özellikle dört çekişli arabalarda bulunan, çekişte bulunan tekerleklerden birinin boşta dönmesini engeller. diferansiyel yapısında planet dişli mevcuttur ve bu sistem iki tekere de torkun farklı miktarlarda dağıtılmasını sağlar, fakat özellikle patinaj durumunda tork boşta kalan tekerleğe doğru gider çünkü tepkinin az olduğu yer orasıdır. dolayısıyla patinaj daha da artar. diferansiyel kilidi patinaj yapan tekerleği sensörler vasıtası ile algılayarak diferansiyeli kitleyerek torkun eşit bir şekilde dağıtılmasını ve böyle diğer tekere yeterli torkun verilmesi ile patinajdan çıkılmasını sağlar, aynı zamanda normal sürüşte de yüksek yol tutuş istenildiği an da kullanılır.
genel olarak awd veya sürekli dört çeker özellikli araçlarda olmayan özellik. forester bir arazi aracı değil lakin iyi bir pilotajla yapılı birçok 4x4 araca taş çıkartabilecek kabiliyette bir japon. bunun çokça videoları bulunmakta zaten. kilit yok dedik ama forester'da çekiş sistemi simetrik dört çeker dediğimiz bir sistemdir. asıl maksadı arazi için olmasa da arazide de gayet iyi iş görmektedir. kilit diferansiyelin mantığı kabaca dört tekere aynı anda aynı oranda kesintisiz-sürekli güç aktarmaktır. böylelikle araç belki patinajla güç bela çıktığı veya hiç çıkamadığı bir araziyi zorlanmadan düz yolda gidermiş gibi çıkacaktır. bizim sistemde de boşta kalan tekerden gücü alıp basanlara aktarır. boşta kalan teker patinaj çekmez.
