dürüst olmak gerekirse şehir içi kullanımda sıkıntı çıkarmayan, yeterli düzeyde bir araç.
hoşuma gitti.
rampalarda hararet yapmaya eğilimli. yaylaya gidilecek cinsten bir araç değil.
ama şehir içinde sıkıntısı yok.
şehirler arası yolda ise 110-120 km hızdaki sürüşte bir sorunu yok.
130-140'tan itibaren kontrolsüz hissettirmeye başlıyor. zaten en fazla yapabileceği de 160, taş çatlasın 170'tir.
yaşıtı araçlarına göre içi ferah olması çok güzel bir etken.
1.85 boy ve üzeri arkadaşlar kastettiğim şeyi anlamışlardır. *
edit: unutmadan, klima var. güzel de çalışıyor. ama..
çalışıyorken aracın çekişi ciddi oranda düşüyor.
bu sebeple en önemli donanım klima değil; hidrolik direksiyon. *
o yüzden klimalı diye 5 bin lira fazla vermeye gerek yok, pek bir işe yaramayacaktır.
megane 1 ile aynı platform üzerine kurulu bir araçtır. megane 1'in abisidir.
piyasası uygundur. rahat alınıp satılabilir.
ama yazarlardan anladığım kadarıyla alınacak araç değil. hararete meyilli olmakla beraber yokuşlarda zorlanıyormuş.
şahsen astra f veya ford escort'u tercih ederdim.
Aslında oldukça sağlam bir arabadır dönemine göre. Energy motor olanlarının yakıt tüketimi uygun. 1.9 d atmosferik kara dizeldir basarsın gitmez ama yakıtı düşüktür. 1.8 olanları çok iyidir bunların özellikle. Yanlış hatırlamıyorsam 1.8’ler ve cabriolar fransadan ithaldi.
Donanımlara gelirsek;
beymen club- koltukları özel bir kumaştan yapılmıştı
number1- cd çalara ve özel bir ses sistemine sahipti
alize- kliması olan versiyondu
rte- eyyy diğer donanımlar. siz kimsiniz ya!? bunlar afedersiniz monşer
bu araçların isimlerine ithafen birkaç enteresan donanımları vardı.
Rl- en baz donanım. Kapılar bile merkezi kilit değildi.
Rt- orta donanım.
beymen club- koltukları özel bir kumaştan yapılmıştı
number1- cd çalara ve özel bir ses sistemine sahipti
alize- kliması olan versiyondu
rte- eyyy diğer donanımlar. siz kimsiniz ya!? bunlar afedersiniz monşer.
