kullanıcıları var ise diğer araçlarla kıyaslamalarını beklediğim araç.
4 litrenin altında 1.6 litrelik dizel motoru 116 beygir 250nm tork ile sınıfın ortalamasını tutturmuş durumda. Ancak fiyatı bmw amblemi ile 25bin tl fazla etmekte. Değer mi değmez mi karar vermesi zor olan araç.
Parası olmayanların veya hatchback'leri kadın arabası sananların kötüledikleri araçtır. E benim cahil ama temelsiz özgüvenli arkadaşım, Avrupa'da 3 arabadan 2'si hatchback bunların hepsini kadınlar mı kullanıyor ?
Not: Audi A3 gibi kasa değiştirirken 50 bin TL'ye almayanı dövüyoruz şeklinde satılan ayağa düşmüş bir araçla karşılaştırılması komedidir. Biri car'dır diğeri driving machine, anladınız mı koçerolar ?
golf ve poloyla karşılaştırılarak hata yapılan araç.
vw' nin bmw 1 serisiyle eşdeğer bir aracı yoktur ancak vw grubundaki diğer markalarda bunların örnekleri bulunabilir: (bkz: audi a3)
ön kısımdaki farlar, stop lambalarındaki L şeklinde yanan park lambaları arka bölümün en önemli değişikleri arasında.
önceki nesil 1 Serisine göre kalite biraz daha arttırılmış.. . kumanda bölümlerinin çerçeveleri kromla süslenirken, ön konsolda piano black kaplama kullanılmış.
Benzinli motorlar
116i üç silindir 1.5 litre 109 BG & 180 Nm (bmw'nin yeni geliştirdiği motoru)
118i dört silindir 1.6 litre 136 BG & 220 Nm
120i dört silindir 1.6 litre 177 BG & 250 Nm
125i dört silindir 2.0 litre 218BG & 310 Nm
Dizel motorlar
116d ve 116d Efficient Dynamics Edition 3 silindir 1.5 litre 116 BG & 270 Nm (bmw'nin yeni geliştirdiği motoru)
118d ve 118d xDrive dört silindir 2.0 litre 150 BG & 320 Nm
120d ve 120d xDrive dört silindirli 2.0 litre 190 BG & 400 Nm
125d dört silindir 2.0 litre 224 BG & 450 NM
ancak kız arkadasa yada eşinize hediye olarak alınabilecek bir araba modeli olabilir. aramızda aman şehir içinde gezsin fazla hız yapamasın sağa sola çarpılıp sürtülürse sorun olmasın diye bu arabayı almış olanda çıkabilir.
ikinci eli 50-55 bin liraya bulunabilecek bmw modelidir. 55 bin lira verip sıfır km fiat yada hyundai alacağınıza gidin bu arabanın temiz kullanılmış modelini alın daha iyidir.
3 sene önceki yazın gece yatmadan sabah uyandigim da aklındaki tek şeydi bu araba. Bu arabayı alabilme hayali ile yaşıyordum sonra anı bir karar ile hedefi alfa romeo ya daha sonra megane 3 coupeye düşürdük ve sonunda ve megane 3 coupe ye kavuştum. Maddi güç izin verirse belki bir gün kavusuruz bu arkadaş ile de.
Guncel olan m paket 118 i 1.5 litre 3 silindirli modelini kullandigim arabadir kendisi. Soyle ki mercedes a serisi de kullanmis biri olarak kesinlikle a serisine yol tutusu ve ic mekan olarak fark atar cunku zaten 1 serisi arkadan tahrikli bi araba ve yol tutusu olarak rakiplerinden daha onde. Bunu zaten virajlara girerken hissediyosunuz, yuksek hizlarda donerken 1 serisi daha guven veriyor.
Ic mekan olarak a serisi mercedes degil de sanki baska markaya mensup bi araba gibiydi cunku ic mekani bogucu ve dardi. Iceride hayalet gosterge ekrani bulunuyo ki bu araci premium yapan degerlerden bir tanesi.
Performans olarak yakin arabalar a serisi ile tabiki 156 beygirlik motoru ile karsilastirildiginda, kagit uzerindeki 136 beygirden daha iyi yuruyen bi araba bunda zf 8 ileri sanzimanin (rolls-royce un da kullandigi bir sanziman markasi)motor ile olan uyumu one cikiyo. 1 serisi her bmw gibi yol tutus ve yola guc aktarma konularinda rakiplerinden daha ustte kaliyo bu yuzden 1 serisi ne olursa olsun bir bmw ve markanin degerlerini tasiyo. Ancak rakipleri A3 ve A200amg bu konularda zayif kaliyo ki sayet A serisine mercedes demek bin sahit ister.
