yazmayayım, boşver ya, cahillere bir şeyleri anlatmak-öğretmek aptallıktır diyorum ama dayanamayıp yazacağım...
1 milyon satış rakamı, dünya markası (dikkat ediniz, model ile marka arasında ki farka bile değinmiyorum) yerli milli söylemi yapanlar zekamızla herhalde dalga geçiyorlar.
örn: volkswagen...
72 yıldır araba üretiyor.
volkswagen şu an 14 ülkede 50 fabrikada 60 çeşit otomobil suv pickup vb segment de araba üretiyor.
72 yılda volkswagen markasının ürettiği araba sayısı (2017 rakamı) 150 milyon adet.
volkswagen sıfır emisyon projesinde seri üretim olarak elektrikli araç üretimine geçeceğini açıkladığı 2017 yılında açıklanan volkswagen hedefi I. D. konseptlerine dönme elektrikli araç seri üretimine geçirilmesi oldu.
Sırasıyla I. D. hatchback, I. D. Crozz ve I. D. Buzz modelleriyle başlayacak olan elektrikli model atılımı spor modeller ve daha farklı gövde tipleriyle devam ederek, Volkswagen'in EV kanadında hedefi ise 2025'e kadar onlardan 1 milyon adet satmak olduğu açıklanmıştı.
dikkat ediniz, 72 yıldır araba üreten, fortuna global 500 listesinde 26 yıldır varolan ve ilk 10 sırada (7. sıra) olan, 2021 de 282.760.000.000 dolar (anlamayan embesiller olacak, yazıyla ikiyüz sekseniki milyar yediyüz altmış milyon dolar) ciro yapan ve 671.205 çalışanı olan, 2020 de net kar 15.540.000.000 dolar olan (onbeş milyar beşyüz kırk milyon) bu markanın ı. d konseptinde 2025'e kadar elekterikli araç satmak planı hedefi 1 milyon araç.
ekonomik güç, işletme, ar-ge, yatırım, finansman, teknoloji, know how, marketing açısından ele alırsak; togg'un dünya markası olma, 1 milyon araç satacağız demek elinde döner bıçağı satırı kılıç, kafasında tencere kapağını miğfer olarak görüp televizyon karşısında osmanlı dizisi izlemek gibi bir durum arz ediyor.
haa!
diyebilirsiniz ki "sen yerli ve milli otomobile karşı mısın? togg dünya markası olmasını 1 milyon araç satmasını istemiyor musun?" diye höykürebilirsiniz.
ne alakası var canım? kim istemez bu ülkede bir katma değer yaratılmasını?
sadece söylediğiniz ve istediğiniz şeyin fizibilitesini anlayabilmeniz için basitleştirerek örneklemek istedim.
sadece bizi kendi kendi zeka seviyenizde görmeyiniz.
Şansı yok demeyelim de yok denecek kadar az diyelim.
Uluslararası alanda satabilmek için marka oluşturmak lazım. Tabi marka ile de kalmıyor bu durum, markanın güvenirliliğini ispat etmek lazım.
Sattığın aracın bir yıl sonra bozulup bozulmayacağını mesela anlatman lazım. Fiyat politikası da önemli tabi, sen benzer fiyatlara bu aracı satarsan adam gider tesla alır zaten yurt dışında.
Elektrikli araçlarda bildiğiniz gibi dünya üzerinde ilk olarak tesla akla gelmekte. Peki tesla araçlarının yada başka markaların batarya problemi kaynaklı kaç tane aracın yandığını biliyor musunuz ?.
Tesla yılların deneyimine sahip olan bir marka iken bu sorunlar yaşandı. Togg araçların benzer veya daha kötü sonuçlarla karşılaşıp karşılmayacağını bilebilir miyiz ?.
Yurt dışında satmak için güvenilirliğini ispat etmesi gerek anlayacağınız.
