e90 kasasının içi geniş falan değildir. arkada seyahat edenler gayet bir renault 9 broadwaydeymiş gibi ön koltuğa dizleri değerek giderler. arkada üçüncü koltukta oturansa şaft tüneli yüzünden kurur kalır,basür falan olur.
2011'in sonlarında ve 2012'nin başlarında avrupa ve amerika olmak üzere, yeni kasası piyasaya sürülecek olan otomobil. f30 olarak kodlamışlar bu yeni kasayı. casus fotoğraf ve videoları nette dolaşmakta.
yaklasik 9 ay 2007 E90 kasasini kullandigim araba. temel ozellikleri:
- motoru cok gucludur, ozellikle 3 ve 3.5 litrelik modelleri akillara zarardir.
- ici cok genistir, yayla gibi arabadir.
- yol tutusu cok iyidir, yuksek hizlarda dahi kolay kolay savrulmaz.
- cok rahattir, bozuk yollarda bile sarsintiyi fazla hissettirmez.
- saatlerce kullansaniz bile sizi yormaz.
- arkasi haric goruntusu superdir. kicini dizayn eden embesile burdan selamlarimi yolluyorum.
- bagaji cok genistir.
kaka taraflari:
- 1. vites ve geri vites birbirine cok yakindir. 1 diye geriye takip gaza bastigim cok oldu.
- niyeyse bu arabalar cok cizilir. onune gelen cizer bu garibani.
- yukarida belirttigim gibi kic tarafi guzel degildir.
- cok pahallidir. ozellikle ekstra aksesuar alirsaniz iyicene pahalli hale gelir.
"doğru araba" diye bir tanım yapılırsa, işte bu da bmw 3 serisidir. aslan gibi arabadır, devrilmez devirir, geçilmez geçer. kaliteli işçilik, mükemmel yol tutuş ve güzel bir sürüş keyfi verir.
2007 cabrio modellerinde tavani bez degil metal* yapilmis, hayda bu kadar da olmaz dedirtmistir. estetik, guzellik olarak piyasada ki en guzel arabalardan biridir.
bmw'nin 70'lerin başından beri ürettiği orta-üst sınıf otomobili. markanın şu ana dek en çok sattığı modeldir. 7 yılda bir kasa değiştirmek gibi bir misyonu vardır.
