viyana paris hızlı tren hattı

Avusturya'lıların savsaklaması yüzünden 2025'te hizmete giremeyecek hızlı tren hattı...

Salzburg- münih hattı 7 yıldır falan hizmette, almanya'ya priblem olan kısım, münih stuttgart hattıydı , hatta münih - ulm kısmı zaren hizmetteydi, ulm -stuttgart hattıydı...

Ulm- stuttgart hattı 2 hafta önce bitti !! Çok dağlık bi bölge olduğundan 7 ila 11 km arasında 3 tünel, biri 100m den yüksek 5 viyadük dikmeleri gerekmiş, viyadüklerden birinde ve de tünellerden birinde problem çıkmış, bu da, hattın bitimini bir yıl uzatmış.

Açılış...almanların kafası açılışa ermez, bu bahsettiğim ulm - stgt hızlı demiryolu açılışı esnasında, tesadüfen ben ulm tren garında tren bekliyordum, bi kadın sesi anons yaptı " müjde...müjde !! bitimi yılan hikayesine dönen ulm - stgt hızlı tren hattı sonunda bitti !! 15 dk sonra 1. Perona gelecek olan i.c.e. 3yüzbilmemkaç, 341 di galiba, ulm'den stutggart garına yavaş tren hattına girmeden giden, ilk hızlı tren olacak, sayın yolcularımıza bundan dolayı 1.peronda şampanya servisi yapılacak!!" dedi, gar binasından 3 kapı açıldı, siyah mini etekli kızlar, ellerinde şampanya bardağı dolu tepsilerle, 1. Perona hücum ettiler...

Açılış bu!!

O an tren garında hazır bulunmayan kimse hattın açıldığını duymadı, o akşamki haberlere de çıkmadı.

Almanya'nın ab seviyesinde fransa ve avusturya'dan bi ricası vardı, reddedildi...o rica, sap gibi paris strassburg, ya da viyana salzburg arası ray döşemeyin. Yavaş tren hatlarıyla aralarına, ara hat döşeyin, dedi...avusturya resmen, benim o zaman 350 km hızlı tren hattı yanına 15'er 20'şerden 250 km de yavaş tren hattı döşemem lazım, almanya, manyak mısın olm sen, benim o kadar ne param var, ne de trenim, hattı yaptım, yavaş trenle entegre olcak trenim de olması lazım, bi de bisürü istasyon inşa etmem lazım, çükü bulmuşsun bi de tuzlusunu istiyosun, gelemem ben o kadar icikcicik işlere!!, dedi !!...valla dedi, avusturya ulaştırma bakanı 3 kere falan almanya'ya geldi, bikaç kere bizimki viyana'ya gitti falan...

Buna almanya'nın tepkisi, lan o zaman ben yapiim, senin bağlantı hatlarını, parayı ab'nin kasasına borçlan, ben o kaynaktan finanse ederim, dedi !! Buna da diğer ab devletleri karşı çıktılar, ispanyollar falan, benim vatandaşıma hiçbi yararı olmıycak bişeyi ben niye finanse ediyorum, dedi!!

Çok uzun konudur bu. Buna almanya ulan göt, ben sana kaç bin km otoban yaptım, hala bana para ödüyosun, senin otobanlarının benim vatandaşıma ne faydası var, diye sordu haliyle...

Ama avusturya'ya denilen şey, bi alman, salzburg'tan 170 km k batıda viyana'dan 100 km g doğu olur orası, o zaman o kişinin ya salzburg ta ya da viyana da tren'den inip 3 saat ve 4 aktarmayla o yere gitmesi, demek olur, adam madem 3 saat pinekliycem, kendi arabamla giderim,der...ne kıymeti kaldı o zaman hızlı trenin?, idi ...

Yani salzburg ve viyana'ya gidebiliyosun hızlı trenle. Yani bebek "yarı ölü" doğdu!!

Almanya, bütün yan hatlarını da bitirerek, iki hafta önce, salzburg(avusturya), straßburg (fransa), bahsi geçen macerayı sonlandırdı!

Salzburg- münih arasında 9, münih -stuttgart arasında bildiğim kadarıyla 13, stuttgart -straßburg arasında da gene 9 yeni tren istasyonu inşa edildi, hızlı tren, belediye otobüsüne bile entegre edildi !! I.r.e (inter regio express) diye yeni bi tren icat edildi, hızlı tren 320 km sürat yapar, ire 200 km'yle hızlı tren hatlarında seyrediyor, e tabii aralara hızlı trene yol versin diye, cepler de inşa edildi...

Böylece "hızlı tren" almanların avusturyalılara dedikleri gibi "sap" gibi bi hızlı tren olmadı, gerçekten "bi halta" yaradı...