çok azı kamyonet olmaktan kurtulabilmiştir. kurtulanlardan biri de şahsen benim dedemde bulunuyor. bana anlatmıştı. ne fiyatlar önermişler de satmamış. gerçekten çok değerli araba. manevi değeri maddi değerini artırıyor. ne demek istediğimi ben de anlamadım.
bi aralar "samandan yapılmış" diye söylentiler vardı. ne kadar doğru bilinmez.
kaportasi sunta ve plastik karisimi bir sey olan araba. ayrica hepsinin rengi acik kahverengiydi sanirim. mahalladeki komsumuzun sürekli olarak motor kapagini acip herhangi bir yerini tamir etmeye calistigi günleri unutamam.
ilkokul5.sınıftaki öğretmenimin arabasıydı ve okulun kapısından bahçeye o mavi anadolu'yla girişi hep gözümün önündedir. o zamanlar taxi ve dolmuş olarak sokakların hakimiydi ama ilerleyen tarihlerde binek aracı olarak pek tercih edilmeyip yarısı kasa olarak yük taşıma amaçlı modifiye edilmişlerdir. odun taşıyan bir anadolun tepesine oturarak yolculuk etmişliğim de vardır.
çoğu kimsenin tamamen yerli zannettiği ancak en önemli parça olan motor ve mekanik aksamları yurt dışından getirilen arabadır. ayrıca ilk de değildir ilk Türk üretimi otomobil, 1961'de TCDD tarafından yalnızca dört tane üretilen "Devrim" adı verilen örnek otomobildir.
"bu eşek yemi arabaya arkadan bir mercedes bindirdiydi; mercedes göçtüydü, anadol'da çizik yoktu. o da enteresandır. "
gibi uçuk kaçık yorumlara özne olmuş başlıktır.
Vehbi Koç tarafından kurulan Otosan firmasınca 1966-86 yılları arasında istanbul'daki fabrikada imal edilen ve ülkemizde toplu olarak üretilen ilk araçtır.
yönetiminde strateji hataları olduğundan mütevellit bugün tarihi eser boyutunda olan tamanen türk yapımı araç. bugün anadol dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olabilirdi. zira 1975 yılında üretimine başlanan böcek modeli çağının önünde bir araç ancak ülkemiz de dönem itibari ile pek tutmamış ve toplam 203 adet üretildikten sonra üretimi durdurulmuştur. aynı şekilde 1977 yılında anadol için ingiliz reliant firmasının yaptığı prototip fazla maliyeti nedeniyle üretilmemiştir. aynı model citröen tarafından seri üretime alınmış ve üretildiği 12 yıl içinde firmanın en çok satan aracı olmuştur. yine 1980 lerin sonunda yapılan başka bir prototip de üretime alınmamıştır. tüm bunların doğal sonucu olarak ise bugün anadol eşeğin yediği araba samandan yapılan araba olarak anılmaktatır.
koyun, keçiden sonra bir de eşek yemi olan otomobil markası. eğer delik kaportalı bir anadol görürseniz, bilin ki bir eşeğin dişlerinin izleridir onlar. dedeminkini yemişlerdi, ordan biliyorum. yediği kadar da vardı, sunta gibi bir şeyden yapmışlar arabayı.
ama bu eşek yemi arabaya arkadan bir mercedes bindirdiydi; mercedes göçtüydü, anadol'da çizik yoktu. o da enteresandır.
