Hızlı tren söz konusu olunca, Türkiye, Avrupa devletleri arasında 6'ıncı sırada geliyor. Dünyada ise 8'inci sıradayız. Bizden önce hızlı tren sistemini devreye sokmuş, dünyada sadece 8 devlet var; onlar da şunlar: Almanya, Belçika, ispanya, italya, Fransa, Kore, Japonya.
eskişehir- ankara arası ulaşımda çığır açmış trendir. iyidir, hoştur, güzeldir. eskişehir' de okuyan ankaralı öğrenciler için büyük nimet olup ankara içi ulaşımda saatlerini harcayan kişi için ister istemez kıyaslama mantığını işletendir:
- ya .....' ya gideceğim sürede 2 kere eskişehir' e gidip gelmiştim, gibi.
kaza yapmasına rağmen gündemde tutulmayan, tartışılmasına izin verilmemiş trendir. ilk yapılan planlara göre ankara eskişehir arasını daha hızlı geçmesi planlanmış, fakat yapılan testler ve birkaç yolculu seferden sonra, rayların bazı bölümlerinde deformasyon tespit edilip, onarımı çok pahalıya patlayacağından hızı azaltılmış ve dolayısıyla ulaşım süresi artmıştır. bu durum medyada çok az yer bulmuş ve hızlı tren şakşakçılığına devam edilmiştir. hızlı tren kötü birşey değildir, fakat keşke elimize yüzümüze bulaştırmasaydık değiğimiz bir ulaşım aracıdır. geçtiğimiz yıl ankara eskişehir seferini yaparken, makinist hatası sonucu kaza yapmıştır. makinist treni 80 km hızla girilmesi gereken makasa yaklaşık 210 km ile sokmuş, trenin çok sağlam olmasından dolayı maddi hasar meydana gelmemiştir. buradaki övgü hızlı tren şakşakçılarını sevindirmesin, zira tüm trenler, ray seti ve sinyalizasyon ispanyol yapımıdır, sadece türkiyede monte edilmiştir ve belirttiğim gibi bunu da elimize yüzümüze bulaştırmışızdır. ingiltere bugün test edilen hızlı tren saatte 512 km hıza çıkmıştır, ancak biz konya hattını bile maximum 300 km ye göre tasarlamışızdır. bu zihniyetle ulaşım ve hızlı tren konusunda da geride kalacağımız aşikardır. keşke daha ince hesaplar yapılıp daha karlı bir şekilde hayata geçirilse idi hızlı tren.
250 km/ saat hızla giderken " ya bir yere toslarsak " fikrine kapılınca insanın bacakları titriyor. belki zamanla alışınca bu titremeler geçer. korkularıma rağmen güzel bir seyahatti.
öğrenciye 16 liradır. öyle zannedildiği gibi yol boyunca 300 km. basmaz, eskişehirden 120 ile çıkar, alpu-polatlı arası en yüksek hızı olan 255-260 aralığında gider, polatlıdan sonra 200'e düşer, 1 saatte sincan'a varır. sincan-ankara arasında 80-100 km. ile seyredip, sizi toplam 1 buçuk saatte ankara garına getirir. dünya standartlarında olmamakla beraber doğu ekspresinin ve gece trenlerinin çilesini çekmek istemeyenler ya da gündüz yolculuk yapmak isteyenler için birebirdir. yapandan Allah razı olsundur.
edit akbayram: ha bu arada hostesler de pek bir güzel, pek bir hanım hanımcıklar mirim...
ilk projesi ile istanbul-ankara arasını 3 saate düşürmesi planlanan ancak akp hükümeti döneminde nasıl değiştiyse projesi değiştirilen ve eskişehir aktarması eklenen ve süre olarak 5.5 saate yükselen hızlı tren.
aslıda projenin nasıl değiştiğini anlamak çok zor olmasa gerek, nasıl olsa akp'li milletvekillerinin istanbul-ankara arası yolcu taşıyan otobüs firmaları vardır elbette, korumak lazım.
10.yil marsinin demir aglarla orecegiz bu memleketi dizelerinde belirtilen tcddyi tum ulkeye yayma girisiminin son acilimidir. karayollarinin cilesinden ve de ucretlerinden bikmis, sadece bir koltuga mahkum olanlarin tercihine sunulan aractir.
Tum uzmanlarin "oncelikle altyapinin degistirilmesi gerekiyor" sozlerine uymadan kullanima baslayan ve pamukova kazasi ile sonu devrim arabalarina benzemistir. saolsun karayollari mafyasinin yapamadigini en iyi sekilde yapan cok degerli(!) medyamiz yurdum insaninin ihtiyacini gorecek hizli treni rafa kaldirmistir. aslinda esas suclu plansiz programsiz sadece populist yaklasimla bu ise soyunan hukumettedir. duzgun yurutulen bir iste asla mazeret bulamazsiniz.
nasıl hızlı tren olduğunu hala anlayamadığım zamazingo. ben on yaşındaki kötü, külüstür arabamla zaten bir saat 30 dakikada eskişehir e gidiyorum. istanbul a ise üç saat on dakikada gidiyormuş bu meret. yine olmadı, iki saat 55 dakikada giden var**. bilen varsa neresi hızlı bunun beri gelsin bir zahmet.
ankara eskişehir hattı kullanıma açılmış olan trendir.
fakat şöyle de bir durum var elin japonu raya dokunmadan (üstünden) giden tren yaptı ray sürtünmesini 0 a indirdi, biz daha yeni geçebiliyoruz trene. o da ayrı bir konu.
ankara-bursa arasında yapılırsa osmaneli'nden değil de bozüyük'ten ankara-istanbul hızlı tren yoluna bağlantı verilmesi gereken projedir. bozüyük'ten geçirilirse daha az kamulaştırma yapılmış ve osmaneli-iznik arasına gereksiz uzunlukta tünel açılmamış olur. ayrıca bursa-bozüyük arası 100 km olup, osmaneli-bursa arası * 104 km olup osmaneli-bozüyük arasındaki 66 km'yi içermemektedir. projeye göre osmaneli-bursa demiryolu için osmaneli-yenişehir arasına tünel açılacakmış. bu kadar masrafa değer mi? eğer gemlik'e giden bir kol ayrılmazsa değmez.
hala ultarson cihazını beklemektedir rayların kontrolü ve ardından test sürüşleri için. ama nedense gereken önem verilmiyor bu konuda. belki de bazılarının işleri bozualcak diyedir. kim bilir..
