müşteri memnuniyetini sonuna kadar sağlayan marka.
ekim ayında toyota plaza gtc global bayiinden yeni kasa hilux aldık. aracı pazartesi günü teslim edeceklerini söylemişlerdi. pazar günü dayanamadık ve global bayiine aracı görmek için tekrar gittik. fakat, bir enteresanlık söz konusuydu. tabelalar sökülüyor, showroom boşaltılıyordu. muhattap olacağımız yetkili bulamadık. orada çalışan personellerden birisine bu neyin nesidir diye sorduk. mal sahibi olan katarlı firma ile problem yaşamışlar ve acilen boşaltmak mecburiyetinde kalmışlar. doğal olarak parasını ödediğimiz araç için endişelendik. bu konuda endişe etmememizi ve aracı yarın sabah teslim alabileceğimizi söylediler. bir nebze de olsa rahatladık ama gece boyunca gözümüze uyku girmedi.
bize saat 13:00 civarlarında gelin dediler. telaşlı olduğumuz için saat 09:00'da global'e gittik. aracı servis bölümüne çekmişlerdi ve burnunu sote bir yere sokarak, kaputu açık bir şekilde park etmişlerdi. aracı tanıtmak için içine davet ettiler. ben içine binmeden önce genel kontrol yapmak için telefon ışığıyla etrafında dolaştım. açık olan kaputu indirmedim. devam ediyorum; tanıtım yapıldıktan sonra bize dışarda beklememizi söylediler. bayiinin demir kapısından burnu dışarı çıkacak şekilde aracı park ettiler ve "hayırlı olsun" deyip, yolladılar. evin kapısına geldiğimiz zaman kaputun ortasında duran kusuru fark ettim. aracı alırken işlemlerimizi yapan niyazi bey'i hemen aradım. durumu anlattım ve bu kusurun bizden kaynaklı olmadığını söyledim. "emin misin abi" diyor bir de utanmadan. "eminim" dedim ve gerekenin yapılmasını söyledim. birkaç fotoğraf istediler. fotoğraflara baktıktan sonra, boşaltılan bayiiye yarın gelmemizi söylediler. haliyle ertesi sabah ilk iş olarak boşaltılan global'e gittik.
bizi kaporta ustası karşıladı. karşılamanın ardından servis bölümüne davet etti. bu sıra servis müdürü hanımefendi de geldi. bu arada servisin için bomboş. durumu tekrar anlattık. usta bana döndü ve "abi nazarlık kabul et. yapabileceğimiz bir şey yok" dedi. aldığım bu cevaba çok sinirlendim. "ne nazarlığı lan? sıfır arabaya dünyanın parasını verdikten sonra ben sana aynı cevabı versem nazarlık sayar mısın?" dedim. servis müdürü hemen araya girdi. kaputu boyatmayı teklif etti. sıfır araç almışım. kaput falan boyatılmasını kabul etmedim doğal olarak. keza rötuşu da öyle. değer kaybını kim karşılayacak? ben mi? aldığım sıfır arabaya neden boya veya rötüş yaptırayım?
neyse;
"eyvallah" dedim ve oradan uzaklaştım. daha kapısından çıkar çıkmaz, toyota genel merkezi aradım. durumu detaylıca beyan ettim. gtc bayiinin kapatıldığını, kontrol için haliç'te bulunan toyota plaza kar bayiine gitmemizi söylediler. hemen oraya gittim. servis danışmanı arkadaş kaputu inceledikten sonra, hatanın taşıma sırasında olduğunu söyledi. velhasıl; bizden kaynaklı olmadığını hemen anladı. gerekli dilekçeyi genel merkeze mail yoluyla attı. birkaç gün sonra genel merkez beni aradı. mağduriyetimizi gidermek için iki genel bakım hediye ettiler. bu ince jestlerinden dolayı çok mutlu oldum. hatta; istediğimiz başka bir şey olup olmadığını bile sordular. benim için bu jestiniz yeterli dedim ve teşekkür ederek, görüşmeyi sonlandırdım. kar bayiine gerekli bilgilendirmeyi yaptılar. üstünden iki bakım geçti ve ikisi de, bayii tarafından karşılandı.
