yenisini bilmem ama bir model eskisini şirkette sıfırdan kullandım. yol tutuş berbat, fren iğrenç, virajları çok sakat olan, yasaklanması gereken araç. sonra yeni station dacia verdi şirket. yine o dönemki kasasından. arada gerçekten dağlar kadar fark vardı. symbol'den sonra mercedes gibiydi. virajlar, frenleri, yol tutuşu gayet yerindeydi. şimdiki symbol dacia ile aynı, romenler yapmış galiba, eskisinden farklı olabilir. yeni kasalarını kullanmadım.
ekonominin resmidir.
bundan 10 sene kadar önce 24-33 bin lira bandında satılan aracın son fiyatı.
sanılmasın ki tüm dünyada böyle.
hayır kardeşim, sende böyle.
10 sene önce 115 bin liraya mercedes c, bmw 3 serileri alınabiliyordu.
yazık.
sonra alt-orta-lüks segment tüm sıfır satışları niye ölü durumda? acaba niye?
kaç sene önce 19 bin liraya sıfır panda alan biri aynı aracı ikinci elde 30-35'e satabiliyorsa orada duracaksın.
tabi bu esnada sıfır pandalar 65-75 bin liraları aşmıştır.
Buna bok atanların hangi aracı kullandığını merak ettim. Yıllardır şirkette kullanıyorum hiçbir sıkıntısını görmedim, hor da kullansan hiçbir sıkıntı çıkarmıyor. yakıt desen motor teknolojisi hiçbir firmada yok. not: kendi aracım bunun 4 katı fiyatına aldığım alman.
Şaka maka bu araç 116 bin lira olduysa ülkenin sonu pek iyi değil. 50000 araba 65000 vergi. Kendine araba alırken devlete de bir tane alıyorsun. Aynı zamanda çocuğa da şahin çek diyor. insan en azından ÖTV den KDV almaz
90'lı yılların broadway'nin günümüze uyarlanan reno aracıdır. yani az yakar ama takozdur. fazla beklenti beklememek gerek. altımızda araba var mı var zihniyetine idealdir. mantıklı da bakış açısına göre. pahalı olsun ama konforum olsun, güvenliğim olsun diyenler için rağbet görmemesi de doğal.
