Zamanının c segment arabasıdır, köylüler için falan üretilmemiştir, sağlamlığı ve kullanışlılığı sebebiyle taşrada hala kullanılır, o sebepten köylü arabası sanılır.
sabah kalkar kalkmaz karşıma bir video çıktı, instagram da.
bütün arabalar karlı yolda sağa çekmiş gidemiyor. bazı arabalar diğer şeritte aralıklı kalmış, gidemiyor.
bu mübarek sanki hiç bir şey yokmuş gibi arkalardan gelip aralarından geçerek yoluna devam ediyor.
aslına bakarsanız bunun tek sebebi lastik ebatlarının muadil arabalara göre daha dar olması ve motor ağırlığının çekişin olduğu tekerleklerin üzerinde olmasıdır.
tabi her şeye rağmen mübarektir çünkü bu özellikler sadece reno12 de var.
Sanayiye seni beğenip alırlar ise kombine olduğuna dua et benim tofaşa burun kıvırıyorlar bunların müşterisi aç köpek olmasa bu arabaya niye binsin adam diyorlar senden sökecek taşak olmayacağını düşündükleri için en basit iş için bile dükkana sokmak istemiyorlar.
zeytin yaparken kullandığımız arabadır. harbi ciğerli makinaymış, 5 kişi ve full yükle hayvani rampaları canı çıkarak da olsa çıktı, hem de lpgde. yüksek olduğu için altı falan asla sürtmüyor. çok tuhaf bir şekilde koltuklarının yumuşaklığı hoşuma gitti, rahat oturuluyor ama kasa kötü. soğuk havanın arabanın içine sacından geçerek girdiğini hissediyorsunuz. hep yol ve motor sesi var, vitesi zorla geçiyor, direksiyon eşek ölüsü gibi dönmüyor. hatta ağırlıktan dolayı tam dönemediği için ağaca önden vurduk ama bir şey olmadı, sadece sinyali kırıldı. eşek herifin tamponları sağlammış.
ben tofaş kartal ve bunun arasında kalsam kesinlikle kartalı alırım. onun da arazi kabiliyeti var ve bu arabadan daha donanımlı ve konforlu. hem bu 1.4 motor, kartal 1.6 o yüzden muhtemelen daha iyi çeker. fiyatları ise aynı.
en az 45 senelik bi modeli bugün hala yürür halde bulup eleştirenleri gördüm ya.
helal olsun dedim. ekşiciler bile bu kadar eleştirel olamadı, o her şeyi eleştiren ekşiciler bile, düşün artık..
bu araba benim gözümde mersodur, porşedir. neden?
çünkü anca buna binebiliyorduk arkadaş, bu kadar basit.
gidiş geliş tek şerit yolda başa beladır. ne stop yanar ne sinyal. sürücü hoyratça kullanır hiç olmadık bir yerden sağ dönüp tarlaya sapabilir. 10 kat dikkat gerektirir.
Aslında Türkiye'deki ömrü 1980'lerin ortalarında tükeniyor. Ama, Tofaş'ın yeni kasa 131 serisiyle yaptığı atak o kadar güçlü ki Renault o atakla elindeki tıfıl R9 ve Türk yollarına uygun olmayan R11 ile başa çıkamayacağını bildiği için plastik kasa tampon geçirip 5 vites yapıp Toros adı altında tekrar piyasaya sürüyor.
Çok da iyi bir hamle olarak tutuyor bu oyun. Tofaş'taki bekleme süreleri, Anadolu'nun Tofaş'ın pas ve yakıt sorununa duyduğu güvensizlik karşısında köylü yine Toros'u kucaklıyor. Renault da zannedersem gittiği yere kadar felsefesiyle hiçbir teknolojik yenilik yapma gereği duymadan üretime devam ediyor; arabanın her bir şeyi o kadar eski ki yenilemeye kalksanız sıfırdan araç tasarlamak daha mantıklı olacak. Ayrıca arabasına öküz yükleyip götürenler için klima abs...bunlar önemsiz detaylar (70-80/90 Türkiyesinde)
Station wagon'u hala köylülerin en sevdiği arabalar arasında. Bir zamanların Tofaş şehir, Renault arazi arabasıdır mitinin baş mimarları.
reno 12 de donanım olsaydı zaten satılmazdı. Onun girdiği yollara hiç bir araba giremez. 82 model var bizde, Nevşehirin patates tarlalarında ondan başkası gitmiyor. Tüccarın a3'ünü gömüldüğü yerden çıkardı daha 3 hafta önce.
