çin'de halen üretilen d segment ford modeli.
son kasası mustang görünümü veriyordu. baya yakışıklıydı.
tek sıkıntısı 1.6 dizel otomatik motor seçeneği olmayışıydı. onun dışında 1.5 ecoboost 160hp otomatik viteslisi de tadından yenmez bir araba.
parçası biraz pahalı, yakıt tüketimi yüksek olduğu için tutulmayan kaliteli Ford modeli.
hoş aynı sebeplerle ülkemizde Passat harici hiçbir d sınıfı araç tutulmuyor.
Avrupa´da artik satilmayacak modeldir. En son arac 2022 yilinin mart ayinda cikacak ve tamamen üretimi de durdurulacak. Yerine Ford Evos´un üretilecegi söylenmekte olan modeldir.
Arac en cok ic dizayni ile dikkatleri topladi. Icindeki 1,1 metrelik displayde 12,3 inc cockpit ve 27 inc multimedia ekrani bulunmakta. Göstergeler 4K cözünürlükte.
uzun arayislarim sonunda yine akillanmayip, sahibi oldugum aractir. yillar önce mk3´e sahiptim.
kisiden kisiye ihtiyaclar farklidir. kimi aracin görüntüsüne önem gösterir, kimisi hiz yapabilecegi arac arar, kimisi de sirf markasi icin o araci alir.
benim bir otomobilden kisisel beklentilerim asagidaki gibidir:
- bagajinin büyük olmasi.
- uzun yolculuk icin ideal bir arac olmasi (sehir ici bisikleti tercih ederim)
- güvenli olmasi (airbag, güvenlik asistanlari vs.)
- tasaruflu (uzun yol araci olacagi icin dizel motor)
- güclü bir motora sahip olmasi (en az 2 litrelik bir motor)
- görüntü? isterse yamuk olsun veya ciziklerle dolu olsun umrumda degil. teknik olarak herseyi calismasi daha önemli.
diger ikisi fransiz ve fransiz oldugu icin kafadan kaybediyor.
skoda superb ve volkswagen passat ayni platformlarda üretilen araclar ve bu ikisinin arasindan tercih yapacak olsam skoda fiyat performans olarak daha öne cikiyor. fakat; sonucta vw motoruna sahip. her ne kadar dayanikli 2 litrelik dizel motorlara sahip olsalar da en yeni araclarinda bile traktör gibi ses cikartmakta. bu da sürüs keyfini bozmakta. ayrica; her ekstra icin üstüne fiyat cekilmis. bu siniftaki araclarin arka camlarinin otomatik olmasi icin ekstra fiyat cekiyorlar siz düsünün.
opel insignia, motoru gayet güclü ve tasaruflu. koltuklari da gayet ergonomik ve ortopedik. rahat fakat; camlarin kücüklügü sebebiyle cevreyi görmek neredeyse mümkün degil. ayrica; bagaj konusunda mondeo´ya göregereksiz kivrimlara sahip. kalite olarak orta sinif bir aractan beklentileri saglamakta fakat; park senzörlerinin gec devreye girmesi gibi bazi sacma elektronik gecikmeler meydana geldigi icin güveni kirmakta. yine de listemin ücüncü sirasinda.
mazda 6, aslinda dizayn olarak en güzel görünen araclardan bir tanesi. hatta mondeo ile ayni platformlarda üretildi fakat ic dizayni beni bogdugu icin listenin hemen ikinci sirasina alindi.
gelelim mondeo´ya.
dizel motorlari zaten psa motorlari. yani peugout´nun 2 litrelik ve 2,2 litrelik motorlarini kullanmaktalar.
tavsiyem: en az 140 beygirlikleri tercih edilmeli ve 165 beygirlikleri hem güclü hem daha tasaruflu.
sonucta 110, 140 ve 163 beygirlik motorlar ayni motorlar. sadece software üzerinden farkliliklar göstermekteler.
karesörisi büyük olmasina ragmen yakit tasarufu cok iyi, dezavantaji sehir icinde park yeri bulmakta zorlandiriyor. arabanin hic umulmayan bölgelerinde bölmeler düsünülmüs. arka koltuklar yatirildiginda sinifinin en büyük hacmine sahip arac. motor sesi vw´nin motorlarina oranla benzinli gibi fakat; ne kadar dayanikli oldugu konusunda bir fikrim yok.
ic dizayni gayet ferah ve kullanisli. konfor olarak titanium veya titanium s modellerinin tercih edilmesini tavsiye ederim. düz modellerine göre pahali ama volkswagen´de de Sportline veya Highline modellerinin yari fiyati.
