mercedes benz'in odundan koltuklu bir diğer otobüsü.tamam motor yürüyen iktisat falan iyi otobüsçüyü düşünmüşşün de biraz da yolcuyu düşüneydin be babam buna binen adam iki durak sonra inmeyecek ki.
yurdum otobüsçülerine atılmış büyük bir kazık olduğunu düşünmekteyim kendisinin. neoplandan inip buna binerseniz attan inip eşeğe binme hissiyatını çok kuvvetli bir şekilde hissedersiniz.
mercedes benz in hala peynir ekmek gibi satan, otobüs olarak taşımacılıkta, şu an tüm türkiye'de en yaygın olarak kullanılan otobüs. otobüsçülük yapan dayıma sorduğumdaysa da,
- o arma varsa, at arabası yapsalar alınır dayıcım. demişti.
zira doğrudur bu cümle. gerçekten de o armanın nereden baksan psikolojik bir baskısı vardır az da olsa. otobüsleri seven, hala şehirlerarası yolculuklarda bile, sağını solunu inceleyen, molalarda şoför abilerle muhabbet eden birisi, sürekli de otobüs piyasasını takip eden birisi olarak, diyeceğim odur ki, setradan daha iyi bir araç değildir. neoplanın bazı modelleri de, -skyliner, tourliner- gibi, piyasanın en iyilerindendir zaten. ama yine de, piyasa elindedir ayrı mevzu.
övgülere bakınca ben senelerdir farklı birşeye mi biniyordum diye düşündüğüm otobüs.acaba travegoyu bu kadar öven vatandaş starlinerı kim bilir ne kadar över.
neoplan ile yolculuk yaptıkdan sonra aradaki farklı anlatmak için mercedes vs tofaş * karşılaştırmasının işe yarayacağı dandik otobüs. neoplan'ın koltuklarında hiç sarsılmadan rahat rahat uyurken, mercedes'in koltuklarında uyurken kafanın sürekli sağa sola düşmesinden kaynaklanan uyanmalar neticesinde yolculuk işkenceye dönmektedir. neoplan'ın baş destekleri gayet ergonomik ve iyi olduğu için bu sıkıntıyı yaşamazsınız. şapşal bir koltuk tasarımını bile bu kadar ihmal eden firmanın mercedes olması ise ayrıca ilginçtir. *tofaş'ın karşısına mercedes'in konulması, bilinçli olarak yapılmış bir harekettir.
genel olarak konuşacak olursak ve sözlükte ki yorumları da okursak kalıbının aracı değildir travego.
herkes kabin darlığından şikayet etmiştir ve bu doğrudur da.
travegonun görünümü inanılmaz derecede güzeldir.
lakin neoplanla kıyaslanınca pek konuda geride kalmaktadır.
bir kere en önemlisi eski mercedes 403 ler gibi koltukları rahatsızdır.
motor ömrü man otobüslerine göre fazladır ama bu yetmemektedir.
benzini de diğer araçlara göre az yakmasına rağmen
travegoda asla otomatik modeli bulunmaması (veya benim denk gelmemem) neticesinde
gözümde geride kalmasına yol açmıştır.
tek aks ve çift aks modelleri bulunmaktadır aynı şekilde travegonun ve yeni kasa modeli ilk olarak
safety coach adıyla piyasaya sürülmüştür.
yukarıda da dediğim gibi motor ömrü yüksektir ki bugün çayırağası, ben turizm, ulusoy, metro vs...daha aklınıza gelecek zilyon tane firmada bu aracı görebilirsiniz.
maliyeti düşüktür bu yüzden.
şoför kabini çokg eniştir ama el insaf bu otobüslerde bir sürü insan gidecek.
kabin alanında iki insan aynı anda geçemiyor ki fortunalar da bile bu genişlik daha fazladır.
sözün kısası; bir neoplan değildir.
keza şu an da en son haliyle setralardan bile acayip kötü durumdadır.
hiç değilse setralarda motor sesi aracın içinde duyulmaz.
ama travegolarda duyulur.
kızlar duruşuna yollar yağ gibi kayışına hastadır. neoplan starlıner ile birlikte uzunyol otobüs firmalarının en çok tercih ettiği otobüstür. şoför mahali adeta kokpit gibidir.
şu an içinde seyahat ettiğim, artık hepimizin gözünde çok sıradanlaşmış otobüslerdir. bazen bir setrayla veya neoplanla hatta yeterki değişiklik olsun diye temsa safirle bile seyahat etmek istiyorum. ama ülkemizde kuzey-kuzey ve kuzey-doğu seferleri yapan firmaların otobüsleri hep travego.
Koltuk ve konfor bakımından bir Neoplan etmeyen otobüs. Sarsıntıyı içeride çok hissediyorsunuz ve konfor bakımından yetersiz, 10 saatin üzerinde süren yolculuklarda perişan ediyor insanı, kısa mesafelerde bir şey diyemem ama uzun yolda çekilmeyen otobüstür, 5. saatten sonra camlı kamyonda gidiyormuş hissi veriyor.