her bakım sonrası bizimle özel olarak ilgilendiler. aracın makas küpelerine kadar kuru yağlamasını yaptılar. hatta; ikinci bakıma gitmeden önce fren pedalında titreme hissediyordum. bakıma gittiğim gün bu sıkıntıdan bahsettim. muhtemelen disklerde vibrasyon olabileceğini söyledim. ilgileneceklerini ve gerekli gördükleri takdirde diskleri değiştireceklerini söylediler. diskler ne kelime, bakımla beraber ön disklerimizi, ön fren balatalarını, arka kampana içi balataların hepsini yenilemişler. bunların hepsinin garanti dahilinde olduğunu ve diskler dışında, balataları sizi mutlu etmek için bitmemesine ve yıpranmamasına rağmen değiştirdiklerini söylediler. araç daha 20.000 km'de. sakin sakin kullanılan bir araç. dedikleri gibi, balataların bitmesi mümkün değil. sağolsunlar değiştirdiler. (hilux'larda bakım 10.000 km'de bir yapılıyor)
şahsım adına ben toyota markasının müşteriye verdiği değerden çok memnun kaldım. ölücü değilim, sadece hakkımı savundum ve karşılığında iki bakım, balata ve disk hediyesi aldım. ilgileri için hem genel merkeze, hem de toyota plaza kar bayiine çok çok teşekkür ediyorum. çevremde kim varsa toyota markasını önerir oldum. yeni kasa ford ranger almaya niyetli olan kuzenimi toyota alması konusunda ikna ettim. bu ısrarımın sebebi, tabii ki markadan duyduğum memnuniyet yüzünden.
şuraya bir dipnot geçeyim: doğuş oto maslak'ta bu durum tam aksi. 2012 model dizel a3'üm vardı bir zamanlar. araç daha 13.000 km'de iken, devirdaim de problem oldu. bana kullanıcı hatası olduğunu söylediler. bre deyyuslar! devirdaimin bozulmasına kullanıcı nasıl sebebiyet verebilir? araya birilerini sokarak garantiden değiştirdim o ayrı. aynı şekilde koltukların hepsi iplik iplik olmuştu. yine doğuş'a gittim. yine kullanıcı hatası olduğunu söylediler. sadece tek bir koltukta olsa eyvallah diyeceğim ama hepsi iplik iplik olmuş. arabayı benden başkası kullanmıyor. kimin bindiğini, kimin ne yaptığını gayet iyi biliyorum. şerecesi benden sorulur yani. götümüzde neşterle mi oturduk lan koltuklara? bu yüzden doğuş'u kimseye tavsiye etmem. zerre önem vermiyorlar müşteriye. hep bizim hatamız anasını satayım. kusura bakmayın konudan saptım. zira bu konuda sinirliyim ve giydirmeden rahat edemezdim.
ikinci dünya savaşında iki tane atom bombası atılan japonya; savaşın izlerini silmeye başlayınca araba yapmak istemiş. gelişmiş dünya ülkeleri de dalga geçmişler, siz o savaştan sonra anca oyuncak araba yaparsınız diye. japonlar da arabayı yapmışlar, adını da oyuncak anlamına gelen "toy" kelimesinden türetmişler.
bir rivayet. gerçekliğinden emin değilim ama güzel hikaye.
güzel araçları olan firma, fiyatlarına rağmen diğer markalara nazaran daha sağlam araçları bulunur. pick-up modelleri ile ünlüdür.
birde;
Ortadoğu da bulunan teröristlerin favori araç markasıdır.
videolarına kolay erişim mevcut
inceleme video su için ışid konvoyu yazmanız yeterlidir *
Toyota’dan ÖTV zammı açıklaması
--spoiler--
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO'su Ali Haydar Bozkurt, yeni ÖTV zammı ile ilgili olarak, “'Keşke bu dönem olmasaydı' dediğimiz bir gelişme. Ancak ben bu artışı yönetilebilir bir artış olarak görüyorum." dedi.
