'92 modeline hala sahip olduğumuz, 170.000 kilometreyi geçmesine rağmen hala çok iyi çalışan bir arabadır. Çıktığı zamanlar orta sınıfın en gözdesi olmuştur bu modeller çünkü bakımı kolay ve yedek parçası da boldu ki hala öyledir. Oto pazarlarında 5 ile 8 bin TL arasında piyasası mevcuttur.
fenerbahçe'li guiza gibidir kendisi!
bir zamanların popüler arabası, şimdinin kazma arabası!
o değilde bu guiza da her boka uyuyor arkadaş, garip tabi.
fiyat performans açısından değerlendirirsek verdiğin parayı sonuna kadar hakkeder.clio gibi dandik bir arabaya o kadar para vermektense brodwaye binerim, üstüne de gaz alırım gezerim. zira ikiside az konforlu, ikiside en fazla 170 yapıyor, ikisindede kaza yaparsan ölürsün.
saatteki hızı 90 km yi geçince hız kadranı takılan 90 ın üstüne geçmeyen dahası o andan sonra altına da inmeyen araba. hiç kimse 90 dan hızlı gittiğinizi kanıtlayamaz. inanmayan olursa çeker sağa gösterirsiniz hızınızı.
bir şekilde bok atılmaya çalışılan araçlardır. bu aracın satışta olduğu dönemde rakiplerinin şahin ve doğan olduğu unutuluyor sanırım... başta tempra olmak üzere tofaş tarafından çıkarılan bilumum otomobile nal toplatır.
1-2-3-4 rüzgar estirmenize sebebiyet veren viteslerdir 96model kullanılıp deneyimle sabitlenmiş hatta lpg li olan bir cinstir lakin durdurmakta o kadar başarılı olunamayan bir alet...
yakınanlara anlam verememekteyim bu araçtan ki o fiyata ne almayı bekliyorsunuz ayrıca zamanına göre iyiydi işte hepsi bu.
ucuz fiyat ucuz işçilik ucuz parça az yakıt az masraf koy suyu koy yağı koy benzini çalıştır git.
ha ben saatte 240 km/h yaparım elektrikli ayna 8 airbag abs hidrolik direksiyon vs vs isterim diyosan senlik bi şi yok burda tabi.
yaklaşık 12 yıldır evimizin demirbaşı olan arabamızdır. son yıllarda zırt-pırt arıza çıkarmaya başlayıp masrafları artmaya başladıysa da babam elden çıkarma konusunda ağırdan almaktadır. zira tahminen kendisi tarihi eser kaçakçılığı ile suçlanmaktan korkmaktadır *. kutu gibi şekli, kolayca kalkabilen burnu, vites atılan kolun kas yapması sebep olacak kadar sert debriyajı ve garip pedal ayarlarıyla araba kullanmayı normalinden çok uzun bir sürede öğrenmeme ve piyasadaki diğer arabaları kullanırken çok zorlanmama neden olmuştur.
bir vesileyle kardeşimin emaneten bana bıraktığı araba. ilk zamanlar 120'yi geçmedğini düşündüğüm fakat bunun gaz pedalının ayarsızlığından kaynaklandığını keşfedip yaptırdığımda 170 kilometre hızı görüp sapıttığım araç modeli.
inanılmaz az yakıyor. hatta lpg de kullanıldığında ve 90 km/h geçilmediğinde ortalama olarak 80 ytl tutarındaki lpg ile neredeyse 900-1000 km gidilebilen araç.
diğer entrylerde de belirtildiği gibi, kırmızı ışık çıkışlarında çoğu arabanın eline verebiliyorsunuz. özellikle üçüncü viteste gazı kökleyince inanılmazı yaşatan bir araç. motorun kendine has bir sesi olduğu doğru. özellikle gazı kökleyince gelen o ses gaza basanı da gaza getiriyor. bu sebepledir ki, abartı egsoz bu arabaya çok yakışıyor.
bir kibrit kutusu kadar dardır içi ama dıştan hiçde öyle görünmez.. kendileri 110'u aşınca poposu epey bi kalkar. yokuş aşşağı ve düz yollarda banamısın demez.. ama gelgörki yokuşta ben yokum abi der.. hele birde yüklüyse hele hele birde lpg liyse vay halinize. zaten 1.4 motor var. tofaş bile daha kuvvetlidir.. ayrıca uzun yola hiçmi hiç gelemez bu arabalar. yalnız ismi nedense pek bi hoştur..ismini türkçe tellaffuz etmeye çalışanlar ve murat bey diyenleri bile görmüşümdür..
ekle butonuna basılmadan önce son anda akla gelen edit: yolda seyir esnasında motor hararet yapıyor ise hemen bı kenara çekınız arabayı. motorun su haznesıne bı mıktar su koyunuz ve o su haznesını olduğu yerden çıkarıp bı mıktar havada tutunuz. bu sayede arabanızın suyu emıcektır.. aksı halde yolda kalırsınız!..
