Diferansiyel, motordan gelen gücü, şanzıman vasıtasıyla önce şafta aktarır. Difransiyele gelen güç aks yardımıyla tekerleklere aktarılır.
Diferansiyel vasıtasıyla, tekerlekler birbirinden bağımsız çalışır. Bir viraja girerken 2 tekerlek eşit dönmez.
Sağa dönülen bir virajda, sağ teker daha az sol teker daha fazla döner. Eğer 2 tekerlek aynı anda dönerse araç virajda savrulabilir. Çok zorlanmalarda aks kırılması meydana gelebilir.
Diferansiyel kilidinin faydalarıda vardır elbette. Araç bir yerde battığı zaman normal diferansiyelde güç nerden kolay aktarılıyorsa o teker dönecektir. Yani saplanan teker.
Ağır vasıtalarda, arazi araçlarında diferansiyel kilidi mevcuttur. Ancak belirli hızları geçirilmesi tavsiye edilmez.
