Modern toros'tur.
Toros'un 2005 sonrası halefi net logan'dır.
iç genişliği, bagaj büyüklüğü, yerden yüksekliği, kalitesiz ama sorunsuz yapısı.. tam şehir, köy her yola vurmalık.
Toros'un eskisinin aksine kullanımı kolay olanı.
iç malzemeler o kadar kalitesiz ki belki Toros daha kalitelidir, bilemedim. *
Sedan olanı kısmen daha güzel olsa da MCV olanı yani stationwagon kasasının bagajı devasa.
Bildiğin sw kasa toros.
Hyundai i20, Renault Clio, vw polo gibi araçlardan belki kaliteli değil ama net daha kullanışlı bir araç.
Fazlasıyla kalitesiz bir araç.
Ön cam açma tuşları bile sırf maliyetten kısmak adına kapıda değil, ön konsolda. *
Muadil rakipleri Renault Clio symbol ve Fiat Albea modelleridir.
Symbol ve Albea da kalitesiz modeller olsalar da, Logan bu alanda bambaşka bir seviyededir.
Ama gel gelelim Logan daha kalitesiz olsa da iç mekan genişliği Clio symbol'den net iyidir.
Kesin olmamakla birlikte bagaj genişliğinde de Logan'ın iyi olması gerek.
Aynı zamanda bozulacak pek bir aksamı yoktur.
Yine altı yerden yüksek, yakıtı kısmen ekonomik, parçası ucuzdur.
2003-2008 arası Renault Toros gibi bir arabadır. *
Boyu 1.85 üstü, kilosu 100 civarında olan ben genişliğini seviyorum.
Altı yerden geniş olduğu için Türkiye şartlarında rahat kullanılabilir. Ve yine ekonomik bir model oluşu avantajları arasında.
Ama tekrar ediyorum, kalitesiz.
Bundan daha kalitesiz örnekler, Tata falandır. Gerisini siz düşünün.
yeni makyajlanmış 2021 modeli benim hoşuma gitti. ikinci ele 180 bin lira vermektense bu aracı almak daha ideal diye düşünüyorum. gerçi biraz egea+symbol karışımı olmuş ama sonuçta sıfır araç almak her zaman daha avantajlıdır. https://galeri.uludagsozluk.com/r/2085479/+
4 kapı sedan modeldir. dünya çapında üretimi devam etmektedir.
çok satıldığı için renault yönetimi türkiye'ye ithalatı yasaklamıştır.
sorunsuz motor ve şanzımanı,
düşük yakıt tüketimi,
yüksek tavanı,
geniş iç hacmi,
tr şartlarına uygun yerden yüksekliği,
çok geniş bagajı ve
dış tasarımı ile
logan varken reno satamıyorlardı.
Hiçbir zaman tercih etmediğim ve etmeyeceğim, evin kapısından girecek bir araç olmasa da (kınadım, kesin girecek*) pek çok garip anıma ev sahipliği yapan araçtır.
Çoğunun hikayelerinde bir üniversite aracı vardır hani.
Bizimki bizim Ford ile, bunun 2005 model grisiydi.
Arkadaşlarla az mı şehirlerarası yolculuk yaptık.
Az mı yolda kaldık ve ittik.
Az mı kar kış kıyamette hararet yapıp yolun ortasında kaputtan yükselen dumanı izledik.
Heyt be, üzüldüm hatırlayınca..
Yalnız bizim Ford ile 9 senede bir kez yolda kalmayıp, bununla defalarca kez yolda kalınca.. neyse yine de güzel hatıralar olarak kaldı tabi.
Muş'tan Varto'ya kadar, Erzurum'a kadar az mı sürdüm kendisini.
Doğu yollarında az mı gezdik.
Bir şekilde Çevremde sürekli birinde bulunuyor bu araç. *
Renault'nun gelişmiş modellerini alamayanlar için üretilmiş, ucuz ve genellikle kalitesiz malzemeden üretilmiş, Romanya'nın gururu olabilecek nitelikte bir arabadır. Henüz otomobil demek için erkendir.
gören çoğu insanın içine şöyle bir göz gezdirdiğinde ilk kullandığı cümle: yayla gibi olmuştur bu araba için. vites geçişleri, direksiyonu, pedalları acaip hafiftir. ilk çıktığı zamanlarda alanlar daha çok ikinci el alıp tamiriyle uğraşacağıma bunu alırım kafam en az 3-4 yıl rahat eder diye düşünen orta yaşlı bir kitledir. 100 ve üzerindeki hızlarda kabin içine ses vermesiyle ünlüdür.
sağlam araba imiş... geçenlerde fiorino'nun biri geri geri gelirken çarpmış, sese indim... fiorino'nun arka kısım feci yamuk, benimkinde ise sadece plaka ezilmiş... adama bir şey diyemedim artık.
türkiye piyasasına ilk girdiği sıralarda "acaba!" larla karşılanan; ancak zaman içinde fiyat performans oranının yüksekliği, sağlamlığı, geniş bir bagaja sahip olması, yerden yüksekliği, az yakan sağlam motoru ve iç genişliğiyle tutulmaya başlayan arabadır.
evet direksiyonu ve vites geçişleri biraz hantaldır, yol tutuşu zayıftır ama zaten bu araba spor kullanım meraklısı gençler için değil daha çok ülkemin bozuk yollarında ailesi ve işi için ucuz bir araba arayan kullanıcılara hitap etmektedir..
bir arabanın orta sınıfa uygun olup olmadığının taksici ve dolmuşçular arasında tutulma oranıyla ölçülebildiği düşünülürse, bu araba orta sınıf aile aracı olarak gayet uygun bir arabadır.
izmir'de taksilerin yüzde 80'ini oluşturan araba. diğer illerde de öyle mi bilmiyorum ama bursa ve istanbul'da oran bu derece yüksek değildi.
genelde dökülmüyor bu araba yüksek kilometrelerde de, 350 bin km'de taksilere bindim hala canavar gibiydi.
bu arada bu araçtaki 1.5 dci dizel motoru, renault megane, hatta nissan qashqai ile aynı motordur. ve bu motor dünyada iki yerde, fransa rouen ve bursa'da üretilir.
