çift katlı otobüs

2007'deki daf mjt alımından itibaren filoda yer alan eski daf optare model araçlar ile yeni daf'lardan bir kısmı iett tarafından şehiriçinde merkezi noktalar arasında normal tarifeye tabi olarak çalıştırılmaya başlanmıştır. dolayısıyla başlıkta dı geçen otobüsler, artık iett'de sıkça ve normal tarifeyle çalışır olmuştur; fakat halen eski alışkanlıkla bu otobüslerden görüldüğünde hattına bakılmaksızın bunların çift biletli ve aylık akbil geçmeyen araçlar olduğunu düşünen yolcu sayısı hiç de az değildir. bu araçların şehiriçinde kullanılmasının avantajları, koltuk sayısının çok olması ve bu sayede çok sayıda yolcuyu otorarak taşıtabilmesi ile genişliği boyuna değil dikine olduğu için körüklü otobüsler gibi trafikte yer işgal etmemesidir. dezavantajları ise koltuk sayısına ters orantılı olarak ayakta yolcu taşınmasına hiç müsait olmaması, dolayısıyla koltuk kapasitesinin üstünde yolcu taşımasını gerektirecek hatlarda sıkıntıya yol açabilmesi ( (bkz: 4), (bkz: 9üd)) ve yolcu sayısı çok olduğunda özellikle ara duraklarda yolcuların iniş-binişinde sorunlar doğurmasıdır; zira bu araçlarda yalnızca iki bir başka deyişle inişte tek katlı otobüslerin aksine yalnızca tek bir kapı kullanılması imkanının bulunmasıdır.