Crdi vgt 110 hp olanı güzel yürür. Hafif olduğu için ilk üç viteste deli gibi patinaj çekiyordu hiç unutmam. Ama tehlikelidir çünkü fren ve kaporta namına bişey yoktur.
Sanki Muadil modellerdeki Hyundai i20 biraz daha konforlu gibi geldi.
Ancak Era fiyatına nazaran iyi yürüyor.
Motor da kolay kolay arıza vermiyor. Bakımları zamanında yapılırsa sorunsuz binilecek ve hatta gazlanacak bir araç.
Yine de tercih edecek olsam 2010 Era vs 2010 i20 deseler, Era derim.
Bunun dışında era'nın nispeten yeni olduğu için era'dan pahalı olan Citroen c elysee, Peugeot 301'den ise bence pek bir eksiği yok.
Hatta daha karakteristik bir araç.
1.5 dizeller fena kaçar ve az yakar, viraj askılarını, rot başlarını, rotil kollarını, yayları ve amortisorleri spor modellerle değiştirirseniz virajda savrulma, yolda hoplama zıplama gibi sıkıntıları da çözersiniz.
1.6 benzinli modeli hakkında birkaç tecrübem oldu.
artıları
1-çok seri araba hemen kaçıyor
2-konforu güzel ses sistemi harika
3-4 cam elektrikli, yol bilgisayarı falan tamam
4-dizayn güzel, kalitesi tartışılmaz
5-honda civic ve toyota corolla ile kafa kafaya yarışır
6-fiyatı donanımına göre gayet makul
eksileri
1-dış sacı çok ince duvara değsen içine göçecek gibi
2-yakıt tüketimi fazla (benzinli model). 100 km'de 8.4 litre epey fazla
3-bu devirde navigasyon olmaması çok saçma.
halihazırda kullandığım araçtır. araba olarak kullanıldığında gerçekten çok rahat hem acemi hemde deneyimli arabasıdır. kullanıma bağlı olarakta çok güvendiğim araçtır. inşallah bu yaz e200 almak üzere kendisiyle vedalaşacam.
manuel vitesinde şanzuman sorunu olmayan araç. 3 yıl boyunca kullandık. 85 bin km yol yaptık. sadece bazen dizel olduğu için ilk çalışmada sorun çıkarıyordu ve kışın bazen rölantideyken devir düşüp stop ediyordu. servise gittiğimizde kullandığınız yakıttan dolayı vs. diyorlardı fakat daha sonra beyni değiştirdiler ve sorun çözüldü.
bir zamanlar 1.5 dizeline sahip olduğumuz araç. performansı sınıfındaki diğer araçlara göre çok iyidir ve 220 km kadranın sonuna kadar çok rahat vurabilirsiniz.
kim ne derse desin mükemmel bir araba, kalkışı hızı seriliği tartışmasız çok kaliteli çok güzel bir aile otomobili hemde spor ve seksi bir görüntüsü var, tüplü şahin'e binenler bu güzelim arabaya çamur atmasınlar boşuna.
hyundai araçlarının modelleri içinde en çok satan ve en fazla beğeneilen modeldir. Özellikle 2009 yılında yapılan ötv indiriminden sonra satışları patlamıştı bu modelin. orta sınıfta symbol, clio, megane, linea, punto, corolla, polo, 207, 208, astra ve civic ile kafa kafaya yarışır. satışlarda 2009/2012 arası dönemde tüm rakiplerini geride bıraktı ama yerine üretilen accent blue modeliyle istenilen başarı yakalanamadı. bunun sebeplerinden ilk akla gelen bu modelin satış fiyatının 45.000'den başlayıp 60.000 liraya kadar yükselmesi oldu. çünkü bu fiyatlarda alınabilecek başka alternatifler mevcut mesela citroen c-elyse, peugeot 301, fiat linea yada vw polo (yeni kasa) ve renault megane hb ve fluence modelleri bu fiyatlarda bu konseptte alınabilecek başka alternatifler o yüzden ister istemez diğer modellere kayma oldu. accent era hyundai açısından farklı bir modeldi.
şimdi bu aracın bazı özelliklerini saymak isterim
(araçlardan oldukça iyi anlayan ve tüm özelliklerini takip eden birisi olarak)
accent era 1.6 team abs modelini bizzat test ettim (benzinli modeli)
* yakıt tüketimi 100 km'de şehir içinde 9 litre (ortalama) bu yakıt tüketimi şehir dışında ise ortalama 6 litre civarında, karışık tüketim ise ortalama 5 litre.
* sürücü hava yastığı var bir üst modelinde yolcu hava yastığı da bulunuyor
* 4 cam elektrikli, 6 hoparlör ve iyi bir ses sistemi mevcut, otomobil radyosu çok uzaktaki istasyonları rahatlıkla çekebiliyor rds mevcut, usb girişi var, cd ve mp3 çalabiliyor.
* kapılar otomatik, immobilizer mevcut, ön sisfarları ve arka stop lambası var.
* klima gayet iyi ama manuel klimalı olanları tercih etmezseniz daha iyi olur.
ikinci elde fiyatlar 30.000 ila 35.000 arasında değişiyor (son zamlarla) alınması düşünülebilecek otomobillerden biri, 55 bin lira verip ikinci el jetta yada civic almaktansa 30 bin liraya accent alıp 25 bin lirayı başka bir işinizde değerlendirebilirsiniz.
1-vites geçişleri kemikli değil diyenlere tek bir cevap vermek gerekirse, bu aracın vites geçişindeki kemikli yapı, dinazor iskeletinde bulunmaz.
2-araba, kafasına göre bazen 2. vitese geçmiyor. ne yaparsanız yapın geçmiyor.
3- arabanın direksiyonu yolda giderken kafasına göre inanılmaz derecede sertleşiyor. servise götürmüşler, allah allah niye öyle oluyor ki cevabını almışlar. çözümü ise, arabayı o halde kenara çekip kontağı kapatıp açmak (bkz: türk çözümü)
4- arabada fren sistemi yok. biz eskiden frensiz bisikletlerin arka tekerine ayağımızı sokardık, o bile bunun frenlerinden daha sağlam iş yapar.
5- clio ile yakıt tüketimi karşılaştırılması yapılmış. yapmayın, zira biz denedik. accent 20 lira tüple şehiriçi 93 kilometre yol alırken, clio 127 km yol yaptı, hani öyle ufak tefek değil, eze eze koydu çocuğu.
ama geri kalan özelliklerini bilmiyorum. sonuçta fiyat performans arabası olarak kullanılabilir.