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, “Yürürlüğe giren ÖTV düzenlemesiyle birlikte, sektörümüzde yeni bir dönemi başlatacaktır.” dedi.
Bozkurt şunları söyledi:
“Kasım ayından Aralık ayına geçerken sektörümüzde çok farklı beklentiler vardı. Kurlarda önemli bir artış sözkonusuydu, bir miktar fiyat artışı zaten yapılacaktı. Bunun üzerine ÖTV düzenlemesi de gelince ortaya farklı bir sahne çıkmış oldu. Bu açıdan baktığımızda “keşke bu dönem olmasaydı” dediğimiz bir gelişme. Ancak ben bu artışı yönetilebilir bir artış olarak görüyorum.
Yeni düzenleme sektör genelinde ortalama yüzde 3,5 oranında artışa yol açtı. Ayrıca bu düzenleme yerli modellerin korunmaya çalışıldığı bir düzenleme olarak da görülebilir. Biz de marka olarak satışlarının %72'sinin yerli olduğu bir markayız. Bu değişimle birlikte bir grup modelimizde hiç etkilenme olmadı. Örnek vermek gerekirse Corolla 1.33, Auris 1.33, Yaris, Hilux modellerimizde hiç vergi artışı olmadı. Diğer modellerimizde ise %3 artış oldu. Ayrıca, hibrit modelimizle ilgili teşviğin devam etmesi bizleri memnun etmektedir. Bu açıdan bakınca da, satışlarımızda bu yıl için büyük bir değişiklik olmasını beklemiyorum.
LÜKS SEGMENTTEN ORTA SEGMENTE GEÇiŞ YAŞANIR
Yeni ÖTV oranları ve kurlardaki artış ile birlikte lüks segmentteki modellerden orta segmentlere doğru bir yönelme yaşanmasını bekliyorum. Aralık ayında toplam pazarda küçük bir düşüş de olabilir. Kur artışının fiyatlara aynı oranda yansıtılmaması yıl sonuna kadar otomobil satın alacaklara bir miktar avantaj sağlayacaktır. Ancak 1 Ocak'tan itibaren bugün yaşadığımız kur seviyesinin fiyatlara yansıması kaçınılmaz gözüküyor. Bu yıl Aralık fiyatları ile 2017 Ocak fiyatları arasında, kurlar bu seyrinde devam ederse, yüzde 8-10'a varan oranlarda bir fiyat farkı olacağını şimdiden söyleyebiliriz.
Yeni vergi düzenlemesinin yönetilmesi zor olabilecek tarafı ise, fiyata dayalı bir sistem olması. Önümüzdeki aylarda olası kur artışları nedeniyle fiyatlardaki artışlar, vergi dilimlerinde devamlı bir değişime yol açabilecektir. Bu değişikliklerin her ay vergi dairelerine ve otomobil firmalarına sistemlerini yeniden güncelleme anlamında iş yükü getirebilecektir. Vergi dairelerinin sistemlerinin buna hazırlıklı olup olmadığı gibi gibi soru işaretleri de var. Ama mutlaka bunun önlemi alınmıştır diye düşünüyoruz. Ayrıca müşteri açısından da her ay model/fiyat karşılaştırması konusunda da biraz zorluklar yaşanabilecektir. Ancak zaman içerisinde bu yeni sisteme de uyum sağlanacaktır. “
--spoiler--
Bana hep en az on yaşında çocuğu olan baba arabası gibi gelen araba. O yüzden 40 yaşıma kadar Toyota almayı düşünmüyorum. Kaliteli, düzgün, hatta auris modeli oldukça hoş. Fakat kafamdaki imaj baba veya amca arabası.
işid ve türevi örgütlerin ya da mobilize silahlı grupların yoğun oranda tercih ettiği pick up larından dolayı ve araç üstünde poz veren silahlı militan fotoğraflarına giren kocaman toyota yazısından dolayı adeta mobilize örgütlerin resmi sponsoru şeklinde algılanan japon araba markası...
şimdi bak, şu ikinci beyaz renkli olan toyotaya iyi bakın, kenarındaki süslemesi bile aynı. yani hatta aynı aracın kendisi. plakası alınıp ötekine takılmış, ya da dikkatli baksak belki plakası bile aynıdır.
minivanlardan büyük kamyonlara kadar değişen alanlarda üretim yapan ve büyük bir model yelpazesine sahip olan, dünyanın en büyük otomotiv şirketlerinden birisidir. Yakın zamanda Ford'u geçerek dünyanın en büyük ikinci otomobil firması olan Toyota'nın 2007 yılında dünya üzerinde en çok otomobil üreten firma olan; ancak büyük bir ekonomik kriz içindeki General Motors'u tahtından edeceği düşünülmektedir. 2007 ilk çeyrek dünya satış rakamlarına göre General Motors'u geçmiş ve en çok satılan otomobil markası olmuştur. 2008 yılı itibariyle dünyanın en büyük otomobil üreticisidir. 77 yıldır bu unvana sahip olan General Motors'tan bu unvanı ele geçirmeyi başarmıştır.
2014 yılı itibariyle, 10 milyon 230 bin satış rakamıyla, dünyanın en büyük otomobil şirketi olmuştur.
2003 takvim yılında Toyota, Lexus, Daihatsu ve Hino modellerinin yıllık toplam satışları 6,78 milyon adede ulaşmıştır. Japonya'da 12 fabrikası, 11 bağlı kuruluşu ve 26 ülkede 46 üretim tesisi 316.121 çalışanı ile Lexus ve Toyota marka araçlar üreten şirketin ürünleri, 140'tan fazla ülkede müşterilere ulaştırılmaktadır. Toyota'nın otomotiv işlerindeki gelirleri, toplam satışlarının %90'ını kapsamaktadır. 2007 yılı cirosu 239,4 Milyar. $ (23,94 Trilyon Yen). Toyota'nın telekomünikasyondan prefabrik evlere ve lüks yatlara kadar değişik alanlarda çalışan şirketleri de bulunmaktadır.
Küresel Toyota satışları yıllar içerisinde gelişim göstermektedir. 1937 yılındaki kuruluşundan beri Toyota'nın ürün yelpazesi, dünyanın ilk seri üretilen hibrid aracı "Prius"u ve pazara hazır ilk hidrojenli aracı "Toyota FCHV"'yi kapsayacak kadar genişlemiştir.
Toyota'nın 1951]yılından beri aralıksız ürettiği "Toyota Land Cruiser" modeli sadece yüksek satış rakamlarına ulaşmakla kalmamış, arazi kabiliyeti ve kalitesi sayesinde sınıfında bir efsane haline gelmiştir. Ayrıca, Corolla Modeli, 1966 Yılından günümüze, 42 Milyon'a yakın satış adediyle, dünyanın en çok satan modelidir.
2015 yılı itibariyle dünyanın en değerli 6.markasıdır. ayrıca dünyanın en değerli otomobil markasıdır. şimdiye kadar en çok üretilen ve satan sedanı corollanın üreticidir. *
ABD'deki tüketici güveni anketinde yan kuruluşu lexus'la birlikte bir kez daha en güvenilir, en sorunsuz araba markası seçilmiş.
Listenin dibinde kim var peki? Şaşmadik tabi Fiat (bu ABD merkezli o yüzden Renault, Citroen gibi markalar yok onlar da muhtemelen dibi boylayacaklardı). Bu biraz da ABDli tüketici Avrupalı tüketici beklentileri arasındaki farktan kaynaklanıyor. Ama sen gider dünyanın en kötü arabalarından olan Yugo'nun ülkesi ve fabrikasında çok güvendiğin Fiat 500'ü üretirsen sorun çıkması kaçınılmazdır; ne kadar çok modernize yatırımı yapsan da.
Bu arada Mercedes'in ve Ford'un da dibe yakın olması daha da ilginç. Listenin tepesinde Alman ve japon arabaları var her zamanki gibi.
sorunlar en çok yol bilgisayarı ve şanzımandan kaynaklanıyor. Yani Avrupalı üreticilerin klasik taş gibi araba bok gibi elektronik aksam sıkıntısında değişen bir şey yok.
