüyen iktisat falan iyi otobüsçüyü düşünmüşşün de biraz da yolcuyu düşüneydin be babam buna binen adam iki durak sonra inmeyecek ki.

yurdum otobüsçülerine atılmış büyük bir kazık olduğunu düşünmekteyim kendisinin. neoplandan inip buna binerseniz attan inip eşeğe binme hissiyatını çok kuvvetli bir şekilde hissedersiniz.

işletme maliyeti en ucuz, koltukları tıpkı 403 gibi son derece dar ve rahatsız otobüs.

mercedes benz in hala peynir ekmek gibi satan, otobüs olarak taşımacılıkta, şu an tüm türkiye'de en yaygın olarak kullanılan otobüs. otobüsçülük yapan dayıma sorduğumdaysa da,

- o arma varsa, at arabası yapsalar alınır dayıcım. demişti.

zira doğrudur bu cümle. gerçekten de o armanın nereden baksan psikolojik bir baskısı vardır az da olsa. otobüsleri seven, hala şehirlerarası yolculuklarda bile, sağını solunu inceleyen, molalarda şoför abilerle muhabbet eden birisi, sürekli de otobüs piyasasını takip eden birisi olarak, diyeceğim odur ki, setradan daha iyi bir araç değildir. neoplanın bazı modelleri de, -skyliner, tourliner- gibi, piyasanın en iyilerindendir zaten. ama yine de, piyasa elindedir ayrı mevzu.

bütün amele otobüs firmalarından olan araç.

(bkz: bir neoplan değil)

övgülere bakınca ben senelerdir farklı birşeye mi biniyordum diye düşündüğüm otobüs.acaba travegoyu bu kadar öven vatandaş starlinerı kim bilir ne kadar över.

sıradan firmaların tercihi.

rahat bir otobüs. konforlu ve şık. ilk ön dört koltuk rahatsız ama gerisi güzel.

muhteşem bir fren sistemine sahip seyahat otobüsüdür.

http://www.youtube.com/watch?v=T_xBFf8w7-Y

bir de priz koysalarmış otobüse iyiymiş.koskoca arabada kutsal damacana durakula dan başka film olmaz mı lan

neoplan ile yolculuk yaptıkdan sonra aradaki farklı anlatmak için mercedes vs tofaş * karşılaştırmasının işe yarayacağı dandik otobüs. neoplan'ın koltuklarında hiç sarsılmadan rahat rahat uyurken, mercedes'in koltuklarında uyurken kafanın sürekli sağa sola düşmesinden kaynaklanan uyanmalar neticesinde yolculuk işkenceye dönmektedir. neoplan'ın baş destekleri gayet ergonomik ve iyi olduğu için bu sıkıntıyı yaşamazsınız. şapşal bir koltuk tasarımını bile bu kadar ihmal eden firmanın mercedes olması ise ayrıca ilginçtir.
*tofaş'ın karşısına mercedes'in konulması, bilinçli olarak yapılmış bir harekettir.

son derece rahatsız bir otobüs modeli.

konfor konusunda son derece berbat olan araçtır.

setra 417 hdh'nin tırnağı olamaz.

süper karizmatik otobüs. hele ki yolda giderek ''ssıııssst ssssssııısst'' diye çıkardıkları hava kaçırma sesleri var ya offff.

genel olarak konuşacak olursak ve sözlükte ki yorumları da okursak kalıbının aracı değildir travego.
herkes kabin darlığından şikayet etmiştir ve bu doğrudur da.
travegonun görünümü inanılmaz derecede güzeldir.
lakin neoplanla kıyaslanınca pek konuda geride kalmaktadır.
bir kere en önemlisi eski mercedes 403 ler gibi koltukları rahatsızdır.
motor ömrü man otobüslerine göre fazladır ama bu yetmemektedir.
benzini de diğer araçlara göre az yakmasına rağmen
travegoda asla otomatik modeli bulunmaması (veya benim denk gelmemem) neticesinde
gözümde geride kalmasına yol açmıştır.
tek aks ve çift aks modelleri bulunmaktadır aynı şekilde travegonun ve yeni kasa modeli ilk olarak
safety coach adıyla piyasaya sürülmüştür.
yukarıda da dediğim gibi motor ömrü yüksektir ki bugün çayırağası, ben turizm, ulusoy, metro vs...daha aklınıza gelecek zilyon tane firmada bu aracı görebilirsiniz.
maliyeti düşüktür bu yüzden.
şoför kabini çokg eniştir ama el insaf bu otobüslerde bir sürü insan gidecek.
kabin alanında iki insan aynı anda geçemiyor ki fortunalar da bile bu genişlik daha fazladır.

sözün kısası; bir neoplan değildir.
keza şu an da en son haliyle setralardan bile acayip kötü durumdadır.
hiç değilse setralarda motor sesi aracın içinde duyulmaz.
ama travegolarda duyulur.

kızlar duruşuna yollar yağ gibi kayışına hastadır. neoplan starlıner ile birlikte uzunyol otobüs firmalarının en çok tercih ettiği otobüstür. şoför mahali adeta kokpit gibidir.

otobüs değil uçak resmen. herşeyi bırakıp otobüs şoförü olma halleri kurdurtur adama.

koltuklarının ve konforunun bo* gibi olduğu, firmaların genellikle yedek parça ve servis kolaylığı için tercih ettiği aksaray bmc sidir.

şu an içinde seyahat ettiğim, artık hepimizin gözünde çok sıradanlaşmış otobüslerdir. bazen bir setrayla veya neoplanla hatta yeterki değişiklik olsun diye temsa safirle bile seyahat etmek istiyorum. ama ülkemizde kuzey-kuzey ve kuzey-doğu seferleri yapan firmaların otobüsleri hep travego.

Koltuk ve konfor bakımından bir Neoplan etmeyen otobüs. Sarsıntıyı içeride çok hissediyorsunuz ve konfor bakımından yetersiz, 10 saatin üzerinde süren yolculuklarda perişan ediyor insanı, kısa mesafelerde bir şey diyemem ama uzun yolda çekilmeyen otobüstür, 5. saatten sonra camlı kamyonda gidiyormuş hissi veriyor.