ülkedeki en gereksiz güzergahlara sahip metrodur. binenleri sadece şehrin kuzey yakasına geçmek isteyen kürtler ve yüreğir otogarına gitmek zorunda olanlardır kanımca.
hayır abi ben mi söyleyeyim illa. zaten bir yerlerden feragat edildi bu metro yapılırken. metro yapacağına tramvayımız yok, yapsana özaldan başlayıp baraj yolunu takip eden ziyapaşanın ortasından geçip sabancı tiyatrosunun civarında son durağa ulaşan bişeyler mesela. ya da özalın başındaki durak, türkmenbaşına oradan da kanalboyu real'e felan uzansın. off çok hayalperest oldu be. izban böyle değil.
merkezle ilgisi olmayan vakt-i zamanında aytaç durak' ın oy almak amacıyla ortaya koyduğu yaklaşık 14 yılda zor biten yer altından geçmeyen metronun ilk örneği olan taşıt türü.
metro ne arar la adanada denilecek hede. ayrıca metro değil olsa olsa hafif raylı sistem denir ona. bitmedi kaldı ki bitse bile kaç kişinin amacına hizmet ediyor otogardan geçmez üniversiteden geçmez çarşı merkezlerinden geçmez neyleyim ben böyle metroyu aytaç durak alsın bu metroyu...*
Aytaç durak'ın çok fazla küfür yemesine sebep olan, Adana'nın en alakasız yerlerinden geçen metrodur. Aytaç paraları kendi cebine indirmekten metroyu yapamamıştır.
ayrıca ÇArşı'ya, merkeze, üniversiteye, hastanelere falan gittiği yoktur.
Yüreğir otogarının oradan ruh sağlığına giden kaç insan var merak ediyorum ayrıca.
boş koltuk varken yerlere oturan ergenlerle, kucağındaki kutuda civciv taşıyan çocuklarla ve muhabbet etmeye pek meraklı teyzeleriyle evlere şenlik bi' metro olmuştur kendisi.
(bkz: ben bugün bunu gördüm)
sonunda açılmış olan ve 13**istasyonuyla hizmet vermeye başlayan hafif raylı sistem. 15 hazirana kadar ücretsiz sefer yapacak olan bu metro yine adananın metrosu olduğunu bağıra bağıra tescilletmiştir.
hastane istasyonu son duraktır ve buradan 5 dakika sonra kalkacak olan metro peronda beklemektedir. gramer kişisi şimdilik 30 dakikada bir sefer yapan metroya yetiştiği için sevinir ve bomboş vagona oturur. bir gariplik olduğu bellidir; çünkü bir süre ücretsiz olan metronun neredeyse bomboş olması pek de normal değildir. bu sırada karşı yönden seferini yapan metro bizim kalkacağımız son durağa yaklaşır. tıklım tıkıştır ve gramer kişisi bir anormalliğin olduğunu fark etse de yine olayı tam kavrayamaz. vagonlar bir ihtişamla perona yaklaşır ve kapılarını açmasıyla bir insanlık dramı da kendisini gösterir yerin bilmem kaç metre altında. evet sözlük, aralarında şalvarlı yaşlı amcalarımın, ellerinde yaprak sarmasından keke kadar bilumum yiyecek bulunan teyzelerimin, bıyıkları yeni terlemiş delikanlıların bulunduğu yüzlerce insan bizim metromuza saldırmaktadır. gramer kişisi kısa süreli bir şok yaşasa da, ücretli olana kadar bir daha bu ulaşım şeyine binmeyeceğine ant içer.
işte bedava çalışmaya başladığından beri bu memleketin evlatları, metroyla bir son duraktan diğerine gide gele adana turu yapmakta, kahvaltısını da bu metroda etmekte, öğle yemeğini de bu metroda yemektedir. daha sistem çalışmadan adanalıların hayatıyla bütünleşmiş, onları sadece taşımamış, aynı zamanda da sosyalleştirmiştir. sağol belediye, sağol.
garip bir şeydir. metro, yeraltından giden raylı ulaşım aracı olarak tanımlanır, oysa adana metrosu, bir aşağı bir yukarı inip-çıkmasıyla, daha çok yer üstünde gitmesiyle meşhurdur, misal adanayı bilenler için, ruh sağlığında yukarı çıkar, kurttepe kavşağında birara yeraltına iner, az sonra tekrar gün yüzüne çıkar, mavi bulvarı, mücahitler bulvarını yine güneşin altında tamamlar, kanalda en tepededir, yeni valilike doğru yine hafifçe yeraltına gülümser, sonra..
sonrası yok, metromuz henüz tamamlanmamıştır.
en ilginç özelliği ise, dünyadaki diğer metrolar gibi ne bir hastane, ne üniversite ne de şehir merkezinden geçen duraklara sahiptir. bitse de bitmese de adana'lı vatandaşların çok işine yaramayacaktır.
90 yılında hazırlanan fizibilite raporundan hareketle 93-96 tarihlerinde onaylanan raporlarla projelerle, 98 yılında inşaatına başlanan 2008 yılında da bitmeyecek olan ve inşaat halinde 10. senesini bitiricek olan metrodur.
işin ilginç yani bittiğinde de hiç bir işe yaramayacaktır. çünkü 90 yılındaki raporlarda gelişmesi planlanan ve istasyon olarak seçilen noktalardan sanırsam bir tek mavi bulvar ve huzur evleri tarafı gelişmiştir... diğer duraklar bir işe yarayacak gibi gözükmemektedir...
şehrin içinden tren geçirmeyi hedefleyen belediyenin 300 yıldır bitiremediği raylı sistem inşaatının adı. seçimlerin yaklaşması dolayısıyla hafiften kıpırdanmaların olduğu gözlenmekte. 2000'e trenle giremedik ama 3000 yılında kesin şehrin içinde trene bineceğiz diye sevindiren vasıta.
yaklaşan seçimler dolayısıyla belediyenin, arkasından atlı kovalıyormuş gibi bir anda yeniden faal biçimde eşip kazmaya başlamasına söyleyecek sözüm yoktur. fakat metro için alt geçit kazma ayağına, plansız programsız bir şekilde apartmanımızın temeline neredeyse dokunarak açtıkları dev çukur * olası bir depremde ecelimiz olursa hiç şaşmayacağım.
yaklaşan her seçim arefesinde sağından solundan yavaş yavaş yapılmaya başlanan, seçim sonuçlandıktan sonra yapımına bir sonraki seçime kadar ara verilen, bitmesi için en az üç seçimdaha eskitmesi gereken metro insaatıdır.