üst modellerindeki sound sistemi sanilandan daha kaliteli ve rakiplerine göre avantajlarindan birisi de hiz göstergesinin tamami convers veya convers+ gibi dijital displaye sahip (rakipleri henüz yeni yeni bu sisteme gecmekteler). navigasyonu gayet büyük ve kullanisli yine ayni sekilde navigasyonu convers üzerinden de takip etmek mümkün.
görüntüsü zevk meselesi.
yedek parca: dünyanin her yerinde ayni modelleri ürettikleri icin hic bir sorun teskil etmemekte. yani yedek parcayi cin´de de bulabilirsiniz, ingiltere´de de, avustralya´da da, kanada´da da. yedek parca coklugu sebebiyle fiyatlari da ödenebilir durumda. Hic olmadi volvo veya jaguar'in parcalari da kullanilabilinir.
Bana göre Ford'un orta segmentte en konforlu arabası gibi geliyor. Her şeyi düşünmüşler. Orta sınıf bir arabada nasıl böyle bir üst düzey konfor var şaşırdım kaldım. Helal olsun.
Orta sınıfın en iyi d segment aracıdır.
Arabadan bi sik anlamayan “Passat len mq” cı zibidiler bir kez mondeo koltuğuna otursa bir daha kalkmak istemezler.
Özellikle son kasa yürüdüğü yolda tüm gözleri üzerine çeken bir Amerikan canavarı olmuştur.
mk4 kasasından memnun olduğum otomobil. mk4'ten başka kasa kullanmadığımdan diğerlerini bilemem ancak bu araba fiyat/performans açısından en iyi d sınıfı araçtır ülkemizde. fiyat/performans diyorum çünkü mükemmel bir araba değil tabii ki. artıları , konforu iyidir. motoru iyidir, hp, tork gibi sürücüye hissettirdiği güç değerleri gayet iyidir. ancak çok nazik bir arabadır. umulmadık şekilde motor arıza lambası yakabilir. gider baktırırsınız , genellikle dizel partikül filtresi denen nane çıkar nedeni. bunu iptal edene dek 3 defa mahvetti beni. çünkü bu arıza lambası yandığında aracın kendini kapatma özelliği var ve size yolda 70 km hızdan fazla yaptırmıyor. turboyu devreden çıkarıp gazı yüzde 70 kesiyor araç. ayrıca akü sorunu yaşadığınızda, mesela farları açık bıraktınız akü bitti. kesinlikle çekici çağırtıyor araç. çünkü aracımız yine mal gibi kendini kapattığından takviyeye izin vermiyor. en azından benim başıma gelen can sıkan sorunları bunlardı. bi de değinmeden geçemem, malzeme kalitesi de düşüktür. mesela dörtlü sinyalin boyası silindi bende. camların yukarı kalkarken inerken oluşturduğu sürtünmeden mi bilemem, şoför camı ve yolcu camının olduğu yerdeki derimsi nesne cam yukarı çıkarken bakınca kavladığı görülüyor. parmak da girmediğinden oraya tamiri de zor. illa ustaya gidecek. cam çıkacak falan. yani kalite üst düzey değil baştan söyleyeyim. ama motoru güçlü ve kalitelidir. benim aradığım da odur zaten. motordan, hararetten yana, kaput altı aksamıyla ilgili sıkıntım olmadı.
acik ve net yazmam gerekirse ford hakkinda cok sey okuyup, cok sey duydugum icin biraz soguk durdugum otomobil"di".
ekipman agirligina göre her otomobil üreticilerinde de oldugu gibi pahalilasan bir arac. her seyi icinde isteniyorsa; biraz da cebe yüklenilmesi gerekiyor. cesitli variyantlari mevcuttur. trend, gia, titanium ve hemen hemen her sene cikarttiklari özel modellerin yani sira büyük bir motor paletine sahiptir. motor konusunda ikinci el diesel 2.0 tdci veya 2.0 tddi tavsiyemdir.
mondeo mk2 kasasini bir iki defa kullanma firsatim olmustu. hani gemi gibi tabiri var ya; iste o tabire cok uygun bir aracti.
mk2 https://galeri.uludagsozluk.com/r/982540/+
mk3 kasasi dis görüntü olarak hic hosuma gitmedi ve inanmiyacaksiniz bu hosuma gitmeyen aracin iki haftadir sahibiyim ve bu yüzden de kendi yorumumu yapmak istedim.
