1999'dan beri kullandığımız emektar arabadır. bugünkü renault clio symbol'ün seksenler ve doksanlar versiyonudur. aynı onun gibi tasarım harikasıdır. dar, yüksek gövde takla atmak için birebir dizayn edilmiştir. ayrıca 3 kez kasası değişmiş olup en beğenileni ise ikinci nesil kasa olmuştur.
tutulmasının en önemli sebeplerinden biri de motorunun sağlam olduğu düşüncesidir. fakat ortalama olarak bir tofaş kadar çok arıza yapmaktadır. üstelik bu arabaların hemen hepsinde bir marş sorunu vardır ki akü yeni bile olsa bir kaç defa marşa basmayı gerektirir çalıştırmak için.
aracın kaportası ise rakibi tofaşa göre biraz daha dayanıklıdır. bunda en önemli etken kasanın biraz daha ufak ve derli toplu olmasıdır.
bazı modellerinde ilginç ve gülünç bir şekilde 220 km/h göstergesi olsada 90 km' aşmak bu arabada müthiş bir adrenalin boşalımına sebebiyet verecektir. arabanın ön konsolundan tutunda, silecekleri, camları, direksiyonu hemen titremeye başlamaktadır. ayrıca düz olan ön cam da bu hızı hemen hemen 3/2 oranında artırıp 130-140'la gidiyomuş hissi verir.
acemi bir şöfor için tam bir başbelasıdır. debriyajın kavrama noktası diğerlerine nazaran hafif yukarıdan olduğu için trafikte lambalarda kalkarken arabayı istop ettirmenize sebep olur. yokuş yukarı kalkarken de el frenini kullanmanızda bu yüzden gereklidir. en az bir kaç sene bu istop ettirme ve el freni alışkanlığı devam eder bu araba yüzünden.
ama otopazarına götürdüğünüzde bir kaç saat içinde hemen paraya çevirebilirsiniz. zaten sevilmesinin en önemli sebebi de budur.
nam-ı diğer broadway. renault un 90 larda cok tutmus olan otomobilidir. turkiye sartlarina uygunlugu tercih sebebi arac olmasina sebep olmustur. ilk ciktigi zamana gore harika bir aractir. turk insanini elektrikli cam ve merkezi kilitle tanistirmistir. ayrica dogan a gore yakit bakimindan cok daha tasarufludur. kulaklari sagir edebilecek birde kornasi vardir ki; karsidan karsiya gecen teyzelere calinmasi uygun olmayabilir mazallah kadin korkudan bayilabilir. bugün bu otomobili hidrolik direksiyon yap piyasaya sur clio dan cok daha fazla satacagi kesindir.
arka koltuğa 2 kişi oturur ve birde bagaja 3-5 eşya koyarsanız arka tampon yere değcek zannedersiniz. yollarda burnu havada giden broadway ler görmek gayet olasıdır.
ayrıca neden böyle en düşük sınıf araca broadway gibi en üst düzey caddenin adı verlmiş ilginç ?
bir kibrit kutusu kadar dardır içi ama dıştan hiçde öyle görünmez.. kendileri 110'u aşınca poposu epey bi kalkar. yokuş aşşağı ve düz yollarda banamısın demez.. ama gelgörki yokuşta ben yokum abi der.. hele birde yüklüyse hele hele birde lpg liyse vay halinize. zaten 1.4 motor var. tofaş bile daha kuvvetlidir.. ayrıca uzun yola hiçmi hiç gelemez bu arabalar. yalnız ismi nedense pek bi hoştur..ismini türkçe tellaffuz etmeye çalışanlar ve murat bey diyenleri bile görmüşümdür..
ekle butonuna basılmadan önce son anda akla gelen edit: yolda seyir esnasında motor hararet yapıyor ise hemen bı kenara çekınız arabayı. motorun su haznesıne bı mıktar su koyunuz ve o su haznesını olduğu yerden çıkarıp bı mıktar havada tutunuz. bu sayede arabanızın suyu emıcektır.. aksı halde yolda kalırsınız!..
bir vesileyle kardeşimin emaneten bana bıraktığı araba. ilk zamanlar 120'yi geçmedğini düşündüğüm fakat bunun gaz pedalının ayarsızlığından kaynaklandığını keşfedip yaptırdığımda 170 kilometre hızı görüp sapıttığım araç modeli.
inanılmaz az yakıyor. hatta lpg de kullanıldığında ve 90 km/h geçilmediğinde ortalama olarak 80 ytl tutarındaki lpg ile neredeyse 900-1000 km gidilebilen araç.
diğer entrylerde de belirtildiği gibi, kırmızı ışık çıkışlarında çoğu arabanın eline verebiliyorsunuz. özellikle üçüncü viteste gazı kökleyince inanılmazı yaşatan bir araç. motorun kendine has bir sesi olduğu doğru. özellikle gazı kökleyince gelen o ses gaza basanı da gaza getiriyor. bu sebepledir ki, abartı egsoz bu arabaya çok yakışıyor.
yaklaşık 12 yıldır evimizin demirbaşı olan arabamızdır. son yıllarda zırt-pırt arıza çıkarmaya başlayıp masrafları artmaya başladıysa da babam elden çıkarma konusunda ağırdan almaktadır. zira tahminen kendisi tarihi eser kaçakçılığı ile suçlanmaktan korkmaktadır *. kutu gibi şekli, kolayca kalkabilen burnu, vites atılan kolun kas yapması sebep olacak kadar sert debriyajı ve garip pedal ayarlarıyla araba kullanmayı normalinden çok uzun bir sürede öğrenmeme ve piyasadaki diğer arabaları kullanırken çok zorlanmama neden olmuştur.
1-2-3-4 rüzgar estirmenize sebebiyet veren viteslerdir 96model kullanılıp deneyimle sabitlenmiş hatta lpg li olan bir cinstir lakin durdurmakta o kadar başarılı olunamayan bir alet...
yakınanlara anlam verememekteyim bu araçtan ki o fiyata ne almayı bekliyorsunuz ayrıca zamanına göre iyiydi işte hepsi bu.
ucuz fiyat ucuz işçilik ucuz parça az yakıt az masraf koy suyu koy yağı koy benzini çalıştır git.
ha ben saatte 240 km/h yaparım elektrikli ayna 8 airbag abs hidrolik direksiyon vs vs isterim diyosan senlik bi şi yok burda tabi.
bir şekilde bok atılmaya çalışılan araçlardır. bu aracın satışta olduğu dönemde rakiplerinin şahin ve doğan olduğu unutuluyor sanırım... başta tempra olmak üzere tofaş tarafından çıkarılan bilumum otomobile nal toplatır.
saatteki hızı 90 km yi geçince hız kadranı takılan 90 ın üstüne geçmeyen dahası o andan sonra altına da inmeyen araba. hiç kimse 90 dan hızlı gittiğinizi kanıtlayamaz. inanmayan olursa çeker sağa gösterirsiniz hızınızı.