Bunun disinda 3 serisinde 318 dusunenlere kesinlikle bir 118 denemelerini tavsiye ederim cunku cok benzer araclar ancak 3 sersisi daha genis ancak bu genislik ayni motorla performans dususu ve yakit tuketimi dezavantajlarini tasiyo. Gencim ve m paketli bi 118i atiklik ve yol tutusu konusunda beni tatmin ediyo belki ileride daha fazla konfor ararim orasi ayri.
Gonul isterdi ki o eski 170 beygirlik motorlarla satisa devam edilseydi cunku biraz daha guclu olmayi hak eden bir araba.
Butun bu artilarini saydiktan sonra eksileri:
Yuksek yakit tuketimi,
Dar arka oturma alani ve dar bagaj.
Yakit tuketimi bekleyen arkadaslar aracim 1800 km civarinda suan bu deger belki yaniltici olabilir ama 9-10 civarlarinda geziyorum minimum 8.5 i gordum ki bunu limitor kullanarak ve eco modda dolasarak almistim. Bu yuzden daha altini gormek bu aracta zor. Cebinizi uzebilir.
Sonuc olarak surus zevkinize onem veriyosaniz kesinlikle A200 veya A3 den daha iyi bir araba 1 serisi.
1.16 alacaktım yakıt sebebiyle vazgeçtim. Bana estetik gelen tek bmw 1 serisi. Bir de 5 serisi tabi. Hoş ne kadar çok param olursa olsun 5.20 alıp binmem.
Bmw 1 serisi kırmızı çizgimdi. Anasını siktiler afedersiniz. Aylar sonra içimi dökmeye geldim.
Muhteşem bir otomobilin, sahip olduğu bütün özellikleri elinden alınarak, haklı sebebler ile olsa da bitirilmek üzere olduğu modeldir. Mükemmel formu (hatchback), kusursuz zf şanzımanı, 50:50 ağırlık donanımı ve belkide en önemlisi arkadan itişi ile gerek tasarım olarak, gereksede bmw’nin felsefesi olan driving pleasure’ı en çok hissettiren otomobillerden birisi idi 1 seri bmw.
Ancak her nasılsa, bmw, 1 serisinin satış rakamları açısından bakıldığında devasa farkların olmadığı segmentlerinde araçlarını alan insanların %80’inin arabayı alırken arabanın arkadan itişli olduğunun farkında bile olmadıklarını iddaa ederek aracın çekişini yanlış yere koymaktan (fwd) çekinmediler. Hadi arkadan itişe ok. Bir nebze. Maliyet diyebilirsin, arka koltukta tünel sebepli oluşan daralma konforu azaltıyordu diyebilirsin (sanki bmw 1 serisi insanların önde 2 arkada 3 kişi uzun yolculuklar yapması için tasarlanmış bir araba, 1 serisi sahiplerinden kaç tanesi hadi bagajlarla 5 kişi doluşup 800km yol yapalım derki ?) zf’nin neresi battı acaba ? O abuk sabuk ön tasarım nedir ? Neden 2 serisinin (özellikle de x2) küçüğü olarak tasarlanmış olabilir acaba ? X2 istesem gider 400 milyar verip mal gibi 1.5 önden çekişli araba alırım. Neden bmw mottosunu yaşayabileceğim küçük (nispeten) formlu, arkadan itişli, ister efendi efendi spor destekli hayvani koltuğuma yayılıp pamuk geçişli zf şanzımanla keyif yapabileceğim, ister 1.5 136 ps bile olsa arkadan itişin ve zf şanzımanın müthiş geçişleriyle virajlı yollarda redline da gezebileceğim bir arabayı alıp audi a3 ya da mercedes a serisi formuna soktunuz ? A3 istesem audiye giderim ??
Otomobiller hala dünyadaki bir çok insan için keyif nesnesidir. Buna tecavüz etmeye çalışsanız da bu böyledir çalışmasanız da. Özel okul pelinsuları anlamıyor diye bir arabanın elinden herşeyini almanız bana koymaz. Gider ikinci el 1.20 lci alır gene yanlarım. Ancak yarın “0” otomobil satışlarınız patlak basket topu gibi yerde sekmeye başlayınca siz kaybetmiş olursunuz, ki işallah kafanızı vura vura f30 lci de rwd opsiyonu getirirsiniz. Yoksa 1 serisinin rakipleri arasından seçilmesini sağlayan en baba 3 özelliği alırsanız sizi elegant görünüşte audi, konfor ve rahatlıkta mercedes gondikler siz de elinizde o abuk sabuk ön far tasarımıyla bu fwd şaşiyi neremize soksak diye düşünmeye başlarsınız.
2014 1.16 i kullanıcısıyım, yeni aracı bekliyordum değiştirmek için. sanırım temiz f30 3.20d bakmak daha makul oldu. Önden çekiş nedir arkadaş, alacak olsam a180 alırım.
