Evet itiraf edin,yüzde 90'ınız cocukken pilot olmak istiyordu hatta 99'unuz ama maalesef gercekte bu oran 0.005 arkadaşlar yapacak bir şey yok,calışmaya devam.ayrıca dışarıdan görüldüğü gibi de bir meslek değildir hatırlatıyım,öyle cok havalı falan bir yana kelle koltukta geziyorsun,hostese gel kızım şöyle falan muhabbetleri cok bayağı kalıyor yani rayban gözlükler falan ekran koruyu bunlar arkadaşlar yemeyin.
4 4 lük adam deyimi bu yüzden doğmuş sanırım pilot olmak için belli kiloda belli boyda olmanız gerek hatta vücudunuzun belli kriterlerde olması gerek işte bu yüzden tsk nın pilotlarını 14 yaşından itibaren yetiştirmek istemesinin başlıca nedenidir. ayrıca bir pilot yetiştirmek bir f-16 dan daha maliyetli bir iş olduğundan artık savaş sırasında vb durumlarda öncelik pilot hayatıdır.
gündüz ve gecenin birbirinden farklı olmamasıdır. her gün ya pazartesi ya da pazardır. uçtuğunuz gün pazartesi gibi yoğun geçerken uçmadığınız gün pazar gibi keyiflidir. gecenin 3'ünde başka bir pilot arkadaşınızı arayıp bir şeyler içelim mi diyebilmektir. arkadaşlarınız evlenirken sizin dünyanın öbür ucunda olmanızdır. insanlar sabah 9'da kahvaltı yaparken siz öğle yemeğinizi çoktan yemişsinizdir. pilot olmak hayattan offline olmaktır. uçak yerden kesilir kesilmez sizin de hayatla olan bağınız kesilmiştir. ne sevdikleriniz sizden haber alabilir ne de siz sevdiklerinizden. sahip olduğunuz her şeyi feda edebilecekken bile bazen çaresiz olmaktır. her şeye herkese uzak olmanın hiçbir ilacı yok. belki çocuğunuzun doğumunu görememek, belki babanızın cenazesine yetişememektir. bayramlarda yalnız olmak demektir. hep geç gidip erken kalkmaktır. insanların dışarıda yürüyemediği havada, 80 tonluk bir hayvanı sakince yere indirmeniz gerekir. arkadaki 180 kişi aklınızın ucuna dahi gelmez o anda. başbaşa kalırsınız hayatla.
yok mu bu bok yiyenin güzelliği derseniz; masada hep konuşulan kişi olursunuz. herkesin hep yapmayı istediği mesleği yapıyor olmak, insanların size ilgi göstermesine sebep olur. çoğu insanın korktuğu bir aleti kullanıyor olmak -saçma ama- bazen gururlanmanızı sağlar. insanlara durmadan açıklamalar yapmak, onların içini rahatlatmak size de huzur verir. bazılarını sevdiklerinden ayırırsınız ama çoğunlukla kavuşmaları düşünürsünüz. insanları sevdiklerine sağ salim götürme sorumluluğunun getirdiği mutluluk da ayrı keyiflidir. uçaktan inerken yurdum amcası kafasını kokpite sokup "kaptan oğlum elinize sağlık" dedi mi, yüzünüzdeki mutluluk dışarıdan okunur. güzel para kazanır; lüks arabalara biner, lüks yerlerde yemek yersiniz. pilot olduğunuzu bilen esnaf bile saygıyla yaklaşır size. aileniz sizden bahsederken gururla, mutlulukla bahseder; çektikleri tüm hasrete rağmen. güneşin en güzel doğuşunu da siz görürsünüz en güzel batışını da. bulutların aldıkları şekiller hayal dünyanıza ilham verir. elinizin altındaki canavarla hem güçlü hem de çok kırılgansınızdır.
pilot olmak hem özlemek hem özlenmektir. o yüzdendir evden çıkarken vedalaşmamız. her gidiş hayatla oynanan bir kumardır. çoğu zaman elinizde olmayan sebepleri düşünerek görüşürüz dersiniz.
zor olabilir, ama bence herkes pilot olabilir, yeterki parası ve zamanı olsun ve birazda istesin. aşağıdaki örnekler çoğaltılabilir.
Örnek 1:
2 senelik bölümden sonra özel okulda mühendisliğe geçip derslerde sıçan bir tanıdık okulu uzata uzata idare eder bi ortalama ile mezun oldu, şimdi pilot çıkcak. gayet başarısız, hatta birazda salak diyebileceğim bir insandı mühendislik okurken.
Örnek 2:
yine özel bir okulda basit sözel bir bölüm okuyup mezun olan bir tanıdık pilot çıktı. adım gibi eminin, o cocukta sıradan bir okulda mühendislik bitirebilecek kapasite bile yoktu, şimdi nasıl pilot oldu anlamadım.
bir sene içinde mühendisliği bırakarak yapmayı planladığım iş. ilk olarak hafıza, algı hızı, tepki süresi, yön duygusu gibi yeteneklerinizi ölçen dlr1 ve karakterinizin işe uygunluğunu ölçen dlr2 sınavlarını geçmeniz gerekiyor. sonrasında ise thy'nin kurul mülakatını. zor bir süreç ama imkansız değil.
iyi parası olması bir yana insana özgür bir varlık olduğunu apaçık şekilde hissettiren bir ulaşım aracı olan uçağı sürmektedir.
özgürlük şöförü olmak diye nitelendirmekteyim zannımca.
Ama göründüğü kadar kolay olmayan inanılmaz derecede dikkat gerektirdiğini de düşünmekteyim.
Bir sürü ne olduğunu bilmediğim tuş ve düğmelerle alakalı bildiğim tek şey orada bir ahenk oluşudur.
Niye bilmiyorun gereksiz bi saygınlığı olduğunu düşünüyorum. Benim için tır sürmekten tek farkı öro veya dölar üstunden maaş alması.
Sen o kadar psiko motor testini geç, sonra git bulutları ezberle yok bilmem kaç saat uç o kadar ders calış taksitle tip egitimi al sonra geldiğin konum saat 3 de uçuştan gel otele gir. 5 te kalk tekrar uç.
