Sırf muhalefet yapmış olmak için de yapmak istemiyorum ama açıklama özürlü olmalarını ve seçim malzemesi olarak kullanmalarını bir kenara bırakalım, madem sırf motor yapıldı, o zaman vatandaş olarak bunun en azından teknik özelliklerini bilmek, patent belgesini görmek istiyorum.. Kaldı ki, motor geliştirmek işin en zor kısmı bu arada. Hiç bir yeni başlayan araba üreticisi motor geliştirmeye kasmaz. Bu da araba üretimi 101 adlı ders olsun kulaklara..
Epsilon platformu vs. konusu da tamamen kulp bulmaktan öteye geçmez.. Bir tartışmada da yazmıştım. Donör kasa diye bir mevzuyu lütfen bu işin bi erbabı çıksın açıklasın. Yok öyle bir kavram. Aynı kasayı üretimde kullanan markalar var. Onlar da zaten ya aynı gruba bağlı markalar, ya da birşekilde işbirlikleri olan markalar. Zibilyon tane de sayılabilir, Mini Cooper'ın BMW 116 ile aynı platforma sahip olması Vauxhall ile Opel'in birebir aynı olması, Maserati ile Fiat'ın sinyal kollarına kadar birebir aynı parçalara sahip olabilmesi gibi ama hiç bir prototip araç gidip başka alakası olmayan firmanın kasasını üstüne koyup da test yapmaz. Bir tane çok extreme bir örnek vardı, Renault bir aracı için Lotus Exige kasası kullanmış diye, o da eşi benzeri olmayan çok nadir bir örnek çünkü Renault Lotus arasında F1 ile ilgili zaten anlaşmalar var, süper spor bir araba geliştiriyor Renault ve en kolay tasarım fazı öncesinde koyabileceği yekpare Lotus Exige carbon kasa. Adamların olayı da yürüyen aksam ve motoru test etmek. O fotoğraflarda da içini göstermiyorlar zaten durum böyle olunca.
Dönelim Epsilon platformuna. GM'in kendi alt markaları için geliştirdiği yürüyen aksam ve görebileceğiniz üzere sadece GM araçları kullanıyor. Çünkü VW grubu da, BMW grubu da, FIAT da hepsinin cost-saving yapabilmek adına bu tarz kendi içlerinde kullandığı platformları var. Ama yılların know-how'ını, al canım Türkiyem sana faydamız olsun diye vermez. Satmaz. Kiralamaz.
Bir ufak ekleme daha, Epsilon platformunun da miladı dolmuştur. O platform üzerinde artık araba geliştirilmiyor, onun yerine daha güncel Epsilon II platformu kullanılıyor. Yeni araba üretecek kişinin alacağı 2. ders de muhtemelen güncel, modern 3. parti firmalar / platformlar / yedek parçalarla bu işe başlamak olacaktır.
GM'in sitesinde desteklenen motorlar sekmesine de bakarsan şunu yazmış adamlar kabak gibi:
"The Epsilon platform supports a wide variety of four- and six-cylinder GM engines, including Ecotec I4 engines, High Value and High Feature V6 engines, and hybrid/mild-hybrid configurations.
Yani mümin demiş ki, GM motorlarını destekler bu platform. E hani biz motor geliştirmemiş miydik?
He he, motor. bknz Google Images. Açın bakın fotoğraflara, hava filtresi ve akü de gene aynı konuma sahip araçta. Sadece fiberden bir kapak yapılmış, motor kapağı değiştirilmiş. Gene görünürde motor yapıldı denebilecek 1 done yok. Dışında nasıl kamufle edildiyse, karakteristik GM motor kapağı yerine de kamuflaj yapılmışın ötesine geçilmemiş..
Şimdi alt alta toplayalım;
1. Aracın içi aynı
2. Aracın dışı aynı
3. Platform bizim değil
4. Motor bizim değil
Kim neyi yapmış? Kim bu ekip? Tübitakta bu proje için 1884'ten beri çalışanlar kim, kaç kişi çalışıyor... diye uzar gider. Devrim arabalarını geliştiren ekip bile belliydi ki yıl 2015, ne olup bittiğinin hiçbir bilgisi yok bu iletişim devrinde..
Üzgünüm, ben yemedim. Olcayto'ya da kızmak istemem ama işte bu tarz bilgi kirliliği, daha anlamsız bir dayanak noktasına yol açıyor. Ben de sadece daha çok aydınlanmak isteyen bir araba tutkunuyum. Yanlış olduğum yerler olabilir. Ama ortada bir bilgi yokken herkes çok güzel sıkıyor. Ucundan tutacak, bu arabanın X yeri Türkiye'de geliştirildi denecek zerre nokta yok. Nesi savunuluyor onu anlamıyorum. Pembe görmeye çalışmayalım. Eleştirelim, daha sert eleştirelim ki bir noktalara gelebilelim. Yoksa körler sağırlar birbirini ağırlar, 1 yıl sonra herkes unutur bu tartışmaları, sonraki seçimde gene gelir önümüze yerli otomobil..
100 kişi ölmüş 2 gün sonra gündem değişiyor, seçim sonrası bıdı bıdı olacak deniyor vs. Sırf rant için 2 sticker 1 motor kapağına millet yeniyor. Olayın özeti budur maalesef.
Ayrıca eklemek gerekir ki, bu araba ne kadar Türkiye'nin arabası ise, Doblo, Egea, Fluence 300 kat daha fazla Türkiye'nin arabasıdır. Türk mühendislerinin yaptığı halis mulis dünya çapında başarılar kazanmış araçlardır. Onla gurur duyup, milliyetçi egolarımız okşanabilir talep edenler tarafından..
