Ciddi önyargılar olan araba markası. Çin üretimi olunca her şeyin dandik olacağını düşünen bir toplumuz. Oysa kullandığımız hemen hemen her şey Çin'de üretiliyor. Çin'de değilse Endonezya, Kamboçya.
Önyargısız şekilde denemek lazım şu arabaları. Ben bir kez deneme fırsatı buldum, oldukça tatmin ediciydi. Fiyatına oranla oldukça başarılı.
Birkaç ay önce tiggo pro 8, pro 7 ve omada’yı bayisinde uzun uzun inceledim.
Segmentindeki en iyi araçlarla boy ölçüşecek kadar kaliteli malzeme kullanılmış. Başka markalarda ekstra olarak verilen birçok özellik Baz versiyonlarında geliyor. Dolu modelleri ise “youtube araba incelemelerinde dikkat edilen bütün ayrıntıları dikkate aldık, bunu yaptık” der gibi.
Sanki 2,5-3 milyonluk arabayı 1,5-1,8 milyona satışa sunmuşlar gibi bir hissiyat yaratıyor. O da haliyle ilk etapta bir şüphe yaratıyor ama bir arkadaşım tiggo 8 pro’sundan aldı, performansından gayet memnun.
Ocak-şubat aylarında sürekli bir “çok yakıyor, fabrika verileri gerçek değil” vurgusu vardı, hiç de öyle çıkmadı. Bir suv’un yakacağı kadar yakıyor.
Bu sıralar da “servis desteği arkasında değil” goygoyu var ama bana da karalama kampanyası gibi geliyor. Yakın zamana kadar satış sayısı 40 binlerdeydi, olaylar gerçekse bile oldukça düşük bir oran.
iyiden iyiye adamların gercekten saglam bir araba yaptıgına inanmama sebep oluyor son gunlerde gordugum karalama kampanyaları.
bunlar caresizligin belirtileri.
Son kasa suvları tasarım olarak, teknolojik albenisi açısından cazip.
Ama marka olarak güven vermiyor.
Kozan'da dahi kırmızı ve gri birer chery tiggo7 plus var.
Görüntü enfes.
Ama uzun ömürlülük açısından nasıldır, önemli bir sorun durumunda çözüm ne şekilde sağlanır, yetkili servis ağı ve yedek parçası derken soru işareti oluşturan çok fazla nokta var.
yıllar önce japon arabalarına önce ön yargı ile bakıp sonra atlayan yurdum insanının kısa süre sonra yükleneceğini tahmin ettiğim marka.
bu ülkede yıllarca kia'nın dandik kamyonetleri iş yerlerinde satıldı. ucuzdu muadillerine göre, çok rağbet görmesi ile de yedek parça sıkıntısı da kalmamıştı ve dandik ama iş görecek şekilde 3-4 sene biner atarım diye kullanıldı bir dönem. o zman için idare eden bu araçtan kat be kat daha güzel araçları var chery'Nin.
maalesef verdiğiniz paranın yüzde 65-70 kadarı vergisine falan gittiğinden ucuzluktan falan bahsedemeyeceğiz. ha 20 bin liraya ikinci el 2007 model üst sınıf bir araç almaktansa kıyarım paraya alırım sıfır aracı hiç olmazsa garantisi olur derseniz hiç sorgulamayın alın.
artık büyük firmaların devri geçti. özellikle fiat'ın orta ve alt sınıf araçları sadece kaporta olarak satılmaktayken sırf ikinci eli kuvvetli diye alıyorsak, bu yeni firmalardan alıp piyasasını oluşturmak daha mantıklı bence. böylece fiat gibi hedefi üst sınıf olan firmalar da yediği boku görür.
şöyle bir aracı fiat yapmış olsa fiyatının 50 -60 bin liradan aza olmayacağını hepimiz biliyoruz satarken kaça satarsın?
desteklenmesi gereken firmalardan.
yerlisini üretene kadar.
türkiye'de halen en ucuz modelinin anahtar teslim fiyatının 20 bin ytl'nin üzerinde olduğu çin malı otomobil.bu fiyata iyi bir satış rakamı yakalamaları çok zor görünmekte.ayrıca:
