tcdd

küçükken "tcdd" yi, "tenekeci cahit damdan düştü" diye açarak aklımızca dalga geçerdik.

tcdd=tenekeci cahit damdan düştü kelimelerinin baş harflerinden oluşan bir kısaltmadır.

Hala bazı hatları kapalı olan kurum. Bandırma-izmir hattı pandemi başından beri kapalı. Nedeni de belli değil. Açılacak mı belli değil.

whatsapp iletişim numarası koymuşlar ama ne işe yaradığı belli değil. ödeme ile ilgili soru sordum biletleme ve internet konularında yardımcı olmadıklarını söylediler.

bu ülkede ki her şey göstermelik mi merak ediyorum. tam olarak yapmayı başardığımız bir şey var mı?

internet ve telefon uygulamaları çağ dışı çalışan kurum.

görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel

yanlış yazılmıştır. olması gereken tcd d idir. d ayrı yazılmalıdır.

Tren ücretlerine %20 zam yapılmıştır.

"türkiye cumhuriyeti devlet demiryolları" nın kısaltması.
osmanlı devletinde ilk demiryolu iskenderiye- kahire arasında fransız firmaları tarafından yapılmıştır. türkiye de ilk demiryolları 1860 yılında bir ingiliz firması olan "wilkinson ve arkadaşları" tarafından izmir(alsancak)- aydın (nazilli) arasında yapılmıştır. daha sonraki hat, yine aynı firma tarafından izmir- kasaba (turgutlu) arasına yapılmıştır. rumeli demiryolları hattı verilen imtiyazla belçikalı banker baron de hirsch tarafından yapıldı.
osmanlı imparatorluğu döneminde daha çok yap-işlet modeli ile imtiyazlı sermaye sahiplerince işletilen demir yolları, 24 Mayıs 1924 tarihinde çıkarılan 506 sayılı Kanun ile devletleştirilmeye başlanmıştır.
1. dünya savaşında kars ı fetheden ruslar burayada tren yolu hattı çekmiştir. soğuk savaş döneminden dolayı günümüzde bu tren yolu hattı atıldır.

Güven vermeyen kurum tekirdag tren kazasi oldugundan beri babayi binerim trene.

--spoiler--
Ulaştırma Bakanı Mehmet Cahit Turhan uzun süredir özelleştirilmesi konuşulan demiryollarına ilişkin kritik açıklamalarda bulundu. Turhan Avrupalı şirketlerin Türkiye demiryolları ile ilgilendiğini açıkladı.

Cumhuriyetin önemli kuruluşlarından devlet demiryolları hakkında önemli bir açıklama geldi. Uzun süredir TCDD’nin özelleşeceği tartışmaları gündeme gelirken Ulaştırma Bakanı Turhan Anadolu Ajansı’na yaptığı açıklamada demiryolu taşımacılığına özel sektörü dahil etmek istediklerini ve Avrupalı firmaların konuyla ilgilendiğini açıkladı.
https://www.sozcu.com.tr/...-ilgileniyor-4075553/amp/
--spoiler--

Genel müdür isa Apaydının görevden alındığı, yerine vekaleten ali ihsan uygunun atandığı kurum.

gideceğiniz yerde hızlı tren var ise otobüs yolculuğuyla arasında pek bir fark yoktur ama yinede farklı bir deneyim icin denenebilir.
Eğer hızlı tren değil de eski trenleri deneyecekseniz hiç düşünemeyin hemen biletinizi alın. O trende yolculuğun verdiği tadı ne otobus, ne ucak, ne de deniz ulaşımı verir. O vagonların arasında turlamak, trenin en arkasına geçip arka kapidan yolu izleyerek sigara yakmak, koridora geçip kafanizi cama dayayıp dişarinin o eşsiz güzelligini izlemek, restoranta geçip çay içmek...
hele birde uzun yolculuk ise yataklı kompartmandan bilet aldıysanız dadından yenmez.

Angaradan izmire ekspres tren ile 16 saatte gitmişliğim var. Heeer istasyonda durdu. Hem de hepsinde. 8 saatlik yolu pek rahat olduğunu söyleyemeyeceğim koltuklarda gitmiştim. Hızlı tren ise bambaşka. Uçağı bile pilot havada daşlı yollara sokuyor arada sırada ırgalanıyor insan ama hızlı tren sarsmadan götürüyor.

1 saati işte illa 2 katında gitmek fikir verir ve bence mahsuru yok.

uzun yıllar binali bey tarafından idare edildi.anlayın işte.

kendileriyle henüz hiçbir münasebetim olmadı.
ama demiryolu ulaşımını denemeyi çok istiyorum.

gitmek istediğimiz karayolu ile 1 saatlik mesafedeki bir şehir demiryolu ile 1 saat 50 dakika sürüyormuş.
arkadaşlara otomobil yerine bu kez demiryolunu tercih edelim dedim ve diğer grup fertlerine de merak tohumunu salmış bulundum.

değer mi?
değmez, rezalet diyecekler varsa karayolundan devam edelim biz?

Leş kurum. 2 saat rötar mı olur amk. Arada gelecek trene de numarasız bilet verebilirim diyor bir de. Numarasız bilet ne lan? Hangi çağdayız?

zamanında devrim arabaları mucizesini yapan mühendislere sahip olan devlet kurumu.

Otomatik geçitlere milyar lira harcayıp, açılıp kapanıyor mu diye başına bir de geçit bekcisi koyan kurum. Tam da bize yakışan.

Doğu ekspressinin şu aralar sirke döndüğü,ķöklü bir kurum,aynı zamanda müdavimi olduğum.. ama resmiyetini tren içerisinde yitirmeye başladı gibi kondüktör ve şeflere sabırlar diliyorum.

2017 yılında izmir'den konya'ya 12,5 saatte yolculuk yapabilme imkanı sunan devlet kurumu.

kuruma sempatim hep vardı.

dostum dediğim kişi de bu kurum bünyesinde memur olduğunda daha da bir artmıştı.

trenleri de çok severim, zaman zaman uzun sürmesine rağmen sevdiğimden trenle gittiğim şehirler oldu.

ancak çok ağır eleştirileri hak edecek bir konumda "duruyor" bu güzel devletin güzide kurumu.

evet duruyor, adeta yerinde saydı yıllarca.

yüksek hızlı tren projeleri çok şükür devam ediyor, umarım en kısa sürede de biter.

ancak bu daha erken yapılamaz mıydı?

ya da yıllar yılar önce, hızlı tren dediğimiz, saatte 200 km'ye kadar çıkabilen trenlerin işletilmesine başlanamaz mıydı?

ben 2017 yılında trenle seyahat etme özgürlüğümün uçuk yolculuk saatleri ile kısıtlanmasından çok büyük rahatsızlık duyuyorum ve utanıyorum.

ayrıca varsayılan varış saatleri kısa mesafelerde yarım saat uzun mesafelerde ise 3 saate kadar gecikmeli gerçekleşiyor.

son olarak uzun yolu yataklı vagonla çekerim fikrinizi fahiş fiyatlarla öldürdüklerini de hatırlatayım.

otobüs biletlerinin iki katına ve zaman zaman uçak biletlerinden daha yüksek rakamlara denk geliyor.

Konya-Ankara arasında hizmet veren hızlı trenlerde ve bekleme salonlarına, anonstan hemen önce verilen “Ding-dong” sesi, “Kiliselerdeki çan sesini hatırlatıyor” denilerek kaldırıldı. TCCD yetkilileri “Yolcular o sesten rahatsız oluyordu'' açıklaması yaptı.

Oyle aptal calisanlari var ki turkceyi oylesine katlediyorlar ki sizi de silkeyim treninizi de demek geliyor insanin icinden her an. Bu kadar matematikten bihaber olmayi nasil beceriyorlar anlayamadim. Varliginin tek sebebi uçağa gore daha gec vakitlerde bilet bulundurmasi.

TCDD’nin altı ay içinde altyapı ve taşımacılık olarak ikiye ayrılması öngörülüyor. 1 Lokomotif, 5 vagonu olana demiryolu serbest olacak.

ankaradaki kondüktörleri muhtemelen istihdam edecek yer bulamadilar( yersen) bu nedenle hala kart sistemine gecemediler.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları kurumunun isminin kısaltmasıdır ayrıca tren en eğlenceli, güzel taşıma aracıdır gerektiği değer verilmemesi yada verilememesi gerçekten acı.