stresli ve düzensiz hayatı göze alabilen, yurt içi ve dışı zorunlu seyahate ayak uydurup, yolcuların türlü kaprisli davranislari karşısında sinirlerine hakim olabilen arkadaşların yapabileceği meslektir. ben 14 gündür evime gidemiyorum örneğin. yapılacaksa thy de, olmadı sun expresste icraa edilmesi gerekir. pegasus'un gecikme sonrası sinirli yolcu potansiyeli, onurair 'in düşük maaşları, atlas global'in cinsiyet ayrımcılığı göz önünde bulundurulmalıdır.
4 numaradan başlayan acemilik, 3/2/1 diye gider ve yıllar sonra purser denilen amir mertebesine ulaşılır. hep bir dedikodu ve yatilarda (gidilen ülkelerde kalinmasi) yaşanan gizli ve yasak aşklar konusu ve korkusu, evde bekleyen eşleri tedirgin eden bi olgudur.
Iyi yani dunyayi beleşe gezebiliyorsunuz.
ingilizce sınavının kazanılması, sonrasında stresli bir kaç gün bekleyiş, mülakata çağrılış, ingilizce ve türkçe konuşma becerisinin değerlendirilmesi sonrası eğitimlere başlanır. (Oncesinde cesitli kurul mulakatlari da vardir) elin yüzün düzgün ve ingilizcen varsa lise diploması ile bile girilebilen meslektir.
kıbrıs (ercan havalimani), israil, iran, kazakistan, nijerya destinasyonlari özellikle en pis ve rezil routeler arasında yer alır. herkes uçağın sahibi gibi şımarık bi hissiyata sahiptir. CCM adı verilen cabin crew manuel adlı kitap kabin memurunun kutsal kitabıdır ve hergün okunmalıdır. sahip oldukları apron kartı ile uçakların hareket ettikleri açık alana (APRON); landing card ile dünyanın tüm ülkelerine vizesiz girme olanağına sahiptir.
commander adı verilen pilot, uçakta en yetkin isimdir. commander'i f-o ( yardımcı pilot) takip eder. .hiyerarşi sırasında kokpit ekibinden sonra önce purser (pörsır diye okunur) ardından benim de dahil olduğum 1 numara gelir. gidilen otellerde beleşe kalınır, etraf gezilip görülür, evde eş ve çocuk gunlerce bekler. cabin crew her zaman dedikoducudur; kesinlikle özel şeylerin paylaşılmamasi tavsiye olunur *
