şunu söyleyeyim aracın direkleri gerçekten çok ince.
o kazalarda neden ikiye katlanıyor, dikkat edilirse anlaşılabilir.
evet eski araba, evet o dönem çoğu araba sıkıntılı..
ama bu muadillerine göre bu konuda daha kötü gibi. mesela ben hiç bunun kadar kazada ikiye ayrılmış bir Renault 12 görmedim.
ha şunu söyleyebilirim kullanım açısından bakımlı ise şaşırtıcı şekilde rahat.
değil Renault 12 veya Toros grubu, efsane kasa denen Toyota Corolla ile dahi kullanım rahatlığı açısından bunun büyük bir fark yok bakımlılarının.
kullanırken rahat olduğu için kullanmaktan çok yormuyor ama direkler sebebiyle hız yapmak için güven de vermiyor.
kesinlikle güvensiz.
Toros / Broadway grubu ile kıyas edersek sürüş kolaylığı açısından arada nesil farkı varmış gibi daha rahat. (bakımlı olanı için konuşuyorum)
ancak kaporta sağlamlığı gibi konularda da nesil farkı varmış gibi daha kötü.
bu nedenle Toroslar dağ bayır kullanılmasına rağmen piyasadaki tofaşlar daha çürük.
ha ama şunu da ekleyeyim çürük işini bile hallediyorlar diye biliyorum.
ancak masrafı ele alırken bunu da hesaplamak şart.
dezavantajları olmasa muadillerinden daha çok çok daha iyi rahatlık açısından.
ülkemizde modifiye manyağı yapılmış fiat regata'nın lisanslı üretimi olan otomobil. hızlı giderken kaza yaparsanız büyük ihtimal ölürsünüz. murat 131 kadar karizma değildir.
Bir de ben bu Hollanda car denen firmanın vizyonuna tüküreyim. Etiyopyanın bozuk yollarına dayanacak diye arayıp Şahin bulmak nedir lan? Düz yolda yan giden araba bu amk!
Fiat regata'nın çakması. Bari kalitesini orijinali kadar tutsaydınız araba bildiğin oyuncak gibi.
Bu tekerlekli tabuta 15.000 - 20.000 tl istiyorlar bir de :D
evi 5 milyona almış. o zamanlar insanlar dairelerini satıp kuş serisi araçlar alıyorlarmış. tofaş serisi araçların ev fiyatlarından pahalı olduğu yıllar.
Tam bir köy arabası olması guvenlıge gelınce kullanmasını bılene fazla tehlıke yaratmaz ama dez avantajı 180le otobanda surat yapan bir zengın bebesının sıze carpma olasılıgında yasama ıhtımalınız olmayan araclardan bır tanesı dıyorum cunku aynı guvenlık tıplı araclarda mevcuttur.
üretildiği zamanlarda buna vereceğiniz paraya ikinci el merso alırdınız. evet, öyle çok yeni modeli değil ama alırdınız. nitekim bizim peder de öyle yapmış, önce ford 20m almıştı:
tabiî çevremizde tofaş kuş serisi de renault 12 ve sonrasında renault toros da çoktu. ikisine de bol bol bindim. hatta renault 12 tsw'nin bagajında bile gittim. gelin görün ki, bu markaların hiçbiri şu yukarıdaki iki arabanın da konforu, güvenliği ile yarışamazdı. küçük olduğumdan kendim kullanmadım ama babam bugün bile araba lâfı geçince w 115'ten bahseder: peeehhh, şimdikiler de araba mı!
bu kuşlar uzun yolda, hele ki yokuşlarda bayılırlardı. o yüzden çok insan yokuşa hızlı gireceğim derken yarlardan uçup telef de oldu. ama bizim iki araba da 6 silindir. hayvan gibi tork...
zamanında konya'dan çıktık; kocaeli'den doğan slx'le gelen bir yakınımızla ankara'da buluştuk. izmir'e, merkez bankası gümüldür kampı'na gidiyoruz. tabiî henüz cep telefonları falan yok, şoförler görüş mesafesine dikkât ediyorlar. bizim peder taktı dördüncü vitese; yasal limitte gidiyor. slx'teki amcam da gözü kara değil. o da gidiyor. hâliyle kopmalar falan pek olmuyor. genelde önde o gidiyor. neyse efendim, ne zaman biraz uzun bir yokuşa gelsek amca bey yokuşun ortasında vites küçültmeyle uğraşıyor. kan ter içinde kalıyor. bizim peder de, serde az biraz götlük de var, yokuşta hızlanıp yanından geçiyor. böyle böyle saâtlerce yol gittik. kampa vardığımızda peder sanki o kadar yolu uyuyarak gelmiş gibi rahat ve neşeliydi. amca bey de, biraz kiloyla ilgili de olsa bile, saunadan çıkmış gibi.
ha, bu kadar dövdük; biraz da övelim: bizim iki araba da lıkır lıkır benzin içerdi. hatta o yüzden, tüp çıktığında tüp taktırmıştı peder. yedek parçası bugün bile kolay ve ucuz bulunur çünkü türkiye'de deli dehşet yan sanayisi vardır.
