diferansiyel

araçlarda motordan gelen hareketi tekerleklere aktarmak için kullanılan dişli sistemidir. motordan gelen dönme hareketi tekerleklere göre 90 derecelik bir açıya sahiptir. bu sebepten ayna ve mahruti ismi verilen, birbirine dik bir şekilde yerleştirilmiş iki dişli vasıtası ile bu hareket 90 derece döndürülür, ayrıca diferansiyelin bir görevi daha; içerdiği planet dişliler vasıtası ile viraj dönülmesi esnasında karşılıklı iki tekerleğin aynı yolu almaması ve bu sebepten de aynı turu dönmemesi sebebi ile birbirlerinden bagımsız bir şekilde tur atmalarını sağlamasıdır.

(bkz: turev)

sonsuz küçüklük olup geometrik yorumunun incelenmesi gereken konu. türev olarak da bilinir.

motordan gelen hareketi dondurup tekerleklere ileten, aracın rahat manevra yapmasını saglayan, motordan gelen gucu arttiran ve aracin savrulmasini onleyen sistemdir. icinde sae90 numara disli yagi bulunur 10000km'de kontrol 30.000-40.000km'de ise yag degisimi yapilmalidir. kutu icinde ayna disli, mahruti disli, aks dislileri ve istavroz dislileri bulunur.

argoda kadınların poposu için kullanılan kelime.

mühendislerin geçmişi anıp küfretmeleri için bir sebeptir.

(bkz: differential)

fonksiyonun türevini aldıktan sonra başına d(x) yazarak ulaşılabilen mertebe idi. *

araba diferansiyelinin nasıl çalıştığını gösteren video.

http://www.youtube.com/watch?v=Em1zQToa_a8

odtü matematik bölümünden alınabilecek bir ders . Zor olduğu söylenir . Aslında diferansiyel kısa adıdır . Asıl adı diferansiyel denlemlerdir .

belli bir yaşa gelene kadar sporla, sportif olmakla ilişkilendirdim ben bunu.
"bugün çok diferansiyelim olm, en az üç yazcam görürsün" gibi cümleler kurdum.
sonra geçti. insan değişiyor tabii...

(bkz: diferansiyel geometri) * * *

değişimi ifade eden kelimedir.
Baba bir derstir.

matematiğin bel kemiğidir.günümüzde kullanılan hemen hemen bütün teknolojiler bu kavramdan nasibini almıştır,hatta tüm teknolojik aletlerin ve geometrinin babasıdır.

şafttan aldığı hareketi 90 derece düşürerek momentini arttırır ve akslara iletir. ayrıca virajlarda iç tekerin yavaş dış tekerin içe göre daha hızlı dönmesini sağlar.

motordan gelen hareketi 90 derece ile terkerleklere iletir.

Mühendisliğin temeli olan cümle ("şimdi bu denklemin diferansiyelıni aldığımızda..") nin başrolüdür.

Integral'in tersi.

1.dönemeçlerde otomobilin iki arka tekerleğinin ayrı ayrı hızlarda dönmesini sağlayan dişli aygıt.
2.MATEMATIK TERIMI.
özellikle fonksiyonlardaki değişmeleri ele alan matematik dalı.

ilk difransiyel kitabını yazan ali. Sabit bin Kura dır.

Araç motorlarından gelen gücü farklı hızlarda dönen tekerlere aktarır.Tekerlerin farklı hızda dönmelerinin sebebi , araç viraja girdiğinde iç teker ile dış tekerin dönme merkezine uzaklığı (oluşan yarıçap) aynı değildir.Dış tekerin çapı daha büyük olduğundan daha fazla yol alır,daha hızlıdır.Diferansiyel bunu iç mekanizmasında bulunan dişliler ile sağlar.Diferansiyel olmasaydı tekerin biri sürüklenirdi.

Ayrıca kilitli diferansiyel de vardır ki bu motordan gelen torku tek tekere değil çift tekere verir.Kilitli diferansiyelin yol tutuşu daha iyidir.
(bkz: diferansiyel kilidi)

Motor torkunu çekiş aksındaki tekerleklere aktaran ve farklı hızlarda dönmesine imkan sağlayan bir aktarma organıdır
görsel
Kaç tip diferansiyel vardır?
Açık
Bir çok standart aile arabası, sedan, minivan, crossover modellerinde bulunur.
Motor hareketini iki farklı hızda çalışabilecek şekilde böler.
Tekerleğin birisinde tork kaybı olursa diğer tekerlek de kayıp yaşar.
Kilitli
Genelde Jeep Wrangler ve Pikaplar gibi arazi araçlarında bulunur.
Açık diferansiyelin aksine bağımsız çalışan tekerlekler aynı hızda dönecek şekilde kilitlenebilir. Bu sayede kum, çamur, kar, buz gibi yüzeylerde maksimum çekiş elde edilir.
Kilit devre dışı iken açık diferansiyel gibi çalışır.
Sınırlı kaymalı
Nissan 370Z modelinde kullanılmaktadır.
Torsen diferansiyelin otomobillerde kullanılan bir tipidir.
Açık ve kilitli diferansiyel gibi çalışır.
Kayma eylemi başlarsa otomatik olarak devreye girer ve kilitlenerek çekişi artırır.
Elektrik kontrollü sınırlı kaymalı
BMW M3, BMW M4, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB
Sınırlı kaymalı difransiyel gibi çalışır. Ancak kayma eylemi mekanik olarak değil tamamen elektronik olarak tespit edilir.
Çok hassas ve geniş bir ölçekte kaymaya müdahele edilebilir.
Dinamik tork kontrollü
Audi S4, Audi S5, BMW X6/X6 M
Sürekli 4 çeker sistemlerde mevcuttur.
4 tekere giden tork ayrı ayrı dağıtılıp kontrol edilebilir.
Pahalı ve ağırdır ayrıca tüketimi de yüksektir. Kaynak:https://www.sekizsilindir...-nasl-calsr-kac-tipi.html

Diferansiyel, motordan gelen gücü, şanzıman vasıtasıyla önce şafta aktarır. Difransiyele gelen güç aks yardımıyla tekerleklere aktarılır.
Diferansiyel vasıtasıyla, tekerlekler birbirinden bağımsız çalışır. Bir viraja girerken 2 tekerlek eşit dönmez.
Sağa dönülen bir virajda, sağ teker daha az sol teker daha fazla döner. Eğer 2 tekerlek aynı anda dönerse araç virajda savrulabilir. Çok zorlanmalarda aks kırılması meydana gelebilir.

Diferansiyel kilidinin faydalarıda vardır elbette. Araç bir yerde battığı zaman normal diferansiyelde güç nerden kolay aktarılıyorsa o teker dönecektir. Yani saplanan teker.
Ağır vasıtalarda, arazi araçlarında diferansiyel kilidi mevcuttur. Ancak belirli hızları geçirilmesi tavsiye edilmez.

matematikte bir bütünün en küçük parçasını belirten terim...

ayrıca diferansiyel türev demek değildir. yanlış bilgiden kaçınalım...