170-180 km hıza dek rahat çıkar.
ancak 120'den sonra yol kontrolü denen bir şey yoktur. bu yüzden çok fazla ölümlü kazaya neden olarak adı taklacı güvercine çıkmıştır.
2. el piyasası broadway'in yarısı kadar yoktur.
en büyük sebebi budur.
broadway daha öngörülebilir, 2. eli kuvvetli ve sorunsuz olarak görülür, ayrıca sedan olduğu için bagajı daha geniştir.
renault flash'ın tek üstünlüğü performansı diyebiliriz ki bu da aslında güvenlikle ilgili flash'ın bir eksisidir.
broadway, toros, tofaş grubu hepsi daha çok rağbet görür.
flash'ın kasaya göre fazla güçlü motoru ve bunun getirdiği taklacı güvercin lakabı olumsuz bir ün elde etmesine neden olmuştur.
75 bg olmasına kanmayın performansı tatmin edici.
160-170 km hızlara zorlanmadan çıkıyor.
ancak asla tavsiye etmiyorum.
fren zayıf, frene basınca sanki daha da hızlanıyor. *
yol tutuşu garip gelecek ama renault 9 broadway'e nazaran daha kötü geldi. evet neredeyse aynı araba, sadece sedan-hb farkı var.
lakin renault 11'in arkası savrulmaya çok daha meyilli.
taklacı güvercin, uçan teneke lakapları boşa değil.
sonuç olarak sevdim mi? sevdim.
ek olarak bunu bizzat test edememiş olsam da yaz aylarında uzun rampalarda hararet yaptığı iddiaları mevcut.
renault 9 broadway'i tavsiye ederim, 11'e kıyasla.
ha ama 11 güzel mi? kesinlikle. ah frenleri ve biraz hızlı virajlara girildiğinde yol tutuşu bu kadar kötü olmasaydı.
reno 9 un hb versiyonudur. broadwaylerde 1.4 motor var bunda 1.7. iyi kaçar ama istediği kadar bakımlı olsun pek duramaz. buna harbi binecek adam fren disklerini büyütmeli fren mekanizmasını iyice bir elden geçirmelidir. lacivert flash s versiyonu favorimdir.
Bizim renault 9 broadway vardı 92 model aşırı çökmüştü biz de sattık, zaten arabanın piyasadaki fiyatı 20 bin ise tamiri 25 bin oluyordu ama bu flashlar çok sağlam bir de tasarımı çok güzel.
ya kardeşim siz nasıl araba kullanıyorsunuz. bi arabaya takla attırabilmek neredeyse fizik mucizesi gibi bi şey.
viraja 200 le mi giriyorsunuz napıyorsunuz bilmem ki?
"Takla atmaz, basınca durur" kriteri 60 km ve altındaki hızlar için geçerli olan uçan araç. Arkadaşlar bu arabayla 80'i geçenin ya aklı yoktur ya da hayattan bir beklentisi...
insan flash ı beğenmez mi ya.
spor ve her anlamda optimum bir araçtır.
zamanında brodveyler, springler selam durmak zorundaydı, buna.
bir nevi o serinin generaliydi ki hakkaten otomobil makyajlamakta üzerimize yok.
orjinal halleri fransa da vardı ve bu kadar alımlı değildi.
takla falan atmaz, basınca durur. 1700 motoruyla saatte 200 km basardı.
Arkadaşım vasıtasıyla bindiğim garip otomobil.
Tipi bildiğin orta kasa Broadway'in hatchback hali aslında ama garip olan teknik bilgileri.
850 kg araba, 1700 motor, 103 beygir.
Frenler ise çok çok zayıf kalmakta. Uçabilen ama duramayan.
Zamanında neden taklacı namını almış, belli ediyor.
Bizimkilerin de zamanında düğün arabasıymış gerçi.
istediği kadar atraksiyon yaratsın o fiyata, tercih edilmemeli.
Orta kasa, kendi halinde Broadway candır buna göre. Hatta Tofaş, Toros ve hatta Spring bile daha yerinde bir tercih olacaktır.
1989'da Galatasaray'ın Avrupa Şampiyon Kulüpler Kupasında yarı final oynaması üzerine Flash Galatasaray adı verilen ve sadece 500 araçlık özel bir seri yapıldı. Bu serinin kısa zamanda tükenmesi üzerine Oyak-Renault, Flash Fenerbahçe isimli yine 500 araçlık bir seri daha üretti. Standart Flash'lardan farklı olarak bu araçların iç ve dış dizaynında kulüp renkleri taşıyan bantlar ve logolar kullanılmıştı. Bunun yanı sıra aracın tutulmasından dolayı 1990 yılında 500 araçlık lüks sınıf bir üretim daha gerçekleştirildi. Bu seri diğerlerinden farklı motor gücü ve karbüratörü çift boğazlı performansa dayalı ve sadece füme renginde satışa sunuldu.
