2008 modeli, güncel modele göre daha radikal daha temiz çizgilere sahiptir. renault'un alışılan uçuk tasarımlarından etkilenme var olsa da yol otomobili çizgisi korunmuştur.
liftback kasadan bir türlü vazgeçmemiş otomobil modeli. bu sınıfta liftback kasa yapısına sahip araçların tutulmadığını bile bile bunu 3 nesildir üsteliyorlar üstelik. son faz lagunalar sade bir ön yüze sahipken,arka tasarımda özellikle stoplar marjinal görünmektedirler.
laguna 1 olarak bilinen, 2000 model f4r renault motoru barındıran 2.0 litre benzinli 140 beygir ve hayvani teknik verilere sahip yer uçağına sahip oldugum fransız tankı.
herşeye inat lpg taktırmamam bazı çevrelerce gülünç durumlar doğurabiliyor evet ama bu araç lpgye laik olmadı olamaz hiç bir zaman.
zaten sakin bi kullanıcıyım bunu şehir içi ortalamam zaten ele veriyor 7.1/100km gibi bir ortalama söz konusu.
fazla uzatmadan faz 2 ve faz 3 içinde yorum yapmak gerekirse faz 2 olarak çıkan seri çıkardığı problemler ile tam anlamıyla bir fiyasko olmakdan öte gidememiştir.
faz 3 için ise aynı durum söz konusu olmamıştır gayet oturaklı ve sınıfındaki bir çok araçdan dolu donanımlara sahipdir.
özellikle 2.0 170 beygir turbo seri beni mest etmiş ve önümüzdeki senelerde planlarım içerisine girmiştir.
(bkz: lagunadan başka arabaya binmeyen yazar)
geçmişten bugüne laguna görsellerini sıralasak ciddi değişiklikler saptayamayacağız. konfor arttı, sürüş zevkli lakin laguna'nın depertmanındaki otomobil tasarımcısını değiştirmesi gerekiyor. *
son kasasını (laguna 3) 2009 yılında sıfır km alıp 2015 yılına kadar 100000 km hiç sorunsuz kullanıp sattığım arabadır.
6 yılı aşkın bu süre zarfında yıllık bakım ücreti ve fren balatası değişimleri dışında 200 tl bile masraf çıkarmamıştır. ses, gürültü, patırtı, kırılma, dökülme, soyulma, paslanma, kavlama, kopma, parçalanma, yırtılma gibi hiçbir sorun yaşamadan verdiğim parayı son kuruşuna kadar haketmiş bir arabadır. 1.5 dizel dinamik modeli az yakar ama çok kaçmaz, performansı orta hallidir, üzecek seviyede de değildir performansı. büyüklüğü, genişliği, ferahlığı ve uzun yol keyfi muazzamdır. dönemine göre en donanımlı arabalardandır.
Aşağıdaki resimdeki 2004 model tutulan efsane kasasını uzun süre kullandığım araba. Renault un en başarılı araçlarından biri. 1.6 motor 16v expression paketine sahiptim ki privilege paketi olsaydı o zaman hiç tadından yenmezdi. Megane ii parçası fiyatına parça alırsın ve kolay kolay da bozmaz, kapı kilidine kadar piyasada vardır. son derece ağır ve güven veren bir kasası vardı. yol tutuşu çok iyiydi, şimdiki fluence ın eline verir bir konforu vardı bir de. tadı damağımda kalmış bir arabadır. yüksek kilometreli olmasına rağmen bir sefer yolda bırakmamış, masraf açmamış ve beni hiç üzmemişti. kendisinden beklenenden farklı olarak çok geniş bir bagaj hacmi vardır bu aracın. abi bulsam yine alırım, o derece güzel bir araçtı. cliolara 25 bin verene kadar bunları 29-30 bine almak son derece mantıklı. Sadece motoru kasaya göre biraz zayıf kalır çok atak olmazdı ama zaten ben makam aracı gibi bindiğimden hiç sorun olmadı. zaten 16v olmasından mütevellit hızını alınca durdurabilene aşk olsun. bassanız bile hızı hissettirmeyen ve tadını çıkarmanız için hız yaptırmayan çok güzel araçtır.
günümüzdeki zord fiesta, teneke fluence ve symbol'u açık ara farkla ezen araba. alana zengin gözüyle bakılıyordu ve çok rahat bir arabaydı, priviliege paketine binenler söylediklerimi daha iyi bilirler, araba yere tam oturur ve insana uçup gitmeme hissiyatı ve güven verirdi.
motorundan (çoğunlukla 2.0) ötürü pek tutulmamış d sınıf renault modeli.
fiyatına göre kesinlikle kalitelidir.
rivayete göre yakıt tüketimi fazladır, bir alt segment (c sınıf) megane kadar tutulmamıştır. bu gibi sebeplerle fiyatı kalitesine göre kısmen uygundur.
