2021'de güzergah rotası üzerinde olmamasına rağmen bağlantı yolu ile kozan'a bile demiryolu getiriyorduk.
çed raporu bile hazırlandı ancak tasarruf tedbirlerine takıldı.
antalya ve bursa utansın.
çanakkale'de olmaması çok şaşırtıcı değil; çünkü çanakkale zaten küçük bir şehir ve olası bir rotanın son noktası. kozan kadar dahi sanayisi olmayan bir yer.
Tırsık ve tembel bir milletiz, bütün demiryolu ağı güzergah olarak sıçık. Trenler bakımsız, hızlı tren hattı yaptılar, bı tek o idare eder, o da zaten alman avusturya yapımı.
Karadeniz ' e yapıcan boydan boya demiryolu. Ceplerini 5 km'lik falan yapıcan, yolcu trenleri için kısa,yük trenleri için uzun cepler yapıcan...
Karadeniz 'den akdeniz' e çok uzun yük trenlerinin karşılaşa karşılaşa seyredebilecegi tek hatlı, ama mantıklı cepleri (bekleme yerleri) olan demiryolu yapıcan...
Topografiyi iyi hesap edicen, çok sağlam tünel kazma araçları üreticen.
Çok iyi tünel kazabilen bir ülke olması lazım Türkiye' nin ülke dağlık çünkü.
Ya bu hızlı tren muhabbeti de fiil konu, hızlı tren prestij konusu, sen çok uzun önüne 4 lokomotif takıp 5 km yük treni kaldırabilen yavas tren hatları yapman lazım...evladiyelik olcak. Her nesil yeni hat yapmıycak...
Yavaş hattı küçümseme virajları 50 km',yle alınabilen hatlara diyolar yavaş hat diye... Yavaş trenler de almanya 'da 150 km hız yapıyo...
Seninki 150'yle gitmesin de 120'yle gitsin... Trabzon 'dan izmir 1600 km mi, 120'yle 14 saatte iniyosun, kötü mü?!.. kaza yapmaz, karda kaymaz, direksiyon da uyuyup köprüye kafa atmaz...restoranın var, icabında duşun bile var...
Karada trenden ala taşıt mı var?!...
Bi tek yapması meşakkatli...E ona da bi zahmet götünü kaldır da trenyolu yap...
Dünyanın en dağlık ülkesi isviçre. Dünyanın 3. En yüksek dağ sırası direkt ülkenin içinde. Alpler...gel gör ki dünyanın en iyi demiryolu sistemlerinden biri de isviçre de...
Afganistan 'ın köktendincilerini örnek alacaana isviçre 'nin trenlerini örnek al, sayın Türkiye, daha iyi senin için.
