7 ileri şanzımana 275 hp güce sahiptir. ilk çıktığı yıllarda oldukça iyi satış rakamlarına ulaşmıştır. O303'e göre otobanda bariz hızlı olmasının yanında neredeyse %20 az tüketmesi bu kadar tutulmasının açıklaması olsa gerek. Ayrıca alçak yapısı ve 7 ileri uzun şanzımanınında etkisiyle hakkında birçok son sürat rakamı rivayet olunmuş otobüstür. Kimileri 200 km ile radara giren maratonlardan bahseder. Ayrıca (bkz: mitsubishi prenses)
otobüsçüler için düşük maliyeti ve yakıt sarfiyatı sebebiyle tercih edilse de yolcular açısından uzun yol konforu sağlayamaması, kağıt gibi ince ama taş gibi sert ve bel desteğini yeterince haiz olmayan koltukları, aşırı derecede yumuşak süspansiyonu sebebiyle virajda sağa sola çok yatan karoserisi, 6-7 saatlik yolculuktan sonra dahi sanki 16 saat yol gitmiş gibi yormasına sebep olan otobüs. güvenlik mi? ne arar?
konfor açısından zamane rakibi mercedes 0303 lerin yarısına dahi yaklaşamamaktaydı. ama fiyatı da 0303 lerin yarısı kadardı.
Bu araç ilk olarak 1987’de temsa adana fabrikalarında üretilmeye başlandı. Asıl adı mitsubishi fuso aero bus’tır. Piyasaya ilk çıktığında sürati, konforu ve camlarıyla büyük sükse yaratmıştır. Otobüsçülükte rekabeti başlatan ilk modeldir, mercedes tekelini bir süreliğine kırmıştır.
Kadranında 140 yazan tek otobüs modelidir ve düz yolda 160’ı geçtiği otobüsçüler arasında anlatılır. Ancak yokuşlarda zayıftır. Bunun sebebi de vites oranları. O303 v8 mercedes yokuşlarda kükreye kükreye maratonu dağıtırdı.
Nam-ı diğer yol uçağı. Düzlükte 150 160km/s gibi bir ağırvasıta için çok yüksek sayılabilecek hızlara erişebildiği anlatılır eski otobüsçüler tarafından.
