hakkaten 20 sene sonra yolda bırakma potansiyeli artiyor.
arkadaşın arabasıyla zor yollara vurduk, az dinlendirdik. sonuç 2 kere cekici çağırdık.
hayır arkadaş "değiştiricem ama içindeki konfor yeni arabalarda yok diyor". haklı bence.
2011 model olan bir adedini 5 yıl boyunca hayvan şartlarda kullanıp sadece bakımlarını yetkili serviste zamanında yaptırarak 180 küsür bin kilometrede sattığım araçtır.
trim sesi*, koltuk, direksiyon ve vites topuzu derisi yıpranması dışında en ufak bir problem yaşatmamıştır.
-25 derecede* tek marşla çalışabilen, 55 derece* gibi ekstrem şartlarda kullanılmasına rağmen mekanik parçalarında en ufak bir değişim istememiştir. mekanik anlamda hayvan dayanıklıdır. o bütçelere alınabilecek en az yakan, en donanımlı, en dayanıklı araçtır benim gözümde.
edit: arıza lambası bile yakmadı be.
onu bunu bilmemde reno laguna rxt den sonra fark yaratan bir araba yapamadı.
buna son çıkardıkları talisman da dahil.
laguna rxt de öyle bir donanım vardı ki çağının 20 yıl ilerisindeydi.
şu an bile sadece double teyp takılarak zamana ayak uyduruyor. geri vites kamerası falan.
mk4 kasası ile dış dizayn olarak kendini aşmış, gayet yakışıklı olmuştur. mk2 kasanın yakaladığı başarıyı yakalayabileceği muamma olsa bile gerek far detayları, gerek duruşu göze hoş gelmektedir.
tüm bunların yanında hâlâ bir ford focus değildir.
1. kasalarında sadece 1.6 ve 2.0 motor var sanıyordum.
1.3'ler de varmış. yürümüyor arkadaşlar uzak durun.
araba sollarken besmeleyle sol şeride çıkıyorsunuz, arabanın nefesi yetmiyor sollamaya.
2. kasaları hoş ve ideal gelse de garip bir şekilde 1. kasanın aksine pek tutulmuyor.
sanırım yakıtı biraz fazla. emin değilim. getz ile aynı para. getz araba değil megane 2'nin yanında. ama ekonomik olduğu için getz daha çok tutuluyor.
