Kısa biyel kolları ve uzun devir bandından dolayı günlük kullanıma uygun olmamasıyla eleştirilen spor araç. Haksız bir eleştiridir çünkü günlük kullanım aracı değildir kendisi. He yinede günlük kullanım için dezavantaj değildir motor yapısı. Zaten clio symbol değilki bu araç performanslı kullanımda 6000rpm altında gitmek saçmadır. Günlük kullanımda ise alt devirlerde yakıt konusunda gerçekten insaflıdır. Yine de günlük kullanıma uygun değildir çünkü o debriyaja 10 defa basıp çekmek bile ciddi bir bacak egzersizi sayılır. Ayrıca önü çok ağır ve arkası çok hafif olmasından dolayı gaza her dokunduğunuzda kontra yapıp aracı tekrardan çizgisine oturtmanız gerekir ki buda gerçekten çok yorucudur. VSA bile 10-15 metre kaymadan hiçbir şey yapmaz.
hondanın hız makinesi. Kaydırmadan kullanana satılmadığını tahmin ettiğim araçtım. Hem trafikte, hem youtube'daki videolarında ne zaman görsem yanlıyo bu araçlar. Güçlü, seri bir araçtır. Ufak olması sayesinde makas atan trafik canavarları için vazgeçilmezdir. Değinmeden edemiyeceğim. 2.0 motorda dünyanın en çok beygire sahip aracı, 2.0 a nasıl bu kadar güç sığdırılmış imkansız diyen arkadaşlar. Komiksiniz la. Adamlar 8 senedir 2000 cc ye 300-350 beygir koyuyor amk, ayakta uyuyosunuz.
2 litre motoruna bakmadan 240 beygir güç üreten arkadan itişli bir honda modeli. göt kadar olması sebebiyle hafiftir ve gaza dokunduğunuz anda kendi kendine yanlamaya başlar. zamane piçlerimiz tarafında tercih edilir bu yüzden. sonra eline kamera alıp trafikte orospu çocukluğu yaparlar.
arkadan itişli tam bir spor otomobildir.5500 devirden sonra "vtec" açar ve farklı bir karakteristiğe bürünür motor.Komple egzos sistemi yapıldığında egzos sesi değimekle birilkte performası bir nebze daha artar.açık hava filtesi de dipgazlarda aracın motor sesinde değişlikliğe ve beygir artışına sebeb olur.kısacası spor otomobil tanımına uyan bir modeldir.