öncelikle sürüs konforu olarak harika bir arac, kendi segmentindeki diger araclara hakkiyla ders verebilecek nitelikte. özellikle ic alan konusunda. ayrica; vw, audi, mercedes, bmw, opel vb. ayni klasmandaki araclarda bir cok eklentiye ek ücret ödenirken, bu arac fabrikadan cikarken bazi özellikleri icerisinde getiriyor. 2002 yilinda yapilan testlerde bu kasa birinci olurken, audi a4 ve passat 2 puan geride kalarak ikinciligi paylasmislar.
kaynak: http://www.autobild.de/ar...ord-mondeo-2.0-35367.html
sanirim bu araci üretirken sehir icinde kullanilacagi pek düsünülmemis. ferahligini ve konforunu genisligine ve uzunluguna borclu olan bu aracin kötü tarafi sehir icinde zor park yeri bulmasina sebep fakat; klasmanindaki en büyük bagaja sahip bu arac ile ev tasimayi birakin, palet bile yükleyebiliyorsunuz. direksiyonun agirligi yine sehir icinde sikintiya sebep olurken, sehirler arasi veya uzun yolculuklarda yüksek hiz ile giderken sürüs güvenligini arttirmakta. ayrica; diger araclardan fazla yakmasinin sebebi özellikle station olanlarin yaklasik 1600 kg olmasindan kaynakli. bu kadar agir bi kasaya sahip bu aracin bu denli yakmasi da dogal ve bu kasaya sahip aracin hantal olmamasini istiyorsaniz, tavsiyem en az 2.0 litrelik motora sahip olan aracin alinmasidir.
gelelim mk4´de.
firma araci olarak 6 ay boyunca kullanmis bulundum ve 6 ay sonunda insignia verildi. daha ilk günden mondeo´yu özlemeye basladim. mk4´deki konfor daha da kendini asmis, yeni dizayni ile de sürekli catismakta oldugu passat´a avrupa pazarinda yer vermemek istemesinden kaynakli. su bir gercek; vw karoseri konusunda diger otomobil üreticilerine göre daha gec paslanmakta ama bu da illaki vw´nin daha iyi olacagi anlamina gelmemekte. fiyat ve sunulan özelliklere göre tercih yap denilse mk4´ü secerim ki; bu kasa ile bile passat´i testlerde gerilerde birakmistir.
mk4 https://galeri.uludagsozluk.com/r/982561/+
sira mk5´de (passat hayranlari bu bölümde sevinebilirler) *
bu modellerini avrupa´ya cikarmadan önce amerika´da 2012 yilinda piyasaya sürmüsler ve 2015´de avrupa pazarina girmislerdir. ford´un yapmis oldugu en büyük stratejik hatadir. rakipleri 2015 yilinda yeni modelleriyle piyasaya dalip, dagitirken, mondeo mk5 2012 modeliyle her ne kadar yeni gözükse de eski teknolojiye sahip oldugu icin pek tutulmamistir. bunun yani sira genisligi, ic ferahligi, bagaj hacmi boyutu, sürüs konforu ve fiyati ile ünlenen modeo, bir anda spor bir görünüme bürünmüs, tavan alcaltilmis ve bu nedenle bagaj hacmi kücültülmüs, sürüs konforunu da görünüsüne paralel olarak degistirmis ve sert süspansiyonlara sahip olmakla beraber, fiyati da artmistir. kisaca; eski kasalarindaki (mk2, mk3 ve mk4) özelliklerini bir kenara atip, cizgisinden cikmistir. bu nedenle de yillardir oturmus oldugu birincilik tahtini passat´a kaptirmistir.
su an icin saglamlik ve dayaniklilik konusunda bir seyler yazmak veya söylemek icin cok erken.
genel olarak hangi kasa olursa olsun ve hangi arac olursa olsun asla düsük hacimdeki motora sahip olani tavsiye edilmez.
sebep:
1) kasa agir, arac totosunu kaldiramaz,
2) bununla birlikte daha fazla yakit tüketir.
3) uzun yolda motor dayanikliligi yitirilir.
4) ivme kazanirken zorlanir ve cok yakit tüketir.
Astra ile sen ancak 1.6 rent a car şirket mondeosuna kafa tutarsın ki zaten o motor mondeo motoru değildir.
Birtakım yavşak beyaz yakalı personel üst segment arabaya biniyorum sansın diye geliştirilen bir modeldir.
Gerçek ford mondeo 2.0 tdci motorludur onun da tamponunu dahi göremezsin opel astra ile.
