2000 cc atmosferik motorlarda işin sonudur aslında stock'ta yere 240hp güç verir, araç 9000 devir çevirebilen nadide araçlardan biridir, 5500 devirden sonra vtec'in muhteşem senfonisinde sizi alıp başka diyarlara sürükler...
s2000 ile drift yapılmaz, sokak aralarında köşelerde ve u dönüşlerde aracın "kıçını attırmak" drift değildir. Drift stabil kontrol edilebilir olmalıdır. Çapraz şaseli s2000ler ile araç kaydırmanın tek yolu ağırlık yönlendirmekle olur. Ayrıca gaz kelebeği elektroniktir. Bu da gaz tepkisinin 2005'ten önceki vsa'sız modellere göre kötü olmasına sebep vermektedir.
internette dolaşan bir videosunda modifiyeli bir örneğinin -pistte- ferrari f430'un kuyruğundan ayrılmadığına şahit olduğum, hacim/güç oranıyla dünya rekortmeni olan makine. turbo gibi ileri düzey modifikasyonlarla 2000 cc motorunun 400 beygirin üzerine çıktığı söylenir.
(bkz: oha)
[bahsi geçen hacim güç oranı: (atmosferik besleme ve cadde versiyon otomobiller olmak üzere) 120.7 beygir gücü/litre.]
(harikulade ferrari motorlarının bile 112-113 beygir/litre olduğunu hatırlamakta fayda görüyorum.)
2 litre motoruna bakmadan 240 beygir güç üreten arkadan itişli bir honda modeli. göt kadar olması sebebiyle hafiftir ve gaza dokunduğunuz anda kendi kendine yanlamaya başlar. zamane piçlerimiz tarafında tercih edilir bu yüzden. sonra eline kamera alıp trafikte orospu çocukluğu yaparlar.
