hayatı o yıllara kadar amcasının toros'u, dayısının broadway'i, eniştesinin doğan s'inde geçmiş türk gencinin ön sis farlı doğan slx'ten bile daha fazla hayretle baktığı fiat tempra'nın piyasaya ilk sürüldüğü zamanlardır. elektronik hız kadranı, hangi kapının açık olduğunu gösteren bilgi ekranı, sedir gibi rahat koltukları(annemin tanımıyla) ve dönem arabalarına nazaran çok daha yüksek torkuyla aile bireylerince "ohaaa" dedirtmiştir. bu ohanın "a"'sı çok daha uzayacakken gavur arabaları insani fiyatlarla piyasaya girmiş ve tempra'yı köyüne göndermiştir.
ilk cıktıgı senelerde sifir kilometresinin buyuk suksesi olan ammavelakin bir sene kullaninca posasi cikan dijitali cozutan arabaydi tempra.
--spoiler--
abi gecen gun temde 238 bastik yahu
--spoiler--
rakibi manager olsun, concerde olsun, efendime söyliyeyim vectra olsun bir yigin ıvır zıvır araba idi tempra. hatta bu tempra motorlu dogan slx kartal slxler vardi. sonra ne oldu tempra ile tipo cikti uno cıktı hatta bir ara panda bilem vardi. temprada sx modeli sxa modeli hatta klimali sx-ak bile vardi. o zamana kadar en kral yerli araba taunus bilemedin dogan-l idi. sahinler kral muamelesi görür serceler ise biraz muhtar muamelesi görürdü. simdi bunlarin hepsi gecte olsa artik kaduk oldu. thank you tempra...
gerci sende bok yoluna gittin ama sw'ne binemedik amma olsun.
arka camları bile otomatikti tempranın.kadranı olmadığı için gönlümüzce sallardık 200 basıyo bu araba diye.az mı hava atmıştım lan o zamanlar ah ulan ah..hala duruyo tempra da bakan yok tabi.
murat 124 ve murat 131 den sonra ne gelse ohaa yı hakederdi doğrusu.
bir arkadaşımın 131 i vardı, bir süre sonra 5 vitesli şahinler çıktı. 80 lerin sonu olabilir ya da doksanların başı. arkadaşım arabasını değiştirdi ve kırmızı bir yeni şahin aldı, aynen naklen:
-nasıl?
-mercedes gibi, abartmıyorum, cidden mercedes gibi.
aynı dönem broadway sahibi olanlar gerçekten de imrenerek baktı tempra'ya bir dönem. ama gün geldi broadway'ler taş gibi yoluna devam ederken tempra'lar dökülmeye başladı, sahipleri arabalarını aynı gün satışa çıkardılar, broadway daha yüksek fiyata rahatlıkla alıcı bulurken tempra'lar elde kaldı. renault ile fiat arasındaki kalite farkını bariz şekilde gösteren bir örnek olarak aklımda kalmıştır hep.
1991 e kadar italyada sonra da türkiyede üretilen klasik fiat arabası. Döneminde gerek tasarımı gerekse birçok + özelliği ile dikkatleri çeken, otomobil sevenlerin gönlünde herzaman yeri olan arabadır. En donanımlı modeli elektronik enjeksiyonlu 2000 motorlu tempra 2.0 ie 'dir.
Bugun bile yoldan geçenlere "ne arabaydı yaw" dedirten italyan işidir.
tempra'nın 2.0 motoruyla broadway'leri, şahin'leri tokatladığı efsane günlerdir. herkes arkasına laf ederdi bu arabanın kocaman diye. bence tek eksiği çok ama çok fazla benzin yakmasıdır. ben hala severim.
hakan şükür'ün torino günlerine dek gelen günlerdir.hakan şükür'ün torino şabanı olarak yeni yeni nam saldığı evrelerdi bu zamanlar.hatta kendileri italya sokaklarında çekilmiş bir tempra reklamında oynamıştı.
arkadaşlar arasında gösteriş merakına düşen, eskisi gibi arayıp sormayan, değişen kişilere ima ettiğimiz günlerdir.
tampon'u yerden yüksek olduğu için, "g.tü kalkık" ya da "g.tü kalkmış" şeklinde eşleştirme yapılmıştır.
o zamanın arabaları genelde yere yakın ve uzun olduğu için o tempra gözümüzde bir ferrari, bir mustang gibi canlanmıştır.
otomatik cam olayını gördüğüm ilk arabadır. hakkatten de oha lan olmuştum. tabi ondan önce de bu olayı yapan vardır ama ne yazık ki görme fırsatımız olmadı. yani evin önünde BMV vardı da biz mi camına ßakmadık. :)
ilk defa dijital hız göstergesi, dijital klima, hatta klima, ve arkası çok kalkık bir araba gördüğümüz günlerdi. torunu uno, ve oğlu tipoyla mükemmel bir aile tablosu oluşturuyorlardı yollarda.