Tamam bir şeyler üretmek gerçekten iyi hoş da, Yok şu kadar satacağız, yok dünya devi olacağız...
abartılı, hatta ütopik düşünceler bunlar.
Yurt dışını geçip yurt içine bakarsak, bu aracın fiyatının çok pahalı olacağını öngörebilmek mümkün.
Yurt dışında minimal da olsa şansı olabilecekken , yurt içinde hiç şansı yok da diyebiliriz kısaca.
dünya markası olmayı bırakın da 1 milyon araç satılacak söylemleri açısından konuya yaklaşırsak...
1 milyon aracı kime satacaksınız?
iç piyasaya mı?
bu imkansız, ekonomik güç olarak ve pazar payı açısından türkiye de iç piyasada 1 milyon togg satmak imkansız.
diğer gavur markalarını örn: %60'ı geçen yerlilik oranı olan hyundai markayı alanı vatan haini, türkiye'nin büyümesini engelliyor dıj minnak bölücü hain terörist diye silivriye atsanız ve %51 yerli ve milli togg markayı alanın göğsüne madalya taksanız da 1 milyon aracı iç piyasada satamazsınız.
konuyu daha da basit olarak örnekleyelim, matematik yanılmaz.
ülke seksen milyon, ülkede seksen kişiden biri 1 milyon lira verip bu aracı alacak ekonomik güce satınalma gücüne sahip değil.
marketing açıdan ürün pazarını ele alırsak ülkede çalışan insan sayısı 28 milyon. 28 kişiden biri 1 milyon lira veya 600 bin lira verip (araç segmentine göre) bu aracı alacak.
alamayacak kişilere devlet uzun vadede sıfır faizle kredi verse yine bu aracı insanlar alamaz ki; sıfır faiz ile verilen kredinin kredi maliyeti hazine-bankalara sübvanse edilmesi, enflasyon etkisi, diğer araç markalarının düşen satış servis getirileriyle düşen katma değer oranları vs konularına girip adeta zincirleme reaksiyonla ülkenin mali finansman yükü artması sonucu insanlar ödeme zorluğuna düşecek.
edibüdü: konuyu parça parça her eğitim ve zeka seviyesinde insanın anlayacağı seviyede tartışın da bilgimiz olsun.
maksat, bu ülkenin değerini koruyalım.
hadi biraz teknik konulara (kalite-pazarlama-satış-garanti-servis-ticaret ve tüketici hukukuna-ithalat-ihracat-gümrük-vergi-pazar payı-ekonomik güç-satınalmaya-tüketiciye yapılan, elektrikli arabayı alana yapılan devlet teşviğine iadesine) değinelim.
1 milyon araç satacaksınız ya...
araba hakkında yerli ve milli söylemini dilinden düşürmeyen, arabayı övenlerden, dünya pazarı 1 milyon üretim vs dillendirenlerden (burada gerçekten amiyane tabirle; tezgah başında işi yapanlar kast edilmiyor) bu 1 milyon satış, 1 milyon araç üretimi hakkında bir söz duydunuz mu? nasıl yapacaklarını nasıl olacağını söyleyen açıklayan biri var mı?
ben sağır değilim ve duymadım.
duyan varsa yazsın.
1 milyon araç satmak ne demek farkında mısınız?
ben şimdi köşe başına bakkal açıp 2-3 sene içinde türkiye de tüm avm'ler, tüm şehir ilçe mahallelerde market zinciri kurup migros carrefour a101 bim şok vb marketlerle aynı seviyeye geleceğim demem gibi.
bu olabilir mi?
tabi ki olur, ihtimal dahilinde ve aklın hayal gücünün sınırı yok.
ama bu marketlerde satılacak konserve et yağ tuz vb gıda içecek vb tüketici ürün markalarını benim markam olacak demek...
işte bunun sınırı var. akıl ve hayal burada devre dışı kalıyor demektir.
neyse, bu konuları az çok bilen ve tecrübesi olan yazsın da öğrenelim.
